1. Cofre portaequipajes plegable, aplicable sobre el techo de vehículos automóviles,

destinado al transporte de carga situada en el interior del mismo, protegiéndola de la intemperie y agentes externos, que puede adoptar dos posiciones: desplegado para el transporte de carga, o plegado cuando su uso no sea necesario para mejorar la aerodinámica del vehículo que lo porta o facilitar su almacenamiento fuera de éste, constituido por piezas dotadas de los perfiles adecuados para un correcto ajuste en ambas posiciones, caracterizado porque, en posición desplegada y con el cofre cerrado, sobre la base (1) se sitúan con cierta inclinación la pieza frontal (4) y la trasera (3) y perpendicularmente las dos piezas laterales (5 y 6) y sobre el conjunto se sitúa la pieza superior (2), estando situados los ejes de giro de las articulaciones (22) de la pieza frontal (4) y de las articulaciones (11 y 12) de las piezas laterales (5 y 6), que permiten su plegado, en la parte inferior de las mismas, de manera que las caras de estas piezas que se orientan al exterior, al plegar el cofre y abatirlas hacia el interior, quedan orientadas hacia arriba, ocultándose en la cavidad formada por la pieza trasera (3) y la pieza superior (2) con la base (1); sobre esta última quedan situadas las piezas laterales (5 y 6) y sobre éstas, la pieza frontal (4), cuyas solapas laterales (23) quedan situadas entre la base (1) y la pieza superior (2).

2. Cofre portaequipajes plegable, según la primera reivindicación, caracterizado por disponer en su interior de dos piezas de unión (7 y 8) que, mediante articulaciones, se unen, la primera (7) a la pieza trasera (3), a las piezas laterales (5 y 6) y a la base (1); y la segunda (8) a la pieza frontal (4), a las piezas laterales (5 y 6) y a la base (1); estando unidas la pieza trasera (3), mediante articulación (21), y la pieza frontal (4), mediante articulación (20), con la pieza superior (2).

3. Cofre portaequipajes plegable, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer de un sistema de cerradura (10) que, al accionarlo desde cualquiera de los dos laterales permite bascular el conjunto formado por la pieza superior (2), la pieza trasera (3), la pieza frontal (4), las piezas laterales (5 y 6) y las piezas de unión de articulaciones (7 y 8), girando sobre las articulaciones (11 y 12) del lado contrario, apoyadas sobre los alojamientos (13) correspondientes de la base (1), donde las abrazaderas (37) de la cerradura cerrada de ese lado cubren los resaltes (27), impidiendo su elevación pero permitiendo su giro, lo que posibilita la apertura, cierre y el proceso de plegado y desplegado.

4. Cofre portaequipajes plegable, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer de un sistema de articulaciones (29 y 30) que facilitan la apertura del cofre y lo mantienen abierto.

5. Cofre portaequipajes plegable, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las piezas laterales (5 y 6) incorporan en su cara interna una pieza (14) que se desbloquea manualmente y, junto a los elementos de anclaje (17) de la pieza superior (2), que se encajan en los huecos (15) de las piezas laterales (5 y 6), las mantienen unidas a la pieza superior (2), en posición desplegada.

6. Cofre portaequipajes plegable, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por incorporar de un sistema de anclaje para fijarlo al techo del vehículo

Cofre portaequipajes plegable.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un cofre portaequipajes plegable, aplicable sobre el techo de vehículos automóviles, en el cual se persigue, respecto a modelos plegables anteriores, una mejor adaptación a la línea del vehículo al estar diseñado para poder colocarse directamente sobre el techo; un menor grosor del conjunto plegado, por disminuir el número de piezas superpuestas y coincidir las curvaturas de las piezas plegadas; así como un mejor acceso a su interior, al poder realizarse desde ambos laterales Su evidente finalidad es la de constituir un nexo de transporte de equipajes totalmente cerrado, que puede adoptar dos posiciones: desplegado, permite albergar la carga en su interior, quedando protegidos de agentes externos las maletas, paquetes o similares; plegado, ocupa un mínimo volumen que permite mejorar la aerodinámica del automóvil que lo porta, cuando su uso no sea necesario, así como facilitar su almacenamiento por parte del usuario o con fines de distribución comercial.

Antecedentes de la invención

Como antecedente puede citarse la patente U 200800984, respecto a la cual se ha buscado una mejor adaptación a la línea del vehículo y un menor grosor del conjunto plegado, así como un mejor acceso a su interior.

Campo de la invención

Esta invención tiene su aplicación dentro de la industria dedicada a la fabricación de portaequipajes y accesorios para automóvil.

Descripción de la invención

El cofre portaequipajes plegable que a continuación se describe está diseñado para ser colocado directamente sobre el techo del vehículo, sin elementos intermedios que lo sustenten, y así adaptarse mejor a la línea del vehículo.

