ELEMENTO DE CANALON PARA CANALON DE DRENAJE PARA CALZADAS.

Elemento de canalón (1) para canalón de drenaje para calzadas,

constituido por un cuerpo de canalón (2) en material termoplástico con sección en forma de "U" cuyos extremos superiores horizontales de las ramas (2a) están dispuestos para recibir un rebaje (3) metálico de recepción y de sostenimiento de una rejilla (4) metálica fijada al cuerpo de canalón (2) por unos medios de fijación tales como tornillo (9)/tuerca (10), presentando el cuerpo de canalón (2) por lo menos un mandrilado (6) practicado en los extremos superiores horizontales de sus ramas (2a) para quedar frente a orificios (7, 8) complementarios practicados respectivamente en el rebaje (3) y en la rejilla (4) para recibir, preferentemente con juego, un tornillo de fijación (9) de la rejilla (4),

caracterizado porque el cuerpo de canalón presenta además un alojamiento practicado en dicho cuerpo de canalón (2) bajo cada mandrilado (6) para recibir una tuerca (10) que coopera con un tornillo (9) mientras que por debajo de dicho alojamiento está previsto otro mandrilado (11) de diámetro inferior al diámetro del tornillo (9) de manera que cree un freno fileteado anti-desaflojamiento durante el ensamblaje sobre el cuerpo de canalón de termoplástico, así como en cada uno de sus extremos superiores de la ramas (2a) sobre la cara vertical interna de éstas, una ranura (5) en V en el interior del cuerpo de canalón (2), provista esencialmente en su zona media, de por lo menos un resalte tal como un tope (13) o una protuberancia

Elemento de canalón para canalón de drenaje para calzadas.

La presente invención se refiere a un elemento de canalón para canalón de drenaje para calzadas constituido por un cuerpo de canalón en material termoplástico de sección en forma de "U" cuyos extremos superiores horizontales de las ramas están dispuestos para recibir un rebaje metálico de recepción y de sostenimiento de una rejilla metálica fijada al cuerpo de canalón mediante unos medios de fijación tales como tornillo/tuerca. El canalón de drenaje está realizado mediante el ensamblaje de dichos elementos de canalón.

Dichos elementos de canalón que pueden presentar una longitud de 1 m, están constituidos por piezas tales como un cuerpo de canalón, así como por rebajes metálicos y por una rejilla realizada en acero o en fundición, y de longitud correspondiente.

Cuando se coloca un canalón de drenaje en una calzada, sufre unos esfuerzos longitudinales y/o laterales ejercidos por las ruedas de vehículos en viraje o en el curso de frenado. En particular, las fuerzas ejercidas pueden provocar un desplazamiento y/o un arrancado de las rejillas y de los rebajes con respecto a los cuerpos de canalón.

Un elemento de canalón tal como el definido en el preámbulo de la reivindicación 1 se describe en particular en el documento EP-A-0 748 903, en el que se propone un canalón con un sistema de enclavamiento de la rejilla de recubrimiento. Con este fin, este elemento comprende un cuerpo de canalón esencialmente en U, una rejilla de recubrimiento dispuesta sobre un borde superior del cuerpo de canalón así como una traviesa alojada por sus extremos en las paredes laterales internas del cuerpo de canalón de tal manera que se sitúe en el interior del cuerpo del canalón en la transversal del eje longitudinal de este último. Un mandrilado está formado en las paredes laterales del canalón para recibir una espiga que pasa a través de un orificio de la rejilla para ser introducida en el mandrilado. La presencia de las traviesas y la fijación de la rejilla por unos órganos apropiados en los mandrilados no son suficientes para eliminar todos los riesgos de arrancado o de desplazamiento de la rejilla.

El documento DE-A-298 08 197 propone un elemento de canalón del tipo constituido por un cuerpo en U cuyas paredes laterales soportan respectivamente en su parte superior un rebaje metálico. Las paredes laterales del cuerpo en U presentan respectivamente una ranura longitudinal en la cual se aloja una nervadura longitudinal practicada en el rebaje metálico. Se propone así inmovilizar aún mejor el rebaje metálico sobre el cuerpo de canalón. Sin embargo, esta ranura presenta una forma redondeada que necesita una forma complementaria de la rama del rebaje que queda enfrentada. Así, resulta más compleja la fabricación de dicho elemento de canalón puesto que las formas deben estar en perfecta correspondencia para que el resultado, es decir la inmovilización del rebaje sobre el cuerpo de canalón, sea lo más efectiva posible. Además, un fenómeno de deslizamiento longitudinal de la rejilla puede intervenir a lo largo de la ranura, lo que no favorece el enclavamiento de la rejilla sino que, por el contrario, lo perturba.

