BORDILLO SEPARADOR ENTRE CARRIL PARA BICICLETAS Y CARRIL PARA VEHICULOS.

1. Bordillo separador entre carril para bicicletas y carril para vehículos,

que estando previsto para separar un carril bici, bien de un carril de circulación de vehículos o bien de un carril de aparcamiento de vehículos, y evitar con ello atropellos de ciclistas o golpes de los mismos contra puertas de los vehículos cuando éstas se abren en su aparcamiento, se caracteriza porque comprende una serie de piezas de configuración general prismática, con una parte inferior destinada a ser enterrada en hormigón, concretamente entre las zonas que establecen el carril bici y el carril de estacionamiento de los vehículos, piezas que presentan una rampa suave en el lado orientado hacia el carril bici y una rampa fuerte en el lado orientado hacia el carril de aparcamiento o circulación de vehículos; habiéndose previsto que dichas piezas cuenten en sus laterales con resaltes que actúan como elementos separadores para la colocación de unas a continuación de otras; habiéndose previsto que en laformación del bordillo separador participen piezas para tramos rectos, tanto en la separación entre carril bici y carril de circulación de vehículos y separación entre carril bici y carril de aparcamiento de vehículos, piezas para la colocación en cruces, piezas para la colocación en zonas de transición y piezas para la separación entre carril bici y una zona ajardinada.2. Bordillo separador entre carril para bicicletas y carril para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque las piezas que intervienen en la separación entre carril bici y carril de aparcamiento de vehículos cuentan con una plataforma superior cuya amplitud es la adecuada para permitir que en la apertura de la puerta de un vehículo dicha puerta no suponga un peligro para los ciclistas que circulan por el carril bici, estando dicha plataforma superior afectada en su totalidad o en parte de una superficie antideslizante para el paso de conductores que van a por su vehículo aparcado o dejan su vehículoaparcado.3. Bordillo separador entre carril para bicicletas y carril para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque las piezas de extremo o esquina previstas en la separación entre carril bici y carril de aparcamiento de vehículos cuentan con su correspondiente plataforma superior parcial o totalmente dotada de superficie antideslizante, así como con un tramo curvo que puede afectar a la esquina, seguido de un tramo recto, o bien un tramo curvo comprendido entre las pendientes suave y fuerte orientadas hacia el carril bici y hacia el carril de aparcamiento de vehículos respectivamente, contando la plataforma superior de circulación de conductores con un alojamiento para el anclaje de una señal de información.4. Bordillo separador entre carril para bicicletas y carril para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la pieza en funciones de separador entre carril bici y carril de separación de vehículos presenta una plataforma superior de mínima amplitud.5. Bordillo separador entre carril para bicicletas y carril para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la pieza utilizada en las zonas cercanas a un cruce y utilizada como separador entre carril bici y carril de circulación de vehículos, presenta superiormente una zona de apoyo para el pie del ciclista con pendiente para evitar acumulación de agua.6. Bordillo separador entre carril para bicicletas y carril para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la pieza utilizada en la transición entre bordillos de distinto tipo y prevista para ser colocada entre un carril bici y un carril de circulación de vehículos, cuenta con una pareja de pendientes sucesivas de apoyo del pie del ciclista, y cuyas pendientes establecen un perfil carente de aristas o cantos vivos en el cambio o transición entre bordillos de distinto tipo.7. Bordillo separador entre carril para bicicletas y carril para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la pieza prevista como separador entre un carril bici y una zona ajardinada, presenta una plataforma superior horizontal de apoyo de la rueda de una máquina cortacésped, contando ésta a continuación de esa plataforma horizontal con una rampa suave

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201030551.

Solicitante: JOSE MARIA GALLIZO, S.L.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: ZARAGOZA.

Inventor/es: USIETO ENJUANES,JORGE, PASTOR LARRAZ,MIGUEL ANGEL.

Fecha de Solicitud: 1 de Junio de 2010.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 10 de Diciembre de 2010.

