SISTEMA PORTAARTICULOS PARA VEHICULO, DE LIBERACION POR UN SOLO LADO.

Sistema portaartículos para vehículo de liberación por un solo lado.

Un sistema portaartículos para vehículo que tiene, al menos, una barra transversal liberable por un solo lado que incluye unos conjuntos de soporte extremos situados en los extremos opuestos de la misma. Cada conjunto de soporte extremo incluye un miembro de fijación pivotalmente montado el cual puede ser trabado y destrabado con respecto a un raíl lateral asociado de forma manual por un usuario, sujetando uno de los miembros de fijación y moviéndolo pivotalmente a una posición destrabada. Esto ocasiona un movimiento por pivote simultáneo del miembro de fijación en el extremo opuesto de la barra transversal, de forma que los dos miembros de fijación se traben y destraben simultáneamente. Así, cuando está en la posición destrabada, la barra transversal puede ser alzada completa y directamente fuera de los raíles laterales sin tener que desmontar dichos raíles laterales

Sistema portaartículos para vehículo, de liberación por un solo lado.

Referencia a las solicitudes relacionadas

Esta solicitud reivindica el beneficio de la Solicitud Provisional de la patente US nº 60/742.153, registrada el 2 de Diciembre de 2005. La revelación de la solicitud antes mencionada se incorpora aquí por referencia.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a unos sistemas portaartículos para vehículo y, más particularmente, a un sistema portaartículos para vehículo de liberación por un solo lado que incorpora una barra transversal que tiene un mecanismo pestillo que permite que los dos extremos de la barra transversal se traben y destraben, simultáneamente, de los raíles de soporte asociados, desde un lado de la barra transversal.

Antecedentes de la invención

Los portaartículos para vehículo se usan en una amplia variedad de aplicaciones para transportar una amplia gama de artículos sobre una superficie exterior de un vehículo a motor, tal como un coche, un camión, SUV, etc. Frecuentemente, dichos sistemas portaartículos para vehículo incluyen un par de barras transversales que están acopladas entre los raíles laterales. Las barras laterales se usan para soportar los artículos sobre las mismas, encima de una superficie exterior del cuerpo del vehículo. Una o más barras transversales pueden ajustarse en su posición a lo largo de los raíles laterales, de tal manera que pueda optimizarse el espacio comprendido entre las barras transversales para que se adapte mejor a un artículo particular que esté siendo soportado sobre las barras transversales.

Algunos sistemas portaartículos para vehículo emplean unas barras transversales que tienen un mecanismo de liberación por un solo lado. No obstante, la fabricación de estos mecanismos es, frecuentemente, compleja y cara. Un mecanismo de liberación por un solo lado permite que los componentes de fijación que están situados a cada extremo de la barra transversal se liberen simultáneamente de su acoplamiento con los dos raíles laterales, cuando un operador ajuste manualmente un elemento de accionamiento o de liberación en uno de los lados de la barra transversal. De esta manera, no es necesario que el usuario se de una vuelta hasta el lado opuesto del vehículo para liberar el otro extremo de la barra transversal; los dos mecanismos de fijación situados en los extremos opuestos de la barra transversal se traban y destraban, simultáneamente, desde uno de los lados de la barra transversal.

Al tiempo que dichos mecanismos de liberación por un solo lado usados con las barras transversales en un sistema portaartículos han demostrado que son efectivos y que han añadido una conveniencia y facilidad significativas al funcionamiento y ajuste de las barras transversales de un sistema portaartículos para vehículo, no obstante, sería deseable proporcionar un sistema portaartículos para vehículo que tenga una barra transversal de liberación por un solo lado que tenga, a su vez, una construcción sencilla pero resistente. Adicionalmente, sería deseable proporcionar una barra transversal de liberación por un solo lado que tenga un número mínimo de piezas componentes independientes requeridas para implementar las características de liberación por un solo lado.

Descripción de la invención

La presente invención está dirigida a un sistema portaartículos para vehículo que incorpora, al menos, una barra transversal de liberación por un solo lado. La barra transversal realiza la función de liberación por un solo lado con un número mínimo de piezas componentes independientes y proporciona una estructura resistente que es sencilla y conveniente para que sea usada por un operador.

