DISPOSITIVO PARA COMPRIMIR UN MUELLE HELICOIDAL DE UN AMORTIGUADOR DE SUSPENSION.

Dispositivo (220) para comprimir un muelle helicoidal (225) de un amortiguador de suspensión (222),

que está constituido por un miembro de ajuste (85) así como por dos elementos de apoyo (1, 140), cuya distancia es variable a través de una activación del miembro de ajuste (85), y que se pueden llevar a engrane con una parte (221) del amortiguador de suspensión (222) o con el muelle helicoidal (225) montado bajo tensión previa en el amortiguador de suspensión (222) entre un plato de resorte inferior y un plato de resorte superior (221 y 224), en el que uno de los elementos de apoyo (1) presenta dos elementos de retención (39, 40), que están en conexión relativamente entre sí de forma ajustable con el miembro de ajuste (85), caracterizado porque los elementos de retención (39, 40) están montados de forma giratoria en un carril de ajuste (33, 34), para la adaptación de su posición y alineación a la geometría de una espira de muelle a soportar o de una pieza (221) a soportar del amortiguador de suspensión (222), respectivamente, y de forma desplazable a lo largo del carril de ajuste (33, 34) respectivo, porque los carriles de ajuste (39, 40) están montados de forma ajustable en un elemento de soporte (2) común y porque el elemento de soporte (2) está montado de forma giratoria en un elemento de cojinete (8) conectado con el miembro de ajuste (85)

Dispositivo para comprimir un muelle helicoidal de un amortiguador de suspensión.

La invención se refiere a un dispositivo para comprimir un muelle helicoidal de un amortiguador de suspensión, que está constituido por un miembro de ajuste así como por dos elementos de apoyo, cuya distancia es variable a través de una activación del miembro de ajuste, y que se pueden llevar a engrane con una parte del amortiguador de suspensión o con el muelle helicoidal montado bajo tensión previa entre un plato de resorte inferior y un plato de resorte superior, en el que uno de los elementos de apoyo presenta dos elementos de retención, que están en conexión relativamente entre sí de forma ajustable con el miembro de ajuste.

Se conocen amortiguadores de suspensión ya desde hace muchos años en construcciones axiales de automóviles. Tales amortiguadores de suspensión están constituidos por un tubo amortiguador, en el que un plato de resorte fijo está dispuesto para el montaje de un muelle helicoidal. Este tubo amortiguador contiene un amortiguador de impactos con un vástago de pistón móvil axialmente, que se puede equipar, por su parte, de nuevo en su extremo libre, que sobresale desde el tubo amortiguador, con un segundo plato de resorte. En el estado montado, se monta el muelle helicoidal bajo tensión previa entre los dos platos de resorte. Por lo tanto, el plato de resorte superior del vástago de pistón puede estar provisto todavía con un cojinete giratorio, sobre el que se puede fijar el amortiguador de suspensión de forma giratoria en la carrocería de un automóvil.

Para fines de reparación, o sea para la sustitución del amortiguador de impactos o del muelle helicoidal, se conocen ahora desde hace mucho tiempo instalaciones para comprimir el muelle helicoidal.

Así, por ejemplo, se hace referencia aquí a los documentos DE 196 31 524 C1, DE 296 22 463 U1, DE 298 19 740 U1 así como DE 200 19 720 U1. Todos estos dispositivos tienen en común un miembro de ajuste, por medio del cual dos elementos de apoyo se pueden mover relativamente entre sí. En este caso, están previstos miembros de ajuste, que se acortan de forma telescópica, de manera que cada uno de los elementos de apoyo está dispuesto de forma fija estacionaria, respectivamente, en una de las zonas extremas del miembro de ajuste. En este caso, los dos elementos de apoyo están retenidos de forma no giratoria uno con respecto al otro en el miembro de ajuste. En otras construcciones, el miembro de ajuste forma un tubo de guía, en uno de cuyos extremos está dispuesto de forma fija estacionaria uno de los elementos de apoyo por medio de diferentes elementos de montaje.

Sobre este tubo de guía es desplazable axialmente el segundo elemento de apoyo o bien directamente o a través de un casquillo de guía. En general, tales miembros de ajuste presentan como accionamiento un mecanismo de husillo, a través de cuya activación se puede variar la distancia entre los dos elementos de apoyo.