Clasificación PCT:

  • E01C11/00 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.E01C CONSTRUCCION O REVESTIMIENTO DE CARRETERAS, CANCHAS DE DEPORTES O SIMILARES; MAQUINAS O ACCESORIOS PARA LA CONSTRUCCION O LA REPARACION (creación de carreteras o superficies similares por compactación o dispersión de la nieve o del hielo E01H). › Detalles de los pavimentos.
  • E01C11/22 E01C […] › E01C 11/00 Detalles de los pavimentos. › Cunetas; Bordillos de aceras (bordillos especialmente adaptados para informar a los usuarios de las carreteras E01F 9/053).
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BORDILLO SEPARADOR ENTRE CARRIL PARA BICICLETAS Y CARRIL PARA VEHICULOS.

Fragmento de la descripción:

Bordillo separador entre carril para bicicletas y carril para vehículos.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un bordillo separador entre un carril para bicicletas y un carril para vehículos, previsto concretamente para evitar que los vehículos puedan acceder al carril de las bicicletas y permitir que los ciclistas puedan circular sin riesgo de que puedan ser atropellados por un vehículo o incluso para evitar que los ciclistas puedan impactar sobre la puerta de un vehículo automóvil cuando el conductor o pasajeros abren la puerta.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, los carriles para bicicletas son cada día mas abundantes, y el trazado de los mismos en muchas ocasiones discurre paralelamente a los carriles por los que circulan o aparcan los vehículos, con el consiguiente riesgo para los ciclistas.

Se desconoce la existencia de medios o dispositivos que puedan establecer una separación continua y eficaz entre el carril bici y el carril por el que circulan o aparcan los vehículos, desde el punto de vista de seguridad, funcionalidad y coste de la solución.

Descripción de la invención

El bordillo separador entre un carril bici y un carril de circulación de vehículos, presenta la particularidad de constituir un medio separador que permite a los ciclistas circular con total despreocupación respecto de los vehículos que pudieran circular o estar aparcados en proximidad a dicho carril bici, a la vez que a los conductores de los vehículos les proporciona igualmente una gran tranquilidad al no tener que ir constantemente pendientes de la posibilidad de atropellar a un ciclista que circula en proximidad al carril de los vehículos.

Mas concretamente, el bordillo separador que se preconiza está constituido por una pieza que por un lado establece una pendiente suave, que es la que va a dar al lado del carril bici, para que en caso de que el ciclista tienda a salirse de su carril, esa pendiente evite que se caiga, mientras que el lado opuesto de la pieza que constituye el bordillo presenta una pendiente muy acentuada para evitar que los vehículos puedan acceder al carril bici, y evitar así atropellos de ciclistas o incluso aparcamientos en el propio carril bici.

Evidentemente, dependiendo del uso de cada pieza de bordillo o lugar de establecimiento de la misma, ésta tendrá unas u otras configuraciones, de manera tal que existirán piezas para separar carril bici de un carril aparcamiento, en cuyo caso la pieza tendrá una anchura considerable y superiormente definirá un plano o plataforma antideslizante destinada a proporcionar la distancia suficiente para que si una puerta del vehículo aparcado se abre, dicha puerta no golpee a un ciclista.

La plataforma antideslizante constituye un medio por el que podrán andar los conductores de los vehículos bien cuando dejan su vehículo estacionado o bien cuando van a coger el mismo.

Las piezas de remate extremas y utilizadas para abrir y cerrar el carril bici en cruces, salidas de garajes, pasos de peatones, etc, así como para separar un carril bici de un carril donde están aparcados los vehículos presentarán el extremo correspondiente también en pendiente e incluso podrán ir dotadas de una cavidad para el anclaje y montaje de señales de información, bien sean por ejemplo señales de información de carril bici o de cualquier otra naturaleza, o incluso para el montaje o anclaje de un bolardo de plástico, etc.