En una realización preferente, una barra transversal del sistema incluye un conjunto extremo de soporte que está situado en cada extremo de la misma. Cada conjunto extremo de soporte incluye un miembro de fijación que está montado pivotalmente. Uno de los miembros de fijación incluye también una estructura, la cual permite que un operador sujete manualmente, con facilidad, una parte del miembro de fijación y lo mueva desde una posición trabada hasta una posición destrabada. Los dos miembros de fijación están acoplados por un cable que se extiende dentro de un área interior de la barra transversal. El cable está acoplado a cada uno de los miembros de fijación de tal manera que el movimiento de uno de los miembros de fijación, desde una posición trabada hasta una posición destrabada, origine simultáneamente un movimiento del mecanismo de fijación situado en el extremo opuesto de la barra transversal desde su posición trabada hasta su posición destrabada. En una realización preferente, el cable es un cable de acero revestido de nylon.

En una realización preferente, cada uno de los miembros de fijación, cuando se muevan hacia sus posiciones destrabadas, permiten que la barra transversal sea alzada directamente fuera de los raíles laterales de soporte. De esta manera, se puede retirar fácilmente la barra transversal de los raíles laterales cuando no sea necesario usarla, sin que se requiera desmontar los raíles laterales.

Unas áreas adicionales de aplicación se harán aparentes a partir de la descripción proporcionada aquí. Podría comprenderse que la descripción y los ejemplos específicos han sido propuestos solamente con fines ilustrativos y no están destinados para limitar el ámbito de la presente revelación.

Breve descripción de los dibujos

Los dibujos están descritos aquí solamente con fines ilustrativos y, de ninguna manera pretenden limitar el ámbito de la presente revelación. En los dibujos:

la Figura 1 es una vista en perspectiva de un vehículo a motor que incorpora un sistema portaartículos para vehículo de acuerdo con una realización de la presente revelación;

la Figura 2 es una vista en perspectiva ampliada del sistema portaartículos para vehículo con los miembros de fijación de cada conjunto extremo de soporte de la barra transversal situados en sus posiciones destrabadas, preparados para permitir que la barra transversal pueda ser retirada de los raíles laterales;

la Figura 3 es una vista en perspectiva del sistema portaartículos para vehículo con los miembros de fijación situados en las posiciones trabadas;

la Figura 4 es una vista en perspectiva, ampliada, de uno de los conjuntos de soporte extremos de la barra transversal mostrada en la Figura 2, al cual, un usuario podría sujetar normalmente para destrabar, simultáneamente, los dos miembros de fijación;

la Figura 5 es una vista en perspectiva, ampliada, del soporte extremo situado en el extremo opuesto de la barra transversal a aquél mostrado en la Figura 4;

la Figura 6 es una vista en perspectiva del soporte extremo que incluye el miembro de fijación accionable por el usuario, que muestra los componentes internos del conjunto de soporte extremo;

la Figura 7 es una vista en perspectiva del conjunto de soporte extremo que no es accionable por el usuario, que ilustra los componentes internos del conjunto de soporte extremo;

la Figura 8 es una vista en perspectiva ampliada del miembro de fijación que es accionable manualmente por el usuario;

la Figura 9 es una vista en perspectiva ampliada de un miembro de fijación no accionable por el usuario;

las Figuras 10 y 11 son unas vistas laterales ampliadas del miembro de fijación accionable por el usuario situado en sus posiciones destrabada y trabada, respectivamente;

la Figura 12 es una vista lateral del miembro de fijación acoplable, no manualmente, situado en su posición destrabada;

la Figura 13 es una vista lateral del soporte extremo mostrado en la Figura 12, pero mostrando el miembro de fijación acoplable, no manualmente, situado en su posición trabada;

la Figura 14 es una vista lateral de la barra transversal, que muestra los dos miembros de fijación en los extremos opuestos de la barra transversal situados en sus posiciones destrabadas; y

la Figura 15 es una vista lateral de la barra transversal con los dos miembros de fijación situados en sus posiciones trabadas.

Descripción detallada de la invención

La naturaleza de la siguiente descripción está realizada meramente a modo de ejemplo y no pretende limitar la presente revelación, aplicación o usos.

Haciendo referencia a la Figura 1, donde se muestra un sistema portaartículos 10 para vehículo que está situado...

