Un sistema de iluminación de perfil bajo, que comprende: al menos una unidad (10) luminosa que comprende - al menos un faro (12),

- un accesorio (16) de iluminación, - un accionador (20) y - un alojamiento (24) de unidad luminosa, en el que dicho faro (12) está montado en dicho accesorio (16) de iluminación, estando contenido dicho accesorio (16) de iluminación dentro de un perfil de dicho alojamiento (24) de unidad luminosa cuando dicho faro (12) no se utiliza, y dicho accionador (20) desplaza dicho accesorio (16) de iluminación hasta una posición en la que dicho faro (12) sobresale por encima de una superficie superior de dicho alojamiento (24) de unidad luminosa cuando va a desplegarse dicho faro (12), en el que dicho alojamiento (24) de unidad luminosa está fijado a la carrocería (26) del vehículo, caracterizado porque dicha unidad (10) luminosa está montada en el exterior de la carrocería (26) del vehículo, dicho alojamiento (24) de unidad luminosa presenta una forma trapezoidal e incluye un panel (241) de puerta al que el faro (12) está fijado y que está fabricado a partir de materiales de blindaje y de tratamiento de firmas, pudiendo girar dicho accesorio (16) de iluminación alrededor de un eje de rotación virtual que está situado fuera del interior de dicho alojamiento (24) de unidad luminosa, y el al menos un faro (12) es un faro (12) de descarga de alta intensidad

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Campo de la invención

La presente invención se refiere en general a la iluminación para vehículos de combate y para equipos militares y, más en particular, es un faro determinado por firmas que está blindado y es muy duradero. Descripción de la técnica anterior

Normalmente, los vehículos de combate y otros tipos de equipos militares tienen faros grandes y voluminosos que, entre otras desventajas, pueden bloquear la visibilidad de los conductores. Los faros son normalmente incandescentes y se desarrollaron en la década de los sesenta. Los elementos de bombilla para los faros son grandes y redondos y requieren unas meticulosas consideraciones de montaje para que duren incluso un corto periodo de tiempo en un vehículo de combate debido al delicado filamento que se requiere para el funcionamiento de las bombillas incandescentes. Puesto que las bombillas de filamento incandescente fallan rápidamente, los faros con estas bombillas requieren una frecuente sustitución y, por lo tanto, representan un problema logístico, particularmente en tiempo de guerra.

Además, el calor de los faros debido a las bombillas incandescentes crea una firma térmica en el vehículo cuando los faros están encendidos. (Esto crea a menudo un problema cuando se utilizan municiones inteligentes de tipo top-attack). Incluso cuando los faros de la técnica actual están apagados, presentan muchos problemas de firma visual. Los voluminosos faros no permiten camuflar u ocultar el vehículo fácilmente. Además, los faros de la técnica actual presentan un reflector interno metalizado utilicen.

Un procedimiento típico para ocultar los faros cuando no se utilicen es montar los faros sobre articulaciones. En la técnica se conocen faros abatibles de automóvil. Sin embargo, debido a los requisitos de tamaño y peso de los vehículos militares, normalmente se montan faros determinados por firmas en articulaciones externas. Las propias articulaciones externas suponen un problema de radar para un diseño de faros determinados por firmas. Por consiguiente, un objeto de la presente invención es proporcionar un sistema de faros determinados por firmas que utilice articulaciones internas y que permita guardar los faros dentro del perfil de la carrocería del vehículo cuando los faros no se utilicen, permitiendo de ese modo la sencilla aplicación de tratamientos de firmas avanzados en las superficies externas del vehículo. El diseño mejorado también reduce la firma de radar del vehículo.

Otro objeto de la presente invención es proporcionar un sistema de iluminación que no necesite bombillas de filamento incandescente, mejorando de ese modo la durabilidad y reduciendo el problema logístico.

Otro objeto adicional de la presente invención es reducir la generación de calor y la firma térmica.

Otro objeto de la invención es permitir ocultar los elementos luminosos de bombilla bajo placas conformadas para impedir destellos provocados por el sol y reflexiones de radar a partir de la lente de espejos del elemento de iluminación. Las placas conformadas de la protección de blindaje integrada aumentan la vida útil de los faros y reducen los daños provocados por un contacto no intencionado (como en una colisión) o por un contacto intencionado (como cuando se abre un boquete en una construcción en una operación de franqueo).

Otro objeto adicional de la presente invención es reducir los requisitos de energía en el sistema de iluminación de un vehículo, proporcionando al mismo tiempo una mayor potencia de luz en las operaciones nocturnas tanto dentro como fuera de carreteras, proporcionando de ese modo un valor añadido de seguridad operativa.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

La presente invención es un sistema de iluminación de perfil bajo para vehículos militares y otros vehículos de equipamiento pesado según la reivindicación 1. Incluye un faro de descarga de alta intensidad (HID, high intensity discharge), y luces de marcha y de dirección de diodos emisores de luz (LED, light emitting diode). Un controlador de microprocesador está incluido para interactuar con el sistema de control de iluminación del vehículo. Un accionador electromecánico eleva y mantiene la unidad luminosa en posición. La unidad luminosa está montada sobre una articulación oculta en un alojamiento blindado y determinado por firmas.