Esas piezas extremas del bordillo pueden presentar su extremo totalmente curvo entre la pendiente que va a dar al carril bici y la pendiente que va a dar al carril de vehículos, o bien presentar un tramo curvo en correspondencia con la pendiente que va a dar al carril bici, y un tramo recto, aunque lógicamente con la misma pendiente, que va a dar al carril de aparcamiento de los vehículos.

Asimismo, en el caso de que la pieza del bordillo esté prevista para un extremo, pero en donde la separación se realice entre carril bici y el carril por el que circulan los vehículos, esa pieza extrema presentará su extremo en la mayor parte de su amplitud curva, pero con la pendiente que va a dar al carril bici, ya que en este caso la anchura de la pieza no requerirá plataforma para la circulación de los conductores ni para dar suficiente amplitud para la apertura de puertas, puesto que se trata de un carril de circulación de vehículos separador de un carril de bicis.

También se ha previsto que la plataforma superior que corresponde a la pieza del bordillo separadora del carril bici del carril de aparcamiento de vehículos, en lugar de estar toda ella dotada longitudinalmente de medios antideslizantes, puede estar únicamente dotada en una parte de su amplitud o anchura.

También existirá una pieza de bordillo separada entre el carril bici y carril de circulación de vehículos, pero destinada a estar emplazada en una zona próxima a un cruce, en cuyo caso la pieza presenta superiormente una zona de apoyo, con pendiente para evacuación de agua, apoyo que corresponderá lógicamente o está destinado al apoyo del pie, para que el ciclista pare y pueda apoyar dicho pie sin tener que bajarse de la bicicleta, por lo que la espera resultará mucho mas cómoda.

Adicionalmente se ha previsto una pieza de bordillo aplicable en la transición entre dos tramos de bordillo, en cuyo caso la pieza presenta superiormente un plano superior, una pendiente intermedia y otra lateral, permitiendo que el ciclista no tenga a su alcance ningún canto vivo cuando cambie de un tipo de bordillo a otro, resultando el bordillo en su extremo izquierdo simétrico respecto del extremo derecho y previsto lógicamente y como se ha dicho con anterioridad, para apoyo del pie del ciclista.

Por último, existe otra pieza de bordillo para separar el carril bici de una zona ajardinada, en cuyo caso la pieza de bordillo presenta un tramo plano en el que pueden apoyar las ruedas de la maquinaria cortacésped, por ejemplo, para que permita el corte de todo el césped que está junto al bordillo, y seguidamente un tramo en suave rampa para permitir que el ciclista no se caiga si por alguna razón se sale ligeramente del carril bici.

En todos los casos, sea cual sea el tipo de pieza de bordillo a utilizar en cada caso, podrán contar en sus partes de acoplamiento con unos resaltes en sentido vertical determinantes de separadores laterales que facilitan la colocación de la propia pieza, si bien, en caso de tener que definir una junta de dilatación, se usará el bordillo sin separador, así se puede dejar un hueco entre dos bordillos que absorba las dilataciones originadas por cambios de temperatura. Si por el contrario no hay que dejar junta de dilatación se emplearán bordillos con separadores, ya que de este modo se garantiza que la separación es siempre la misma y se facilita la labor de colocación.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de una pieza de bordillo utilizada como separador entre un carril bici y un carril de aparcamiento de vehículos.

La figura 2.- Muestra una vista también en perspectiva de una pieza de bordillo como la de la figura anterior, pero en este caso con la plataforma superior definida en la misma toda ella antideslizante.

La figura 3.- Muestra una vista en perspectiva de una pieza de bordillo prevista para su disposición en el extremo correspondiente a un separador entre carril bici y carril de aparcamiento de vehículos.

La figura 4.- Muestra otra vista en perspectiva de una pieza extrema, con una variante de realización, que actúa como separador entre un carril bici y un carril de aparcamiento de vehículos.

