El procedimiento para cambiar de aceite de los aerogeneradores reemplaza al cambio manual,

lento e inseguro para los operadores. Consiste en la extracción del aceite usado de la multiplicadora y en el llenado de ésta con aceite nuevo mediante el empleo de un camión todo terreno, con una cisterna de aluminio, dividida en tres compartimentos independientes para aceites usados y nuevos, calefactada con resistencias eléctricas. Se extrae el aceite a 40°C y se inyecta entre los 40 y 50°C. Contiene dos dispositivos, uno para aspirar desde los aerogeneradores el aceite usado y otro para impulsar el aceite limpio, ambos con un alcance de suministro de hasta 100 m. de altura. El procedimiento para cambiar aceite a las multiplicadoras mejora los procedimientos manuales reduciendo el tiempo de cambio de entre 4 y 6 horas a 60 minutos aproximadamente, minimizando el riesgo humano

Procedimiento para el cambio de aceite de Aerogeneradores eólicos y equipo móvil para el cambio de aceite de Aerogeneradores eólicos a alturas de hasta 100 metros.

La presente invención se refiere a un procedimiento para realizar el cambio del aceite de los Aerogeneradores eólicos, gracias al cual se consigue reducir notablemente el tiempo de parada de los Aerogeneradores así como realizar un cambio con mayor seguridad para los operadores y, además, se reducen significativamente los niveles de contaminación producida por los métodos actuales, respecto de los cuales la presente invención supone un avance significativo. Este procedimiento requiere la implementación de un equipo que, dispuesto correctamente, permita realizar el cambio de aceite.

Sector de la técnica

La presente invención se enmarca en el sector técnico de los procesos de cambios de aceite de maquinaria industrial, en concreto de los procesos destinados al cambio de aceite de las multiplicadoras de los Aerogeneradores eólicos.

Estado de la técnica

La invención se refiere a un procedimiento que permite realizar el cambio de aceite de las multiplicadoras de los Aerogeneradores, para lo cual se requiere implementar un camión cisterna que al momento de realizar el cambio se encuentre estacionado, y que posea un tanque en el que se almacene el aceite que se retire, así como el aceite que se reponga. Este proceso debe realizarse mediante ciertos procedimientos que permitan recibir sin riesgo el aceite caliente y a su vez permita calentar el aceite nuevo, de modo que su inyección no se asocie a daños en los elementos lubricados del aerogenerador. Este mecanismo debe servir también para una correcta eliminación de los residuos según la normativa vigente.

Actualmente, el cambio de aceites se realiza bajo el siguiente procedimiento: los trabajadores se encargan de vaciar el aceite sucio en garrafas y bajarlas. Posteriormente suben otras garrafas a las multiplicadoras de los Aerogeneradores con aceite limpio para poder reponerlas. Todo este proceso se realiza de una forma manual, lo que hace que sea un trabajo lento.

Los cambios de aceite actuales requieren una inversión de tiempo de aproximadamente entre 4 a 6 horas. Esto debido a que a la fecha no existen mecanismos acelerados para desarrollar eficientemente este proceso.

Existen procedimientos de succión e inyección de aceites destinados a los cambios de aceite de motores de vehículos, pero que se diferencian del presente en que mientras aquellos son métodos relativamente sencillos, el proceso aquí planteado requiere una adecuación especial a las condiciones de unos Aerogeneradores que alcanzan alturas de hasta 100 metros.

Descripción de la invención

Los actuales procedimientos para realizar el cambio de aceite de los Aerogeneradores eólicos son altamente manuales, esto es, requieren la intervención de personas de modo constante, con el consiguiente riesgo para su integridad fisica; asimismo, los procesos descritos anteriormente requieren un tiempo de trabajo elevado, tienen alto riesgo de contaminación por accidentes al momento del cambio de aceite y del traslado de los aceites usados, y además no es posible servir un aceite con temperaturas adecuadas para que el aerogenerador prosiga inmediatamente los giros sin probabilidad de afectación alguna en sus elementos. Por lo tanto, existe una doble vertiente a resolver: asegurar un proceso de cambio de aceite de Aerogeneradores de alturas superiores a los 60 metros que minimice el riesgo de accidentes entre los operadores y que se realice un cambio de aceite de forma rápida y eficiente.

Asimismo, el dispositivo que se implementará ha se ser móvil, para que se puedan desarrollar sucesivos y varios cambios en un mismo parque eólico en intervalos de tiempo cortos, minimizando el tiempo de parada de los Aerogeneradores y ofreciendo un servicio eficiente y de bajo coste.

El procedimiento y equipo para cambiar aceite a Aerogeneradores, consiste en la extracción del aceite usado y del llenado con el nuevo mediante el empleo preferentemente de un camión todo terreno o destierre (óptimo para cualquier terreno), equipado para tal fin.

El procedimiento consta al menos de tres etapas.

La primera etapa comprende el calentamiento del aceite empleando un sistema de resistencias eléctricas (8) (9), que se debe controlar mediante un dispositivo electrónico que permita mantener de manera constante el ritmo de calentamiento del aceite, evitando un exceso dé viscosidad que afecte el flujo del inyección del aceite. Antes de iniciarse cualquier operación que requiera energía eléctrica debe ponerse en marcha el Grupo Generador, que se estima debe poseer una potencia de 25Kw. El sistema debe permitir calentar los tanque de aceite nuevo (1) y (3) por separado o conjuntamente. El diseño debe permitir que el aislamiento calorífugo, tras alcanzarse la temperatura óptima de 45ºC (si bien el rango puede oscilar entre 40 y 50ºC, según las previsiones de repostaje diarias) impida un enfriamiento superior a 1ºC por hora, a pesar de las diferentes variables que le afecten (temperatura exterior, cantidad de aceite contenido en cada tanque, etc:).