En el documento DE-A-88 04 073.9, se ha propuesto un elemento de canalón en el que el rebaje metálico comprende un ala exterior provista de un resalte apropiado para alojarse en una ranura practicada sobre la cara exterior de una pared lateral del cuerpo de canalón. La nervadura está realizada en forma de V sobre la cara externa de una pared lateral del canalón en U y el resalte está también dispuesto en V de manera complementaria para alojarse en la ranura. En este caso también, se complica el dispositivo puesto que el ala del rebaje debe presentar la forma complementaria en V de la ranura en V y, además, no se impide el deslizamiento longitudinal del rebaje a lo largo de la ranura.

Asimismo, la fabricación y el ensamblaje de estos diferentes elementos para formar el elemento de canalón generan un coste de fabricación elevado pero además, no se evitan de forma segura, los inconvenientes relacionados con la presencia de las fuerzas ejercidas por los vehículos y que pueden provocar un desplazamiento y/o un arrancado de las rejillas y de los rebajes con respecto a los cuerpos de canalón.

Con el fin de evitar estos inconvenientes, la invención tiene por objetivo principal proponer un elemento de canalón cuyo ensamblaje y enclavamiento de las partes metálicas tales como el rebaje y la rejilla sobre el cuerpo de canalón confieren a dicho elemento de canalón un comportamiento elevado a los esfuerzos longitudinales y laterales ejercidos por los vehículos sobre la calzada que comprende dichos elementos de canalón.

Otro objetivo consiste en proponer asimismo un elemento de canalón cuya fabricación, el ensamblaje y el enclavamiento del rebaje y de la rejilla resultan económicamente ventajosos.

Con este fin, la invención tiene por objeto un elemento de canalón para canalón de drenaje para calzadas, constituido por un cuerpo de canalón en material termoplástico con sección en forma de "U" cuyos extremos superiores horizontales de las ramas están dispuestos para recibir un rebaje metálico de recepción y de sostenimiento de una rejilla metálica fijada al cuerpo de canalón por unos medios de fijación tales como tornillo/tuerca, presentando el cuerpo de canalón por lo menos un mandrilado practicado en los extremos superiores horizontales de sus ramas para estar frente a orificios complementarios practicados respectivamente en el rebaje y en la rejilla para recibir, preferentemente con juego, un tornillo de fijación de la rejilla, caracterizado porque el cuerpo de canalón presenta además un alojamiento practicado en dicho cuerpo de canalón bajo cada mandrilado para recibir una tuerca que coopera con un tornillo mientras que debajo de dicho alojamiento está previsto otro mandrilado de diámetro inferior al diámetro del tornillo de manera que cree un freno fileteado anti-desaflojamiento durante el ensamblaje sobre el cuerpo de canalón de termoplástico, así como en cada uno de sus extremos superiores de ramas sobre la cara vertical interna de éstas, una ranura en V en el interior del cuerpo de canalón, provista esencialmente en su zona media, de por lo menos un resalte tal como un tope o una protuberancia.

Según una forma de realización preferida de la invención, el cuerpo de canalón presenta, como medios de enclavamiento, por lo menos un mandrilado practicado en los extremos superiores horizontales de sus ramas para quedar enfrentado a orificios complementarios practicados respectivamente en el rebaje y en la rejilla para recibir un tonillo de fijación de la rejilla, así como un alojamiento practicado en dicho cuerpo de canalón bajo cada mandrilado para recibir una tuerca que coopera con un tornillo y por debajo de dicho alojamiento está previsto otro mandrilado de diámetro inferior al diámetro del tornillo.

El tornillo de fijación es entonces introducido a través del orificio de la rejilla y después por el del rebaje y coopera a continuación con la tuerca, siendo el extremo de dicho tornillo acoplable en dicho mandrilado de diámetro inferior, cuando el cuerpo de canalón está caliente a la salida de la prensa.

