DISPOSITIVO DE DISTRIBUCION DE AIRE CON MOVIMIENTOS DEPENDIENTES GIRATORIOS CON ALETAS GIRATORIAS.

Un dispositivo de distribución de aire, en especial para un sistema de calefacción,

de ventilación y/o de climatización de un vehículo a motor, que comprende un elemento rotativo (3) montado para girar en un cárter (1) para permitir a un flujo de aire circular siguiendo varios caminos (F1, F2, F3) en función de una posición angular del elemento rotativo (3), comprendiendo dicho elemento rotativo (3): - una primera parte rotativa (17, 17A, 17B) montada para girar dentro del cárter (1), que comprende un eje de rotación (A), y que comprende un primer tabique axial (23, 23A, 23B), - una segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) montada para girar dentro del cárter (1), que comprende un eje de rotación (B), y - un dispositivo de acoplamiento (43) dispuesto entre la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) y la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) que comprende un elemento de transmisión (45, 45A) que acciona a la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) por la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) desde una posición angular intermedia (zetaE) hasta una primera posición angular extrema (zeta1) de dicha primera parte rotativa (17, 17A, 17B) relativa a dicha segunda parte rotativa (29, 29A, 29B), el dispositivo de acoplamiento (43) comprende un elemento de guiado (47, 47A) para guiar la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) relativa a la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B) desde la segunda posición angular extrema (zeta2) hasta dicha posición angular intermedia (zetaE) para permitir una rotación de la primera parte rotativa (17, 17A, 17B) impidiendo al mismo tiempo una rotación de la segunda parte rotativa (29, 29A, 29B), comprendiendo el elemento de guiado (47, 47A) un eje de guiado (69A, 69B) dispuesto integralmente con la segunda parte rotativa (29A, 29B) y que se extiende paralelo al eje de rotación (B) de la segunda parte rotativa (29A, 29B) y desplazado con respecto a esta, y siendo el eje de guiado (69A, 69B) desplazable por el interior de una ranura de guiado (63, 75) dispuesta integralmente con la primera parte rotativa (17A, 17B) y que se extiende circunferencialmente relativa al eje de rotación (A) de la primera parte rotativa (17A, 17B), caracterizado por el hecho de que el elemento de transmisión (45A) comprende - una corona anular (57) que comprende un anillo semi-circular parcialmente dentado que sobresale del primer tabique (23A,) y dispuesto integralmente con la primera parte rotativa (17A) y - una rueda dentada (67) integral con la segunda parte rotativa (29A), engranando la rueda dentada (67) con la corona anular (57) en dicha posición angular intermedia (zetaE)

Dispositivo de distribución de aire con movimientos dependientes giratorios con aletas giratorias.

La presente invención se refiere a un dispositivo de distribución de aire, en especial para un sistema de calefacción, de ventilación y/o de climatización de un vehículo a motor.

Más particularmente, la presente invención se refiere un dispositivo que comprende un elemento rotativo montado para girar en un cárter para permitir a un flujo de aire circular siguiendo varios caminos en función de una posición angular del elemento rotativo.

Estos dispositivos se emplean, por ejemplo, para repartir un flujo de aire entre un primer camino al parabrisas del vehículo y uno o más caminos a salidas de aire situadas en el interior del vehículo.

Por razones técnicas, el elemento rotativo ha de fabricarse en partes rotativas separadas. Se vuelve necesario hacer que los movimientos de rotación de estas partes rotativas dependan entre sí. Esto permite, en particular, proporcionar un control de rotación único.

Un ejemplo de estos dispositivos de distribución se describe en EP 0600779, sobre la cual se basa el preámbulo de las reivindicaciones adjuntas.

Un objetivo de la invención es el de proporcionar un dispositivo de distribución de aire, cuyo elemento rotativo comprenda al menos dos partes rotativas, siendo los movimientos de rotación de estas partes rotativas dependientes entre sí.

Es también un objetivo de la presente invención proporcionar un dispositivo tal que sea de fabricación simple, robusto, fácil de ensamblar y que sea de dimensiones reducidas.

La presente invención proporciona un dispositivo como el que se define en las reivindicaciones adjuntas 1 y 3, con unas reivindicaciones dependientes adjuntas que definen realizaciones preferidas del mismo.

Otras características y ventajas de la presente invención aparecerán en la siguiente descripción hecha con referencia a los dibujos, en los cuales:

- La figura 1 es una vista esquemática de un dispositivo según la invención, según una sección vista a lo largo del eje de rotación del dispositivo, estando el dispositivo en una primera posición angular,

- La figura 2 es una sección vista de la figura 1 a lo largo de la línea II-II,

- Las figuras 3 y 4 son similares a las figuras 1 y 2, estando el dispositivo en una segunda posición angular,

- La figura 5 es una vista en perspectiva de una primera parte rotativa para el dispositivo según la invención según una primera realización,

- La figura 6 es una vista en perspectiva de una segunda parte rotativa para el dispositivo según la invención en la primera realización,

- La figura 7 es una vista en perspectiva de un elemento rotativo para el dispositivo según la invención en la primera realización,

- Las figuras 8 a 12 son vistas en sección transversal del dispositivo según la invención en la primera realización, estando las partes rotativas primera y segunda en diferentes posiciones angulares,

- Las figuras 13 a 15 son similares a las figuras 5 a 7 y se refieren a una segunda realización del dispositivo según la invención, y

- Las figuras 16 a 20 son similares a las figuras 8 a 12 y se refieren a la segunda realización del dispositivo según la invención.

Los dibujos se emplean para ilustrar la presente invención pero también forman parte de la invención.