La figura 5.- Muestra una vista en perspectiva de una pieza de bordillo que actúa como separador entre un carril bici y un carril de circulación de vehículos.

La figura 6.- Muestra otra vista en perspectiva de una pieza como la de la figura anterior, pero con un tramo de pendiente suave de mayor amplitud que en esa figura 5.

La figura 7.- Muestra una vista en perspectiva de una pieza de bordillo utilizada...

 


Reivindicaciones:

1. Bordillo separador entre carril para bicicletas y carril para vehículos, que estando previsto para separar un carril bici, bien de un carril de circulación de vehículos o bien de un carril de aparcamiento de vehículos, y evitar con ello atropellos de ciclistas o golpes de los mismos contra puertas de los vehículos cuando éstas se abren en su aparcamiento, se caracteriza porque comprende una serie de piezas de configuración general prismática, con una parte inferior destinada a ser enterrada en hormigón, concretamente entre las zonas que establecen el carril bici y el carril de estacionamiento de los vehículos, piezas que presentan un rampa suave en el lado orientado hacia el carril bici y una rampa fuerte en el lado orientado hacia el carril de aparcamiento o circulación de vehículos; habiéndose previsto que dichas piezas cuenten en sus laterales con resaltes que actúan como elementos separadores para la colocación de unas a continuación de otras; habiéndose previsto que en la formación del bordillo separador participen piezas para tramos rectos, tanto en la separación entre carril bici y carril de circulación de vehículos y separación entre carril bici y carril de aparcamiento de vehículos, piezas para la colocación en cruces, piezas para la colocación en zonas de transición y piezas para la separación entre carril bici y una zona ajardinada.

2. Bordillo separador entre carril para bicicletas y carril para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque las piezas que intervienen en la separación entre carril bici y carril de aparcamiento de vehículos cuentan con una plataforma superior cuya amplitud es la adecuada para permitir que en la apertura de la puerta de un vehículo dicha puerta no suponga un peligro para los ciclistas que circulan por el carril bici, estando dicha plataforma superior afectada en su totalidad o en parte de una superficie antideslizante para el paso de conductores que van a por su vehículo aparcado o dejan su vehículo aparcado.

3. Bordillo separador entre carril para bicicletas y carril para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque las piezas de extremo o esquina previstas en la separación entre carril bici y carril de aparcamiento de vehículos cuentan con su correspondiente plataforma superior parcial o totalmente dotada de superficie antideslizante, así como con un tramo curvo que puede afectar a la esquina, seguido de un tramo recto, o bien un tramo curvo comprendido entre las pendientes suave y fuerte orientadas hacia el carril bici y hacia el carril de aparcamiento de vehículos respectivamente, contando la plataforma superior de circulación de conductores con un alojamiento para el anclaje de una señal de información.

4. Bordillo separador entre carril para bicicletas y carril para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la pieza en funciones de separador entre carril bici y carril de separación de vehículos presenta una plataforma superior de mínima amplitud.

5. Bordillo separador entre carril para bicicletas y carril para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la pieza utilizada en las zonas cercanas a un cruce y utilizada como separador entre carril bici y carril de circulación de vehículos, presenta superiormente una zona de apoyo para el pie del ciclista con pendiente para evitar acumulación de agua.

6. Bordillo separador entre carril para bicicletas y carril para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la pieza utilizada en la transición entre bordillos de distinto tipo y prevista para ser colocada entre un carril bici y un carril de circulación de vehículos, cuenta con una pareja de pendientes sucesivas de apoyo del pie del ciclista, y cuyas pendientes establecen un perfil carente de aristas o cantos vivos en el cambio o transición entre bordillos de distinto tipo.

7. Bordillo separador entre carril para bicicletas y carril para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la pieza prevista como separador entre un carril bici y una zona ajardinada, presenta una plataforma superior horizontal de apoyo de la rueda de una máquina cortacésped, contando ésta a continuación de esa plataforma horizontal con una rampa suave.


 

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