Normalmente, las articulaciones para faros abatibles son externas, por lo que el uso de una articulación interna en el sistema de iluminación es un aspecto fundamental de la naturaleza de ocultamiento del diseño. El diseño único de articulación, con un eje de rotación virtual externo, permite el accionamiento electromecánico de los faros mediante un microcontrolador. La articulación especial permite que las superficies externas del vehículo sean lisas y, de ese modo, que estén preparadas para aceptar tratamientos adicionales de control de firmas.

Una ventaja de la presente invención es que el perfil externo liso proporciona una reducción de firma de radar para el vehículo. Además, pueden añadirse fácilmente tratamientos avanzados de reducción de firmas sobre la sencilla geometría permitida al perfil exterior

del vehículo.

Otra ventaja de la presente invención es que el uso de faros sin filamentos proporciona una durabilidad mejorada y reduce la carga logística de reparación y sustitución.

Otra ventaja adicional de la presente invención es que la firma térmica del sistema de iluminación del vehículo se reduce por el uso de faros que generan menos calor que los sistemas de iluminación de la técnica actual.

Estos y otros objetos y ventajas de la presente invención resultarán evidentes para los expertos en la materia en vista de la descripción del mejor modo actualmente conocido para llevar a cabo la invención tal y como se describe en este documento y se ilustra en los dibujos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La Fig. 1 es una vista en perspectiva de un vehículo equipado con el sistema de iluminación de perfil bajo determinado por firmas de la presente invención.

La Fig. 2 es una vista detallada de la unidad luminosa montada en el exterior del vehículo con el faro oculto.

La Fig. 3 es una vista detallada de la unidad luminosa montada en el exterior del vehículo con el faro desplegado.

La Fig. 4 es una vista lateral de la unidad luminosa montada con el blindaje lateral exterior seccionado para su visualización.

La Fig. 5 es una vista desde abajo de la unidad luminosa extraída del vehículo. La Fig. 6 es una vista en despiece ordenado de la articulación interior. La Fig. 7 es una vista delantera de la articulación

interior. La Fig. 8 es una vista lateral de la articulación

interior. La Fig. 9 es una vista desde abajo de la articulación

interior tal y como debe estar instalada. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN

La presente invención es un sistema de iluminación de perfil bajo determinado por firmas para un vehículo militar u otro vehículo de equipamiento pesado. La unidad 10 luminosa utilizada en el sistema de iluminación de la realización comprende un faro 12 de descarga de alta intensidad (HID) y luces 14 (indicadores) de marcha y de dirección LED montados en un accesorio 16 de iluminación. La unidad 10 luminosa comprende además un controlador de microprocesador que incluye una interfaz con el resto del sistema de control del sistema de iluminación del vehículo, un accionador 20 electromecánico que eleva y mantiene el accesorio 16 de iluminación en posición, una articulación 22 interior oculta que permite retraer el accesorio 16 de iluminación, y un alojamiento 24 blindado y determinado por firmas.

El faro 12 comprende una lámpara de descarga de alta intensidad (HID) y un ensamblado de control de potencia que no incluye ningún filamento luminoso. Esto es vital para la mayor durabilidad del faro 12, ya que el filamento caliente de los faros estándar es un elemento frágil que puede romperse, y de hecho se rompe, en duras condiciones de uso. El faro 12 HID es muy resistente y puede montarse de manera fija, sin provocar daños, en camiones, vehículos de combate y otros vehículos utilizados en entornos difíciles. El...

1. Un sistema de iluminación de perfil bajo, que comprende:

al menos una unidad (10) luminosa que comprende -al menos un faro (12), -un accesorio (16) de iluminación, -un accionador (20) y -un alojamiento (24) de unidad luminosa,

en el que dicho faro (12) está montado en dicho accesorio (16) de iluminación, estando contenido dicho accesorio (16) de iluminación dentro de un perfil de dicho alojamiento (24) de unidad luminosa cuando dicho faro (12) no se utiliza, y

dicho accionador (20) desplaza dicho accesorio (16) de iluminación hasta una posición en la que dicho faro

(12) sobresale por encima de una superficie superior de dicho alojamiento (24) de unidad luminosa cuando va a desplegarse dicho faro (12),

en el que dicho alojamiento (24) de unidad luminosa

está fijado a la carrocería (26) del vehículo, caracterizado porque dicha unidad (10) luminosa está montada en el

exterior de la carrocería (26) del vehículo, dicho alojamiento (24) de unidad luminosa presenta una forma trapezoidal e incluye un panel (241) de puerta al que el faro (12) está fijado y que está fabricado a partir de materiales de blindaje y de tratamiento de firmas, pudiendo girar dicho accesorio (16) de iluminación alrededor de un eje de rotación virtual que está situado fuera del interior de dicho alojamiento (24) de unidad luminosa, y el al menos un faro (12) es un faro (12) de descarga de alta intensidad.

2. El sistema de iluminación según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho accionador (20) controla un ángulo de proyección de dicho faro (12) para llevar a cabo funciones de luces cortas y de luces largas.