Para la compresión de diferentes muelles helicoidales de diferentes amortiguadores de suspensión se conocen ahora diferentes elementos de apoyo.

Así, por ejemplo, a partir del documento DE 200 19 720 U1 se conoce un elemento de apoyo en forma de una garra de mordaza, que se puede llevar a engrane directamente con una de las espiral de resorte del muelle helicoidal.

En el objeto de esta publicación, los dos elementos de apoyo o bien garras de mordaza están configurados en cada caso inclinados uno con respecto al otro con relación al eje medio longitudinal del miembro de ajuste, de manera que por medio de este dispositivo se pueden comprimir en particular muelles helicoidales incorporados doblados en un automóvil. En este caso, tales muelles helicoidales no son, en general, componente de un amortiguador de suspensión de este tipo. Si embargo, los dispositivos de acuerdo con esta publicación están constituidos en su estructura idénticos a los dispositivos, que están previstos especialmente para la compresión de muelles helicoidales de un amortiguador de suspensión.

En el objeto del documento DE 298 19 740 U1, uno de los elementos de apoyo está configurado igualmente como garra de mordaza, que se puede llevar a engrane de la misma manera con la espira de resorte de un muelle helicoidal dispuesto en un amortiguador de suspensión. El segundo elemento de apoyo está configurado aquí de forma anular y se coloca para la compresión del muelle helicoidal sobre el plato de resorte superior. En este caso, la superficie de apoyo de este "anillo de apoyo" puede estar adaptada al contorno, en particular al gradiente del plato de resorte, de manera que se puede conseguir una guía óptima del plato de resorte y, por lo tanto, también del muelle helicoidal.

En el objeto del documento DE 296 22 463 U1 están previstos dos elementos de mordaza en forma de horquilla, que se pueden llevar a engrane con las espiras de resorte de un muelle helicoidal a comprimir. En este caso, las dos garras de mordaza están dispuestas de forma sustituible en el tubo de guía del miembro de ajuste, lo que es igualmente el caso en los dispositivos mencionados brevemente más arriba. A través de esta posibilidad de sustitución variable, se pueden prever en el miembro de ajuste elementos de apoyo de diferente configuración en forma de garras de mordaza o de anillos de apoyo, para poder comprimir muelles helicoidales dimensionados de forma diferente y que se extienden de forma diferente en su gradiente. Tal adaptación sirve también cuando se utiliza un anillo tensor, que se puede colocar sobre el plato de resorte superior, para poder realizar una adaptación óptima posible a las condiciones geométricas dadas en un amortiguador de suspensión.

Para el montaje sustituible de estas garras de mordazas o elementos de mordazas están previstas diferentes uniones mecánicas. Así, por ejemplo, los elementos de mordazas pueden estar fijados de forma fija estacionaria en el tubo de guía por medio de una unión roscada. Por lo demás, también están previstas uniones de bayoneta. Además, se conocen a partir del estado de la técnica sistemas de ranura y lengüeta y perfiles de doble T, cuyos elementos que se pueden llevar a engrane entre sí están dispuestos, por una parte, en el elemento de mordaza o la garra de mordaza y, por otra parte, en el tubo de guía o bien en un casquillo de guía móvil a lo largo del tubo de guía.

Todas estas construcciones tienen en común que éstas se pueden emplear, en efecto, en virtud de conjuntos de elementos de mordazas o bien de elementos de apoyo dimensionados de forma diferente, con muelles helicoidales dimensionados de forma diferente. U inconveniente de estas construcciones que precisamente para tales amortiguadores de suspensión diferentes también deben preverse, en general, varios conjuntos de elementos de apoyo dimensionados de forma diferente.

