Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores, que comprende cubas (1),

separadas mediante mamparas (7) de acero corrugado, incorporando algunas un enfriador (2) a través del que recircula la salmuera para su enfriado, ubicado en el fondo protegido con una malla filtrante (3) metálica, disponiendo de un extremo abierto (4) en el interior; que utiliza aire que se enfría en evaporadores exteriores de acero inoxidable, utilizando como refrigerante freón, estando dotado de tres tipos de bombas del caudal apropiado para distintos tipos de cubas; disponiendo éstas de válvulas de entrada (14) y salida (15) de aire frío para el mantenimiento en seco, de un colector de retorno (10), de un colector de impulsión (8), drenaje(13) en la salida de aire frío(15), así como válvulas de incomunicación (11) y (12)

Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores.

Objeto de la invención

La invención se refiere, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, a un equipo frigorífico para buques atuneros congeladores que aporta a la función a que se destina una serie de ventajas y características, aparte de otras inherentes a su organización y constitución, que se describirán en detalle más adelante, y que suponen una mejora a lo ya conocido en este campo.

De forma más concreta, el objeto de la invención consiste en un equipo frigorífico cuya principal finalidad estriba en conseguir la congelación y el mantenimiento en condiciones adecuadas de las capturas realizadas, anulando el riesgo que actualmente supone para la tripulación el incorporar una instalación frigorífica con una carga elevada de NH3 (Amoniaco), y con ello eliminar el riesgo que existe ante la posibilidad de fugas por situaciones imprevisibles.

Campo de aplicación

El campo de aplicación de la presente invención es el de la industria dedicada a la fabricación de instalaciones frigoríficas para buques de pesca, especialmente para buques atuneros congeladores.

Antecedentes de la invención

En la actualidad, y como referencia al estado de la técnica, debe mencionarse que el sistema convencional de trabajo de los clásicos buques de pesca, especialmente atuneros, obliga de forma taxativa a la instalación de una línea de congelación que se reparte entre el astillero, el aislador y la firma que suministra el equipo frigorífico.

Es igualmente conocido el hecho de que un alto porcentaje del costo de la mencionada línea se concentra de forma unitaria en las cubas de congelación y mantenimiento de los productos congelados, estando éstas dotadas de serpentines, bombas, aislamientos, etc., con la capacidad suficiente para la congelación del atún o similares que en cubas se pueda almacenar.

Aunque muy pocos profesionales son capaces de aceptarlo, es así mismo sabido que el rendimiento y eficacia de los serpentines, tal como se instalan por obligación de la operativa convencional, es muy reducido, ya que estos equipos se instalan en cada cuba y trabajan cada campaña durante un tiempo no superior a 48 horas, siempre acorde con las capturas, que es el tiempo que dura la congelación.

Por otra parte, debe tenerse en cuenta, que los barcos atuneros congeladores requieren incorporar en su carga una enorme cantidad de NH3, es decir, de amoniaco, hecho que conlleva un importante riesgo ante una eventual fuga.

La solución evidente a esta problemática sería la de poder contar con un sistema de congelación y más concretamente con un equipo frigorífico que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas que resulten más eficaces, otorgando mayor economía y capacidad de carga para el mismo casco de buque, tal como las que presenta la invención que aquí se preconiza, de la cual cabe mencionar, por otra parte, que el peticionario desconoce la existencia de ninguna otra semejante.

Explicación de la invención

Así, el equipo frigorífico para buques atuneros congeladores que la invención propone, constituye por sí mismo una evidente novedad dentro de su campo específico de aplicación, consiguiendo reducir los gastos, aumentando la capacidad de carga y siendo sustancialmente más seguro.

De forma concreta, el equipo frigorífico objeto de la invención que realiza la congelación de los productos extraídos directamente de la mar, se constituye a partir de la instalación en dos o en cuatro de las cubas que comprende, dependiendo de la capacidad de congelación y respuesta que requiera el armador, de un enfriador de materiales nobles (Cu/Ni) (Cobre/Níquel) para evitar su deterioro, que debidamente protegido con una malla filtrante metálica, va incorporado en el fondo de la cuba, y que dispone de un extremo abierto en el túnel, o espacio inferior de la cuba en que se ubica, y de otro cerrado en la parte exterior de la cuba.

Dicho enfriador, para el mantenimiento de las capturas, utiliza aire forzado que se enfría en el exterior de la cuba en evaporadores de acero inoxidable, a los que se encuentra conectado mediante conductos igualmente de acero inoxidable, siendo el número de enfriadores, ventiladores y conductos acordes con el tamaño y tipo de buque.

De forma caracterizadora, la invención prevé, para una mayor capacidad de carga en un mismo casco, que las cubas no estén aisladas entre sí, existiendo para su separación mamparas de acero corrugado totalmente lisos, por lo que tendrán más volumen y, debido a la pequeña cantidad de refrigerante necesario, se utilizará freón en sustitución del amoniaco que se viene utilizando de forma convencional en los equipos actuales, permitiendo ventajosamente este hecho instalar un equipa de frío sin separadores de partículas ni bombas, no requiriendo además la sala de compresores un cuidado especial.

Cabe señalar, que el equipo de la invención incorpora tres bombas de caudal apropiado, acorde con la necesidad frigorífica, estando destinadas una para cubas Bromo (Br), otra para cubas Erbio (Er), y una tercera mixta que se mantendrá preparado y a punto (en "stand by"), aplicable para una u otra.