1. Un sistema portaartículos para vehículo, caracterizado porque comprende:

       un primer y un segundo raíl de soporte adaptados para ser asegurados adyacentes a una superficie exterior del cuerpo de un vehículo, generalmente paralelos entre sí;

       una barra transversal tubular que tiene un primero y segundo conjuntos de soporte extremos que están situados en los lados opuestos de la misma;

       teniendo dicha primer conjunto de soporte extremo un alojamiento con un primer miembro de fijación pivotalmente montado y soportado sobre el mismo, estando dicho primer miembro de fijación adaptado para acoplarse con dicho primer raíl de soporte;

       teniendo dicho segundo conjunto de soporte extremo un alojamiento con un segundo miembro de fijación pivotalmente montado y soportado sobre el mismo, estando dicho segundo miembro de fijación adaptado para acoplarse con dicho segundo raíl de soporte;

       un cable acoplado en un primer extremo del mismo a una porción de dicho primer miembro de fijación pivotalmente montado y en un segundo extremo del mismo a dicho segundo miembro de fijación pivotalmente montado y extendiéndose a través de dicha barra transversal;

       estando dicho primer extremo de dicho cable acoplado adicionalmente a dicho primer miembro de fijación en un punto del mismo, que permita que dicho cable sea traccionado a través de dicha barra transversal a medida que dicho primer miembro de fijación es movido desde una posición trabada hasta una posición destrabada, para, de esta manera, aplicar simultáneamente dicho segundo miembro de fijación desde una posición trabada hasta una posición destrabada; y

       un elemento de presión operacionalmente asociado con, al menos, uno de dichos primero y segundo miembros de fijación pivotalmente montados, para presionar simultáneamente dicho primer y segundo miembros de fijación pivotalmente montados hacia dichas posiciones trabadas.

2. El sistema de la reivindicación 1, caracterizado porque cada uno de dichos primero y segundo miembros de fijación incluye una porción mordaza adaptada para acoplarse con su respectivo raíl de soporte.

3. El sistema de la reivindicación 1, caracterizado porque cada uno de dichos conjuntos de soporte extremos incluye un elemento de presión para presionar su respectivo miembro de fijación, mencionado, hasta su posición cerrada.

4. El sistema de la reivindicación 1, caracterizado porque dicho elemento de presión comprende un muelle espiral que tiene un par de porciones patas que se extienden hacia fuera, estando una de dichas porciones pata acoplada con una porción de su respectivo miembro de fijación, mencionado, y la otra de dichas porciones pata acoplada con dicho alojamiento.

5. El sistema de la reivindicación 1, caracterizado porque dicho primer miembro de fijación incluye un labio adaptado para permitir a un usuario manipular dicho primer miembro de fijación entre unas posiciones abierta y cerrada.

6. El sistema de la reivindicación 1, caracterizado porque dicho miembro de fijación comprende un componente integralmente conformado que incluye una porción mordaza para acoplarse con una porción de uno de dichos raíles de soporte, respectivos, y un labio adaptado para ser sujetado con, al menos, un dedo de un usuario para manipular dicho miembro de fijación entre dichas posiciones trabada y destrabada.

7. El sistema de la reivindicación 1, caracterizado porque dicho miembro de fijación de dicho primer conjunto de soporte extremo incluye una estría para guiar el movimiento de dicho cable a medida que dicho primer miembro de fijación es movido entre dichas posiciones trabada y destrabada.

8. El sistema de la reivindicación 1, caracterizado porque:

       cada uno de los raíles de soporte comprende un canal que tiene una pluralidad de aberturas separadas conformadas a lo largo del mismo;

       y porque el primer conjunto de soporte extremo está acoplado con dicho primer raíl de soporte y adaptado para moverse, de manera que pueda deslizarse, a lo largo del mismo, estando dicho primer miembro de soporte adaptado para acoplarse con una de dichas aberturas seleccionadas en dicho primer raíl de soporte para, de esta manera, trabar dicho primer conjunto de soporte extremo en una posición longitudinal seleccionada a lo largo de dichos primer y segundo raíl de soporte;

       y porque el segundo conjunto de soporte extremo está acoplado con dicho segundo raíl de soporte y adaptado para moverse, de manera que pueda deslizarse, a lo largo del mismo, estando dicho segundo miembro de fijación adaptado para acoplarse con una de dichas aberturas seleccionada en dicho segundo raíl de soporte para, de esta manera, trabar dicho segundo conjunto de soporte extremo en dicha posición longitudinal seleccionada y, de manera que, dicha barra transversal se mantenga elevada por encima de dicha superficie exterior del cuerpo por medio de dichos primero y segundo conjuntos de soporte extremos.