El dispositivo mostrado en las figuras 1 a 4 está destinado a ser montado en la parte frontal del interior de un vehículo a motor. Este dispositivo comprende un cárter 1 y un elemento rotativo 3 montado en su interior. El elemento rotativo 3 coopera con diferentes paredes del cárter 1 para definir unos caminos para un flujo de aire. Más particularmente, estas paredes comprenden una pared 5 generalmente vertical, que se extiende paralela a un eje horizontal y dirigida hacia la parte frontal del vehículo, una pared 7 opuesta a la pared 5 y dirigida hacia la parte trasera del vehículo, estando la pared 5 y la pared 7 conectadas entre sí por una pared de extremo izquierdo 9 y una pared de extremo derecho 11, así como dos tabiques intermedios 13 y 15 que se extienden por unos planos verticales en una parte superior del cárter 1.

El elemento rotativo 3 comprende una primera parte rotativa 17 montada para girar dentro del cárter 1 según un primer eje de rotación A. La parte rotativa 17 comprende un primer tabique transversal 19 y un segundo tabique transversal 21. En esta realización, los tabiques 19 y 21 son perpendiculares al eje A y se extienden paralelos entre sí. En otras realizaciones, los tabiques 19 y 21 podrían estar inclinados con respecto al eje A y/o inclinados entre sí. En las figuras 1 a 4, los tabiques 19 y 21 se ilustran como porciones de y situadas en los planos de los tabiques 13 y 15 respectivamente.

La parte rotativa 17 también comprende un primer tabique axial 23. En las figuras 1 a 4, el tabique 23 se ilustra como extendiéndose según un plano que comprende al eje A. En esta realización, el tabique 23 es perpendicular a los planos de los tabiques 19 y 21. El tabique 23 se extiende desde el tabique 19 hasta el tabique 21 y los conecta entre sí.

En una primera posición angular de la parte rotativa 17 relativa al cárter 1, mostrada en las figuras 1 y 2, el tabique 23 está dispuesto paralelo a la pared 5 y abre un primer camino de aire F1 entre una cámara aguas arriba 25 y una primera cámara aguas abajo 27. La cámara 25 está situado aguas arriba desde el elemento 3 en el cárter 1 según el flujo de aire. La cámara 27 está definida por los tabiques 13 y 15 y por las paredes 5 y 7. La cámara 27 está situada aguas abajo desde el elemento 3 según el flujo de aire.

Tal como se muestra en las figuras 3 y 4, en una segunda posición angular, el tabique 23 es sustancialmente perpendicular e los tabiques 13 y 15. En esta posición, el tabique 23 coopera con las paredes 5 y 7 para cerrar el primer camino de aire F1, y los tabiques 19 y 21 cooperan con los tabiques 13 y 15 respectivamente para cerrar el camino F1 aguas abajo desde el tabique 23.

En las posiciones angulares intermedias de la parte rotativa 17, el camino F1 está parcialmente cerrado.

El elemento 3 también comprende una segunda parte rotativa 29 montada para girar dentro del cárter 1 según un segundo eje de rotación B. La parte rotativa 29 comprende dos tabiques transversales 31 y 33. Los tabiques 31 y 33 se ilustran en las figuras 1 a 4 como porciones de placas circulares y como estando situadas en los planos de los tabiques 13 y 15, respectivamente. Los tabiques 31 y 33 están conectados a un segundo tabique axial 35 y a un tercer tabique axial 37 respectivamente. Los tabiques 35 y 37 se extienden a lo largo del eje B desde la pared 9 hasta el tabique 13 y desde el tabique 15 hasta la pared 11 respectivamente.

En una primera posición angular de la parte rotativa 29 relativa al cárter 1, mostrada en las figuras 3 y 4, el tabique 33 abre un segundo camino de aire F2 entre la cámara 25 y una segunda cámara aguas abajo 39. La cámara 39 está definida por el tabique 13 y la pared 9 así como por las paredes 5 y 7.

Tal como se muestra en las figuras 1 y 2, en una segunda posición angular de la parte rotativa 29, el tabique 35 está situado en un plano que es sustancialmente perpendicular a las paredes 5 y 7. En esta posición, el tabique 35 coopera con las paredes 5 y 7 para cerrar el camino F2 y el tabique 31 coopera con el tabique 13 para cerrar el camino F2 aguas abajo desde el tabique 35

En las posiciones angulares intermedias de la parte rotativa 29, el camino F2 está parcialmente cerrado.

En la primera posición angular de la parte rotativa 29, el tabique 37 abre un tercer camino de aire F3 entre la cámara 25 y aguas abajo 41 (mostrada en la figura 3 y 4). La cámara 41 está definida por el tabique 15 y la pared 11 así como por las paredes 5 y 7.

En la segunda posición angular de la parte rotativa 29, el tabique 37 coopera con las paredes 5 y 7 para cerrar el camino F3, y el tabique 33 coopera con el tabique 15 para cerrar el camino F3 aguas abajo desde el tabique 37, tal como se muestra en las figuras 1 y 2.

Tal como se muestra en las figuras 1 y 3, un dispositivo de acoplamiento 43 está dispuesto entre la parte rotativa 17 y la parte rotativa 29 con la finalidad de hacer los movimientos de rotación de estas partes dependientes entre sí. Por lo tanto, solamente se necesita...

1. Un dispositivo de distribución de aire, en especial para un sistema de calefacción, de ventilación y/o de climatización de un vehículo a motor, que comprende un elemento rotativo (3) montado para girar en un cárter (1) para permitir a un flujo de aire circular siguiendo varios caminos (F1, F2, F3) en función de una posición angular del elemento rotativo (3), comprendiendo dicho elemento rotativo (3):