De esta forma, la salmuera se prepara en las cubas que, por exigencias del buque, decida el capitán, para lo cual se hace recircular agua de mar en su interior, siendo impulsada desde la parte baja y rebosando por la )arte alta hacia la cuba o cubas provistas de enfriador donde se enfriará la salmuera, y en que una bomba aspirará la salmuera del enfriador, pasándola antes por una malla filtrante y la impulsará a través de un colector, situado en la parte inferior, hacia la parte superior de la cuba para repetir el proceso.

Después del proceso de homogeneización del agua con sal, la salmuera ya estará fría y lista para recibir el atún a congelar.

Lógicamente, se puede trabajar por líneas independientes de Bromo (Br) y Erbio (Er), debiendo indicarse que la salmuera en la cuba donde se va a congelar el atún entra por la parte inferior y rebosa por la parte superior a la cuba donde se enfría, consiguiendo de esta forma que la cuba se llene completamente de salmuera y ésta se movilice totalmente.

También cebe indicarse que las cubas que incorporan los enfriadores serán ligeramente mayores que el resto para compensar el volumen de salmuera que debe existir sobre el enfriador.

Una vez terminada la congelación, la salmuera se retira de la cuba. donde se encuentra el atún por la parte inferior, y se pasa a la cuba enfriadora, estando en condiciones de realizar una nueva congelación.

Transcurridas unas horas, y después de haber escurrido la salmuera de la superficie del atún, que de forma directa irá a un tanque de reboses de reducidas dimensiones, se cambian las válvulas de entrada en cubas y se introduce aire frío por la parte superior aspirándose también por la parte superior, pero a través de un canal que llega desde el fondo de la cuba, atravesando un filtro situado en el fondo interior.

Cabe señalar, que los enfriadores están dotados de medios de desescarche de forma automática, pues al iniciar el ciclo en seco se cargarán de escarcha con frecuencia.

Finalmente, debe mencionarse que para garantizar que la salmuera nunca irá a los conductos de aire y viceversa, la invención dispone de válvulas de incomunicación en las tuberías de entrada de aire a cada cuba así como de un drenaje en la línea de aspiración de aire.

El nuevo equipo frigorífico para buques atuneros congeladores representa, por consiguiente, una estructura innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para tal fin, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Muestra una vista en alzado frontal, debidamente seccionada, de dos cubas adyacentes, una de ellas provista de enfriador, en las que se aprecian, representados de forma esquemática, los principales elementos que comprende el equipo...

1. Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores, caracterizado por el hecho de comprender una pluralidad de cubas (1), instaladas en el interior del buque y separadas entre si mediante mamparas (7) de acero corrugado totalmente liso, incorporando varias de ellas en número acorde con el tipo de buque, un enfriador (2) de materiales nobles, tal como Cobre o Níquel (Cu/Ni), ubicado en el fondo de la cuba (1), debidamente protegido con una malla filtrante (3) metálica, disponiendo dicho enfriador de un extremo abierto (4) en el interior del túnel, o espacio inferior de la cuba en que se ubica, y de otro extremo cerrado (5) en la parte exterior conexionado a una bomba de impulsión (6); en que dicho enfriador (2) utiliza aire forzado que se enfría en el exterior en evaporadores de acero inoxidable, a los que se encuentra conectado mediante conductos igualmente de acero inoxidable, utilizando como refrigerante freón, estando dotado de tres tipos de bombas del caudal apropiado para distintos tipos de cubas; en que las cubas (1) disponen además de una válvula de entrada (14) y una válvula de salida (15) de aire frío para el mantenimiento en seco, de un colector de retorno (10) de la salmuera, de un colector de impulsión (8) de la salmuera y de un nivel de rebose (9).

2. Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que incorpora medios para evitar que la salmuera vaya a los conductos de aire y viceversa, constituidos por un drenaje (13) en la válvula de salida (15) de aire frío así como válvulas de incomunicación (11) y (12) del circuito de salmuera, situadas respectivamente en el colector de impulsión (8) y entre el nivel de rebose (9) y el colector de retorno (10).

3. Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que las cubas (1) que incorporan los enfriadores (2) son de volumen ligeramente mayor que el resto de las cubas para compensar el volumen de salmuera que debe existir sobre el enfriador (2).

4. Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que en la fase de congelación, la bomba (6) impulsa la salmuera de forma 1 que entra por la parte inferior de la cuba (1) a través del colector de impulsión (8), llenándola hasta llegar al nivel de rebose (9) y cayendo posteriormente al colector de retorno (10).

5. Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que en la fase de enfriamiento de la salmuera, dicho enfriamiento se realiza por la recirculación de la salmuera a través del enfriador (2) ubicado en el fondo de las cubas (1) que disponen de él, aspirando la bomba (6) la salmuera del enfriador (2) pasándola previamente por una malla filtrante (3) metálica para impulsarla posteriormente de nuevo hacia la parte superior de la cuba (1) a través del colector de impulsión (8).

6. Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores, según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que en la fase de mantenimiento en seco se introduce aire frío a través de la válvula de entrada (14) por la parte superior de las cubas (1), aspirándose también por la parte superior mediante válvulas de salida (15) a través de un canal interior (16) que llega al fondo de la cuba y donde existe otra malla filtrante {17) prevista para evitar que entren escamas en el circuito de aire.

7. Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores, según las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que incorpora un tanque de rebose y medios de desescarche automáticos.