9. El sistema de la reivindicación 8, caracterizado porque el miembro de fijación de cada conjunto de soporte extremo, mencionado, incluye una porción mordaza para acoplarse con una de dichas aberturas conformadas en uno de dichos raíles de soporte.

10. El sistema de la reivindicación 8, caracterizado porque el primer miembro de fijación incluye un labio para permitir a un usuario manipular manualmente dicho primer miembro de fijación entre dichas posiciones trabada y destrabada.

11. El sistema de la reivindicación 8, caracterizado porque:

       dicho primer conjunto de soporte extremo incluye un pasador pivote para soportar pivotalmente

       dicho primer miembro de fijación; y

       dicho miembro de presión está dispuesto sobre dicho pasador pivote; y

       dicho miembro de presión incluye un par de porciones patas, estando una primera de dichas porciones patas apoyada contra una porción de superficie de dicho primer miembro de fijación y una segunda de dichas porciones patas apoyada contra una superficie interior de dicho alojamiento de dicho primer conjunto de soporte extremo.

12. El sistema de la reivindicación 8, caracterizado porque dicho primer miembro de fijación incluye una estría conformada en una superficie del mismo, para guiar el movimiento de dicho cable a medida que dicho primer miembro de fijación es movido pivotalmente.

13. El sistema de la reivindicación 8, caracterizado porque dicho primer conjunto de soporte extremo está configurado para descansar sobre dicho primer raíl de soporte.

14. El sistema de la reivindicación 13, caracterizado porque dicho alojamiento incluye una porción de sujeción adaptada para descansar sobre una superficie superior de dicho primer raíl de soporte cuando dicho primer conjunto de soporte extremo esté asegurado a dicho primer raíl de soporte.

15. El sistema de la reivindicación 1, caracterizado porque:

       cada uno de los raíles de soporte comprende un canal que tiene una pluralidad de aberturas separadas, conformadas a lo largo del mismo;

       y porque dicho primer conjunto de soporte extremo está acoplado con dicho primer raíl de soporte y adaptado para moverse, de manera que pueda deslizarse, a lo largo del mismo, en donde dicho primer conjunto de soporte tiene una porción de sujeción adaptada para descansar sobre una porción de dicho primer raíl de soporte, estando dicho primer miembro de fijación adaptado para acoplarse con una de dichas aberturas seleccionadas conformadas en dicho primer raíl de soporte para, de esta manera, trabar dicho primer conjunto de soporte extremo en una posición longitudinal seleccionada a lo largo de dichos primer y segundo raíl de soporte;

       y porque dicho segundo conjunto de soporte extremo está acoplado con dicho segundo raíl de soporte y adaptado para moverse, de manera que pueda deslizarse, sobre el mismo, en donde dicho segundo conjunto de soporte tiene una porción de sujeción adaptada para descansar sobre una porción de dicho segundo raíl de soporte, estando dicho segundo miembro de fijación adaptado para acoplarse con una de dichas aberturas seleccionadas conformadas en dicho raíl de soporte, para, de esta manera, trabar dicho segundo conjunto de soporte extremo en dicha posición longitudinal seleccionada y de tal manera que dicha barra transversal se mantenga alzada por encima de dicha superficie exterior del cuerpo por medio de dichos primero y segundo conjuntos de soporte extremos;

       y porque el elemento de presión está operacionalmente asociado con, al menos, uno de dichos primero y segundo miembros de fijación pivotalmente montados para presionar automáticamente los dos miembros de fijación en sus posiciones trabadas, simultáneamente cuando dicho primer miembro de fijación sea desacoplado por un usuario.

16. El aparato de la reivindicación 15, caracterizado porque dicho primer miembro de fijación incluye un labio para permitir a un usuario acoplar manualmente dicho primer miembro de fijación con uno o más dedos de una mano.

17. El aparato de la reivindicación 15, caracterizado porque dicho primer miembro de fijación incluye:

       un labio para permitir a un usuario acoplar manualmente dicho primer miembro de fijación con uno o más dedos de una mano;

       una porción de sujeción para extenderse sobre una porción de la superficie superior de dicho primer raíl de soporte; y

       una porción mordaza que tiene una porción de cabeza para trabarse con una abertura conformada en dicho primer raíl de soporte.

18. El aparato de la reivindicación 16, caracterizado porque dicho miembro de fijación incluye una estría para guiar una porción de dicho cable a medida que dicho miembro de fijación sea movido pivotalmente.