El segundo paso supone la succión del aceite contenido en los Aerogeneradores. Para esto debe acoplarse la manguera de vaciado, de 100 metros, entre el compartimiento de la cisterna destinado al transporte de los residuos óleos y el orificio de salida/entrada de aceite de la multiplicadora de los Aerogeneradores. Es evidente que debe poseerse los acoplamientos necesarios para conectar la manguera con la salida de aceite de la Multiplicadora, intercalada con una válvula de esfera (21). Una vez verificados los acoplamientos se debe abrir la válvula de fondo (16) y luego la válvula de cierre esférico (17), todo ésto sin abrir la válvula de descarga por gravedad (18) que en su momento servirá para la eliminación de los residuos óleos. La succión debe ser realizada mediante el accionamiento de una motobomba aspiradora (7) con un sistema de filtro (6) que realice dicha succión en un rango no inferior a los 7 litros por minuto, con el fin de no forzar los sistemas internos del dispositivo y empleando una manguera de alta resistencia, que deberá poseer una marca suficientemente visible que indique si se han desenrollado más de 60 metros, a fin de que los operadores sepan que para el llenado de aceite deberán acoplar la extensión de 40 metros (12) a la manguera de llenado, que tendrá 60 metros (5). Para proceder al cambio del aceite el aerogenerador debe haber estado trabajando, de modo que el aceite esté caliente, debiendo procederse a la extracción del aceite cuando este alcance los 40ºC de temperatura.

La tercera etapa consiste en la inyección desde un compartimiento de la cisterna destinado al transporte de lubricantes nuevos hasta la multiplicadora del aerogenerador de la cantidad programada de aceite que requiere dicho aerogenerador. En caso de que exista aceite almacenado en las mangueras, debe procederse previamente a la recirculación del mismo, empleándose al efecto los tanques (1) y (3) y el propio circuito de válvulas del camión-cisterna, hasta el punto en que el aceite que circule por la manguera de alta presión y resistencia (11) (12) (dividida en una manguera de 60 metros -11- y una extensión de 40 metros -12-) alcance una temperatura que oscile entre los 40 o 50ºC. El orden de acoplamiento de las mangueras es: primero la manguera de 40 metros (12) se acopla al Aerogenerador, y una vez extendido en toda su longitud se le acopla la manguera de 60 metros (11). Efectuados los acoplamiento y abiertas las válvulas, se debe activar la bomba neumática, para lo que será preciso abastecerla con el aire de un compresor, mediante un sistema que mantenga un rango de presión de 7-8,5 bar. El control de las cantidades de inyección debe ser realizado electrónicamente, en este caso se realizará mediante un surtidor al final de la manguera. Nótese que la temperatura del aceite inyectado será similar a la del retirado, a fin de que la máquina retome el trabajo en condiciones óptimas. Este procedimiento debe realizarse una vez efectuados los trabajos de mantenimiento oportunos en el aerogenerador (cambio de filtros, etc.).

El equipo que debe desarrollarse implica el diseño de un camión cisterna que permita transportar cargas de aceite nuevo similares a las que se van a retirar de los Aerogeneradores. Este es el primer elemento a tener en cuenta, la necesidad...

1. Un procedimiento de cambio de aceite de las multiplicadoras de los Aerogeneradores, caracterizado porque el procedimiento consiste en extraer desde un vehículo el aceite de las multiplicadoras de los Aerogeneradores, ubicadas a una altura de hasta 100 metros, a una temperatura de 40ºC aproximadamente y caracterizado porque el mismo móvil inyecta a las multiplicadoras de los Aerogeneradores el aceite nuevo a una temperatura de entre 40 y 50ºC, debiendo impulsarse dicho aceite a una altura de hasta 100 metros, para lo que debe calefactarse previamente el aceite mediante un sistema de resistencias eléctricas incorporados a las cisternas, que permita controlar tanto la temperatura del aceite como los flujos de inyección del aceite.

2. Un equipo móvil que permita desarrollar el procedimiento, caracterizado por un camión todo terreno equipado con una cisterna con tres compartimentos estancos, dos de 3500 litros de capacidad cada uno (1) y (3) para el aceite nuevo y otro de 7500 litros de capacidad (2) para el aceite usado, que posea una motobomba (7) succionadora del aceite usado con un filtro para residuos severos (6) y se conecte mediante una manguera de alta resistencia de 100 metros (5) a la caja del multiplicador hasta una altura de 100 metros, que descargue el aceite a una temperatura de 40ºC y 7 a 9 litros por minuto, que posea una bomba neumática (10) y un compresor (4) para impulsar el aceite que se conecte mediante una manguera de alta resistencia de hasta 100 metros (11) y (12) a la caja del multiplicador a una altura de hasta 100 metros, que impulse el aceite a una temperatura de 40 a 50ºC, caracterizados los tanques (1) y (3) por incorporar un sistema de resistencias eléctricas (8) y (9) de 2500W, para calentar el aceite según as necesidades de abastecimiento, caracterizado porque todo el control del equipo se centraliza mediante paneles de comando electrónico que aseguren los flujos y las temperaturas correctamente, así como cada uno de los equipos al dispositivo.