El cofre está constituido por varias piezas que se articulan entre sí, con perfiles adecuados para lograr un correcto ajuste, garantizando la estanqueidad en las dos posiciones, es decir, cuando se encuentra plegado y desplegado. Las partes principales del portaequipajes son: base, pieza superior, pieza trasera, pieza frontal, dos piezas laterales, dos piezas de unión de articulaciones, anclajes, cerradura y articulaciones.

Los techos de los vehículos suelen ser convexos, con un grado de curvatura variable. En la presente invención se ha orientado en el mismo sentido la curvatura de determinadas piezas que componen el portaequipajes plegable y que se superponen al plegarse, para lo cual los ejes de giro de las articulaciones que permiten el plegado de la pieza frontal y las piezas laterales, con el cofre desplegado y cerrado, están situados en la parte inferior de las mismas. De esta manera, las caras de estas piezas que se orientan al exterior, al plegar el cofre quedan orientadas hacia arriba, ocultándose en la cavidad formada por la base con la pieza trasera y superior; bajo esta última queda situada la pieza frontal y, debajo de ésta, las piezas laterales. La pieza frontal tiene dos solapas laterales que, una vez plegado el cofre, quedan situadas entre la base y la pieza superior.

El cofre dispone en su interior de dos piezas a las que van unidas diversas articulaciones. La primera de estas piezas se une mediante articulaciones a la pieza trasera, a las piezas laterales y a la base. La segunda se une mediante articulaciones a las piezas laterales, a la pieza frontal y a la base. Las articulaciones de ambas piezas de unión con la base facilitan la apertura del cofre y lo mantienen abierto. Además están unidas mediante articulaciones la pieza superior con la pieza trasera y con la pieza frontal.

El cofre incorpora un sistema de cerradura que, al accionarlo desde cualquiera de los dos laterales, permite bascular el conjunto de piezas superior, que pivota sobre el eje del lado contrario, donde la cerradura cerrada impide la elevación pero permite el giro, lo que posibilita la apertura, cierre y el proceso de plegado y desplegado.

En posición plegada, la pieza trasera se alinea horizontalmente con la pieza superior y bajo ambas, dentro de la cavidad formada por éstas con la base, se ocultan la pieza frontal y las dos piezas laterales, en posición horizontal.

En posición desplegada con el cofre cerrado, sobre la base se sitúan con cierta inclinación la pieza frontal y la trasera y perpendicularmente las dos piezas laterales. Sobre el conjunto se sitúa la pieza superior.

Para desplegar el cofre, se acciona la cerradura de uno de los lados; se bascula sobre el eje del lado contrario el conjunto formado por la pieza superior, la trasera, la frontal, las laterales y las piezas de unión; se despliegan la pieza trasera, la pieza superior y la pieza frontal; se eleva la pieza lateral correspondiente al lado abierto accionando; se bascula el conjunto hasta situarlo sobre la base; se bloquea la cerradura antes abierta y se desbloquea la otra; se bascula el conjunto sobre el eje contrario y se eleva la otra pieza lateral. Una vez hecho esto se puede volver a bascular para cerrarlo con la cerradura correspondiente. El proceso de plegado es el mismo a la inversa.

Para abrir el cofre, una vez desplegado, se acciona la cerradura de cualquiera de los dos lados y se bascula sobre el eje del lado contrario el conjunto formado por la pieza superior, la trasera, la frontal, las laterales y las piezas de unión, manteniéndose abierto gracias a las articulaciones que unen la base con las piezas de unión de articulaciones del interior.

Breve descripción de los dibujos

Para la mejor comprensión de cuanto queda descrito en la presente memoria, se acompañan unos dibujos en los que, a título de ejemplo, se representa un caso práctico de realización del cofre portaequipajes plegable.

La figura 1 representa el cofre desplegado y cerrado.

La figura 2 representa el cofre plegado.

La figura 3 representa el cofre plegado y basculado.

La figura 4 representa el cofre desplegado y abierto.

La figura 5 representa el cofre desplegado y abierto con una de sus piezas laterales abatidas.

La figura 6 representa una vista del cofre plegado sin las piezas trasera y superior para mostrar la disposición de las piezas laterales y frontal que se alojan bajo aquéllas.

La figura 7 representa la cara interna de la base con el sistema de cerradura.

La figura 8 representa la cara interna de una de las piezas laterales.

La figura 9 representa la cara interna de la pieza superior.

La figura 10 representa la cara interna de la pieza trasera, la pieza superior y una de las piezas laterales; la pieza frontal, el sistema de cerradura y las piezas de unión de articulaciones, en posición desplegada.

La figura 11 representa la cara interna de la pieza delantera, la pieza de unión de articulaciones delantera, que se articula con ella, parte de la cara interna de la pieza superior, parte de la cara interna de una de las piezas laterales y parte del sistema de cerradura.