En el objeto del documento US 5 172 462 A se trata de un tensor de muelle estacionarios, que presenta un miembro de ajuste variable de forma telescópica en su longitud. En la zona extrema superior, el miembro de ajuste forma un tubo telescópico que se puede insertar en un tubo de guía, en cuyo extremo superior está dispuesto estacionario un elemento de apoyo. Este elemento de apoyo presenta dos abrazaderas de soporte pivotables, respectivamente, alrededor de un eje vertical, en cuyos extremos libres están dispuestos en cada caso unos elementos de retención en forma de ganchos de retención. Estos ganchos de retención están montados de forma giratoria y desplazable en dirección longitudinal en ranuras longitudinales de las abrazaderas de soporte. El segundo elemento de apoyo está configurado como una especie de abrazadera tubular y está dispuesto de forma estacionaria en el tubo de guía. Esta abrazadera tubular sirve para el montaje estacionarios del tubo amortiguador de un amortiguador de suspensión, cuyo muelle helicoidal debe comprimirse. Aquí no es posible una adaptación del elemento de apoyo superior en particular a muelles helicoidales con diferente gradiente, puesto que ambas abrazaderas de soporte solamente son pivotables alrededor de un eje de articulación que se extiende paralelamente al eje medio longitudinal del tubo de guía y, por lo tanto, los dos ganchos de retención no son ajustables en su posición vertical con relación al tubo telescópico. Debido a la capacidad de articulación libre de las abrazaderas de soporte, no se puede prescindir tampoco de la forma de gancho de los ganchos de retención, puesto que e lo contrario éstos no se fijarían...

1. Dispositivo (220) para comprimir un muelle helicoidal (225) de un amortiguador de suspensión (222), que está constituido por un miembro de ajuste (85) así como por dos elementos de apoyo (1, 140), cuya distancia es variable a través de una activación del miembro de ajuste (85), y que se pueden llevar a engrane con una parte (221) del amortiguador de suspensión (222) o con el muelle helicoidal (225) montado bajo tensión previa en el amortiguador de suspensión (222) entre un plato de resorte inferior y un plato de resorte superior (221 y 224), en el que uno de los elementos de apoyo (1) presenta dos elementos de retención (39, 40), que están en conexión relativamente entre sí de forma ajustable con el miembro de ajuste (85), caracterizado porque los elementos de retención (39, 40) están montados de forma giratoria en un carril de ajuste (33, 34), para la adaptación de su posición y alineación a la geometría de una espira de muelle a soportar o de una pieza (221) a soportar del amortiguador de suspensión (222), respectivamente, y de forma desplazable a lo largo del carril de ajuste (33, 34) respectivo, porque los carriles de ajuste (39, 40) están montados de forma ajustable en un elemento de soporte (2) común y porque el elemento de soporte (2) está montado de forma giratoria en un elemento de cojinete (8) conectado con el miembro de ajuste (85).

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los carriles de ajuste (33, 34) se extienden esencialmente paralelos entre sí y cuya distancia mutua es ajustable y porque el elemento de soporte (2) forma dos carriles de soporte (3, 4), que se encuentran en un plano común (5), para el montaje ajustable de los carriles de ajuste (39, 40).

3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque los carriles de soporte (3, 4) están conectados entre sí por medio de una sección cilíndrica (6) y porque la sección cilíndrica (6) está fijada en el elemento de cojinete (8) y porque la sección cilíndrica (6) del elemento de soporte (2) presenta un taladro de cojinete (7), sobre el que el elemento de soporte (2) está montado de forma giratoria en un pivote de cojinete (21) del elemento de cojinete (8).

4. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque el elemento de soporte (2) presenta en la zona periférica del taladro de cojinete (7) unos pasadores de tope (11, 12) que sobresalen hacia el elemento de cojinete (8), los cuales engranan, respectivamente, en una ranura de ajuste (22, 23) en forma de arco del elemento de cojinete (8) para la limitación del ángulo de giro máximo posible del elemento de soporte (2) con relación al elemento de cojinete (8).

5. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque el elemento de cojinete (8) presenta un taladro de paso (31), sobre el que el elemento de cojinete (8) se puede acoplar con el miembro de ajuste (85) y porque el miembro de ajuste (85) presenta un tubo de guía (86), a lo largo del cual está guiado el elemento de cojinete (8) de forma no giratoria y ajustable axialmente.

6. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque el tubo de guía (86) presenta un husillo de ajuste (93), que está montado de forma giratoria al menos en una zona extrema del tubo de guía (86), y porque el husillo de ajuste (93) está engranado con una tuerca de ajuste (115) alojada de forma deslizante ajustable en el tubo de guía (86), que está acoplada mecánicamente con el elemento de cojinete (8) y en caso de activación del husillo de ajuste (93) realiza un movimiento de ajuste (flecha 118).

7. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque la tuerca de ajuste (115) presenta un linguete de acoplamiento (117) que sobresale radialmente, que atraviesa una ranura de ajuste (87) del tubo de guía (86), que se extiende aproximadamente sobre toda la longitud del tubo de guía (86) hacia fuera y porque en la zona del taladro de paso (31) del elemento de cojinete (8) está previsto un taladro avellanado radial (32), con el que engrana en unión positiva el linguete de acoplamiento (117).

8. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los elementos de retención (39, 40) están montados de forma ajustable por medio de un taco de corredera (49, 50) en una ranura de ajuste (37, 38), que se extiende aproximadamente sobre la mitad de la longitud del carril de ajuste (33, 34) asociado en cada caso y porque los elementos de retención (39, 40) presentan, respectivamente, un bloque de acoplamiento (41, 42), con el que el elemento de retención (39, 40) respectivo encaja en un avellanado (47, 48) ensanchado de la ranura de ajuste (37, 38) respectiva.

9. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque los bloques de acoplamiento (41, 42) están provistos con superficies de tope (43, 44 o bien 45, 46), que se extienden inclinadas entre sí en forma de V, con las que el bloque de acoplamiento (41, 42) está en conexión operativa con el avellanado (47, 48) respectivo, de tal manera que el ángulo de giro del elemento de retención (39, 40) respectivo está limitado en la ranura de guía (37, 38) correspondiente.

10. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 8 ó 9, caracterizado porque la conformación y configuración del bloque de acoplamiento (41, 42), del taco de corredera (49, 50) y de la ranura de guía (37, 38) están seleccionadas de tal forma que en caso de carga del elemento de retención (39, 40), paralelamente al carril de ajuste (flecha 77), se consigue un efecto de sujeción, a través del cual el elemento de retención (39, 40) está retenido con efecto de autobloqueo, de forma inmóvil en el carril de ajuste (33, 34).

11. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el carril de soporte (3, 4) presenta una forma de la sección transversal aproximadamente rectangular y porque el carril de ajuste (33, 34) está montado de forma ajustable sobre una ranura de ajuste o una abertura de ajuste (35, 36) en el carril de soporte (3, 4) y porque la ranura de ajuste o la abertura de ajuste (35, 36) está adaptada a la forma de la sección transversal del carril de soporte (3, 4), porque en el caso de una carga del carril de ajuste (33, 34) en la zona de su extremo libre, se consigue paralelamente (flechas 75 ó 76) al carril de soporte (3, 4), un efecto de sujeción, a través del cual el carril de ajuste (33, 34) respectivo está retenido con efecto de autobloqueo, inmóvil en el carril de soporte (3, 4).

12. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque el miembro de ajuste (85) presenta en una de sus zonas extremas un casquillo de cojinete (122) fijo, que está previsto para el montaje fijo del segundo elemento de apoyo (140) en el miembro de ajuste (85).

13. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado porque el segundo elemento de apoyo está configurado para el montaje de un tubo amortiguador (176) como dispositivo de empotramiento (140).

14. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque el dispositivo de empotramiento (140) presenta una placa de retención (131), que está provista con una sección de montaje (134), sobre la que se puede montar el dispositivo de empotramiento (140) junto con el miembro de ajuste (85) fijamente sobre una placa de trabajo (135) de un banco de trabajo o similar, y porque la placa de retención (131) forma en su zona extrema, que está colocada opuesta a la sección de montaje (134), una sección de placa (137) que se extiende más allá de la placa de trabajo (135) y que presenta una escotadura (141) en forma de V para el montaje del tubo amortiguador (176).

15. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado porque la escotadura (141) en forma de V forma dos brazos en V (142, 143), que se extienden bajo un ángulo entre sí de 60 a 120º, con preferencia inferior a 90º, y porque entre los brazos en V (142, 143) está prevista una ranura de montaje (169), que sirve en la aplicación para el montaje de un componente de chapa que sobresale radialmente desde el tubo amortiguador.

16. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 14 ó 15, caracterizado porque el dispositivo de empotramiento (140) presenta una palanca de presión (153), por medio de la cual el tubo amortiguador (176) a empotrar se puede presionar contra la escotadura en forma de V de la sección de placa (137), y porque la palanca de presión (153) está conectada con uno de sus extremos a través de una cabeza de cojinete (152) de forma pivotable con la sección de placa (137).

17. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 16, caracterizado porque la cabeza de cojinete (152) presenta un husillo de ajuste (150), con el que la cabeza de cojinete (152) está en conexión operativa con una tuerca de ajuste (148) y porque la tuerca de ajuste (148) está montada en la sección de placa (137) del dispositivo de empotramiento (140) de forma giratoria y no desplazable axialmente.

18. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque para el montaje de la tuerca de ajuste (148) en una zona lateralmente adyacente a la escotadura (141) de la sección de placa (137) están previstos dos elementos de cojinete (146, 147) dispuestos debajo de la sección de placa (137).

19. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 16 a 18, caracterizado porque la palanca de presión (153) presenta en su zona extrema opuesta a la cabeza de cojinete (152) una tuerca de ajuste (158), que está montada de forma pivotable en la palanca de presión (153) y porque la tuerca de ajuste (158) engrana con un husillo de tracción (159), por medio del cual se pueden aplicar las fuerzas de presión necesarias para el empotramiento del tubo amortiguador (176).

20. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 19, caracterizado porque la sección de placa (137) presenta en su zona lateral opuesta a los elementos de cojinete (146, 147) una pestaña de apoyo (171) que sobresale lateralmente hacia fuera, y porque el husillo de tracción (159) está provisto en su extremo dirigido hacia la sección de placa (137) con un casquillo de tracción (160), que presenta una nervadura anular (162) ensanchada radialmente y porque la palanca de presión (153) y el husillo de tracción (159) son pivotables frente a la sección de placa de tal forma que el casquillo de tracción (160) engancha con su nervadura anular (162) detrás de la pestaña de apoyo (171) en contra de la dirección de tracción (flecha 173).

21. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 14 a 20, caracterizado porque lateralmente adyacente a la escotadura (141) en forma de V están previsto dos brazos de guía (144, 145) dispuestos aproximadamente simétricos a la escotadura (141) debajo de la sección de placa (137) y que sobresalen hacia la palanca de presión (153) para la simplificación de la colocación del tubo amortiguador (176) en la escotadura (141).

22. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 14 a 21, caracterizado porque a la sección de placa (137) está asociada una placa de apoyo (164) adicional, que está dispuesta debajo de la sección de placa (137) y porque la placa de apoyo (164) está provista con una escotadura (166) en forma de V, cuya forma y disposición corresponden a la escotadura en forma de V de la sección de placa (137) y porque la placa de apoyo (164) está posicionada en el lado inferior en los elementos de cojinete (146, 147) y en los brazos de guía (144, 145), y porque la placa de apoyo (164) presenta concéntricamente al taladro de montaje (132) de la placa de soporte (131) un taladro de paso (165), con el que la placa de apoyo (164) se puede colocar sobre la sección de cojinete (123) del casquillo de cojinete (122) del miembro de ajuste (85).

23. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 22, caracterizado porque entre la placa de retención (131) y la placa de apoyo (164) en la zona del taladro de montaje (132) o bien del taladro de paso (165) está previsto un anillo distanciador (166/1) como soporte distanciador, que se puede montar junto con la placa de apoyo (164) sobre la sección de cojinete (123) del casquillo de cojinete (122) y la placa de apoyo (164) está provista con una pestaña de apoyo (172) que sobresale lateralmente, que está distanciada de la pestaña de apoyo (171) de la sección de placa (137) y está dispuesta de forma coincidente con la pestaña de apoyo (171) de la sección de placa (137) y porque el casquillo de tracción (160) se puede llevar a engrane con su nervadura anular (162) al mismo tiempo con la pestaña de apoyo (171) de la sección de placa (137) y de la pestaña de apoyo (172) de la placa de apoyo (164).

24. Dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 22 a 23, caracterizado porque en el lado inferior en la placa de apoyo (164) está previsto un dispositivo de apoyo (185) y porque el dispositivo de apoyo (185) presenta un plato de apoyo (213) que se puede colocar debajo del tubo amortiguador (176) montado en el dispositivo de empotramiento (140) y porque el dispositivo de apoyo (185) presenta un perfil de soporte (186) dirigido verticalmente hacia abajo, en el que un brazo de soporte (189) que se extiende horizontalmente está dispuesto ajustable verticalmente y porque el brazo de soporte (189) está provisto con un dispositivo de ajuste (200 a 211), por medio del cual el plato de apoyo (213) se puede posicionar horizontal y verticalmente.