Se recrea así un freno fileteado anti-desaflojamiento del tipo tuerca frenada con anillo plástico. Cada orificio previsto en el rebaje y la rejilla aloja el tornillo con juego, siendo este juego apropiado para permitir la contracción que interviene durante el enfriado del cuerpo de canalón. Se elimina de esta manera cualquier tensión que puede ejercerse a nivel de los tornillos de fijación, tensión generada por una contracción anárquica del cuerpo de canalón termoplástico con respecto a los rebajes metálicos durante el enfriado.

Preferentemente, el cuerpo de canalón presenta en cada uno de sus extremos superiores de las ramas, sobre la cara vertical interna de éstas, una ranura en V en el interior del cuerpo de canalón, provista esencialmente en su zona media, de por lo menos un resalte tal como un tope, una protuberancia o similar.

Por ello, el rebaje presenta entonces por lo menos un recorte en la parte media a través del cual se puede acoplar con juego un resalte de la ranura en V del cuerpo de canalón, en caliente a la salida de la prensa de dicho cuerpo de canalón, permitiendo el juego entre el recorte y el resalte la contracción simétrica del cuerpo de canalón por ambos lados de dicho resalte.

De esta manera, el resalte central bloquea en traslación el rebaje con respecto al cuerpo...

1. Elemento de canalón (1) para canalón de drenaje para calzadas, constituido por un cuerpo de canalón (2) en material termoplástico con sección en forma de "U" cuyos extremos superiores horizontales de las ramas (2a) están dispuestos para recibir un rebaje (3) metálico de recepción y de sostenimiento de una rejilla (4) metálica fijada al cuerpo de canalón (2) por unos medios de fijación tales como tornillo (9)/tuerca (10), presentando el cuerpo de canalón (2) por lo menos un mandrilado (6) practicado en los extremos superiores horizontales de sus ramas (2a) para quedar frente a orificios (7, 8) complementarios practicados respectivamente en el rebaje (3) y en la rejilla (4) para recibir, preferentemente con juego, un tornillo de fijación (9) de la rejilla (4),

caracterizado porque el cuerpo de canalón presenta además un alojamiento practicado en dicho cuerpo de canalón (2) bajo cada mandrilado (6) para recibir una tuerca (10) que coopera con un tornillo (9) mientras que por debajo de dicho alojamiento está previsto otro mandrilado (11) de diámetro inferior al diámetro del tornillo (9) de manera que cree un freno fileteado anti-desaflojamiento durante el ensamblaje sobre el cuerpo de canalón de termoplástico, así como en cada uno de sus extremos superiores de la ramas (2a) sobre la cara vertical interna de éstas, una ranura (5) en V en el interior del cuerpo de canalón (2), provista esencialmente en su zona media, de por lo menos un resalte tal como un tope (13) o una protuberancia.

2. Elemento de canalón (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque el rebaje (3) presenta una forma en "h", tal como la obtenida mediante el plegado de una hoja metálica, siendo la rama pequeña (3a) de la "h" corta y estando plegada hacia el interior.

3. Elemento de canalón (1) según la reivindicación 2, caracterizado porque el rebaje (3) presenta por lo menos un recorte (14) en la parte media a través del cual se puede acoplar con juego un resalte (13) de la ranura (5) en V del cuerpo de canalón.

4. Procedimiento de ensamblaje de un elemento de canalón (1) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque se forma por inyección el cuerpo de canalón (2) en material termoplástico, que presenta en cada uno de sus extremos superiores de las ramas (2a), sobre su cara vertical interna, una ranura (5) en V en el interior del cuerpo de canalón y provista esencialmente en su zona media de por lo menos un resalte (13), y después, en caliente a la salida de la prensa, se coloca, sobre cada extremo superior horizontal de las ramas (2a) del cuerpo de canalón (2), un rebaje (3) metálico provisto de por lo menos un recorte (14) en la parte media a través del cual se acopla con juego un resalte (13) del cuerpo de canalón (2), y después se instala la rejilla metálica (4) que es fijada con la ayuda de tornillos (9) acoplados respectivamente con juego en unos orificios (8, 7) practicados en la rejilla (4) y en el rebaje (3) y en unos mandrilados (6) practicados en correspondencia en el cuerpo de canalón (2), que cooperan después con unas tuercas (10) alojadas en el cuerpo de canalón (2) antes de ser introducidas en unos mandrilados (11) practicados en el cuerpo de canalón (2) bajo cada tuerca (10) y de diámetro inferior al diámetro del tornillo (9) que permiten recrear un freno fileteado anti-desaflojamiento.