La figura 12 representa una sección de parte de las piezas superior y frontal, el sistema de anclaje que las mantiene unidas en la posición desplegada y parte de una de las piezas laterales.

La figura 13 representa una sección de parte de las piezas superior y frontal y la base y el sistema de anclaje que las mantiene unidas en la posición plegada.

Descripción de realización preferida

Como puede observarse en las figuras, el portaequipajes cerrado plegable y desmontable se compone de una serie de piezas, las principales fabricadas preferentemente en plástico, que se articulan entre sí, con perfiles adecuados para lograr un correcto ajuste, garantizando la estanqueidad en las dos posiciones, es decir, cuando se encuentra plegado y desplegado. Las partes principales del portaequipajes son: base (1), pieza superior (2), pieza trasera (3), pieza frontal (4), dos piezas laterales (5 y 6), dos piezas de unión de articulaciones con forma de "U" (7 y 8), anclajes (9), cerradura (10) y articulaciones.

La parte inferior de la base (1), moldeada para aumentar su rigidez, se adaptará a la superficie del techo del vehículo para poderse colocar directamente sobre el mismo, estando dotada de juntas elásticas para no dañarlo. Por tanto esta pieza podrá ser específica para cada modelo, al igual que los elementos (9) necesarios para anclar el portaequipajes al techo del vehículo que incorpora la base (1). El perfil del borde superior de la base (1) se adapta a los perfiles coincidentes de las...

1. Cofre portaequipajes plegable, aplicable sobre el techo de vehículos automóviles, destinado al transporte de carga situada en el interior del mismo, protegiéndola de la intemperie y agentes externos, que puede adoptar dos posiciones: desplegado para el transporte de carga, o plegado cuando su uso no sea necesario para mejorar la aerodinámica del vehículo que lo porta o facilitar su almacenamiento fuera de éste, constituido por piezas dotadas de los perfiles adecuados para un correcto ajuste en ambas posiciones, caracterizado porque, en posición desplegada y con el cofre cerrado, sobre la base (1) se sitúan con cierta inclinación la pieza frontal (4) y la trasera (3) y perpendicularmente las dos piezas laterales (5 y 6) y sobre el conjunto se sitúa la pieza superior (2), estando situados los ejes de giro de las articulaciones (22) de la pieza frontal (4) y de las articulaciones (11 y 12) de las piezas laterales (5 y 6), que permiten su plegado, en la parte inferior de las mismas, de manera que las caras de estas piezas que se orientan al exterior, al plegar el cofre y abatirlas hacia el interior, quedan orientadas hacia arriba, ocultándose en la cavidad formada por la pieza trasera (3) y la pieza superior (2) con la base (1); sobre esta última quedan situadas las piezas laterales (5 y 6) y sobre éstas, la pieza frontal (4), cuyas solapas laterales (23) quedan situadas entre la base (1) y la pieza superior (2).

2. Cofre portaequipajes plegable, según la primera reivindicación, caracterizado por disponer en su interior de dos piezas de unión (7 y 8) que, mediante articulaciones, se unen, la primera (7) a la pieza trasera (3), a las piezas laterales (5 y 6) y a la base (1); y la segunda (8) a la pieza frontal (4), a las piezas laterales (5 y 6) y a la base (1); estando unidas la pieza trasera (3), mediante articulación (21), y la pieza frontal (4), mediante articulación (20), con la pieza superior (2).

3. Cofre portaequipajes plegable, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer de un sistema de cerradura (10) que, al accionarlo desde cualquiera de los dos laterales, permite bascular el conjunto formado por la pieza superior (2), la pieza trasera (3), la pieza frontal (4), las piezas laterales (5 y 6) y las piezas de unión de articulaciones (7 y 8), girando sobre las articulaciones (11 y 12) del lado contrario, apoyadas sobre los alojamientos (13) correspondientes de la base (1), donde las abrazaderas (37) de la cerradura cerrada de ese lado cubren los resaltes (27), impidiendo su elevación pero permitiendo su giro, lo que posibilita la apertura, cierre y el proceso de plegado y desplegado.

4. Cofre portaequipajes plegable, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer de un sistema de articulaciones (29 y 30) que facilitan la apertura del cofre y lo mantienen abierto.

5. Cofre portaequipajes plegable, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las piezas laterales (5 y 6) incorporan en su cara interna una pieza (14) que se desbloquea manualmente y, junto a los elementos de anclaje (17) de la pieza superior (2), que se encajan en los huecos (15) de las piezas laterales (5 y 6), las mantienen unidas a la pieza superior (2), en posición desplegada.

6. Cofre portaequipajes plegable, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por incorporar de un sistema de anclaje para fijarlo al techo del vehículo.