APARATO RODANTE PARA UN PIE.

Aparato rodante que presenta una carcasa y tres ruedas motrices,

en el que dos (5, 6) de las tres ruedas motrices están unidas rígidamente con la carcasa (1) en la parte delantera de ésta, considerado en la dirección de rodadura (RR), y la tercera rueda motriz (7) está fijada a un extremo (22) de un brazo de guiado (8) en la parte trasera, considerado en la dirección de rodadura (RR), y en el que el brazo de guiado (8) está unido de manera basculable con la carcasa (1) a cierta distancia de la tercera rueda motriz (7), el aparato rodante presenta un cojinete de apoyo (10, 10'', 10'''', 10'''''') entre la carcasa (1) y el brazo de guiado (8), y dicho aparato presenta un contrarretén (11, 11'', 11'''', 11'''''') para el brazo de guiado (8) entre la carcasa (1) y dicho brazo de guiado (8)

Aparato rodante para un pie.

La presente invención se refiere a un aparato rodante que presenta una carcasa y tres ruedas motrices.

Como aparatos deportivos y lúdicos o bien como medios de transporte se utilizan frecuentemente aparatos rodantes en pareja en forma de patines de ruedas o de patines de ruedas en línea o bien individualmente en forma de monopatines. Los patines de ruedas pueden sujetarse con hebillas a zapatos o presentan ellos mismos unos zapatos y se emplean en ambos pies. En los monopatines se apoya el usuario con un pie o con ambos pies separados. Éstos son propulsados empujándolos con un pie.

El documento FR 2 846 889 B1 describe una tabla rodante con dos pares de ruedas motrices que están montados en los respectivos extremos de un eje. Los ejes están unidos con la tabla de pisada a través de muelles laminares que se extienden en un plano sustancialmente paralelo a dicha tabla de pisada y que pueden alabearse dentro de este plano. Gracias a esta medida, la fuerza de empuje que ejerce el conductor a través de sus pies sobre la tabla de pisada puede ser convertida en energía de propulsión.

El documento DE 33 46 905 A1 describe un aparato de windsurf que se hace funcionar por medio de una vela. Mediante la instalación de ruedas, patines o similares se puede hacer funcionar el aparato en tierra. Se hace posible un guiado debido a que la superficie de pisada está unida con el eje delantero a través de una cabeza de guiado a la manera de una unión de bisagra que discurre oblicuamente con respecto a la dirección de la marcha. Como quiera que la superficie de pisada es llevada a una posición oblicua por desplazamiento del peso, se genera un par de giro que se transmite al eje delantero a través de la unión de bisagra y hace que bascule este eje, con lo que se varía la dirección de la marcha.

Se conocen por el documento DE 74 10 388 unos patines con tres ruedecillas. No obstante, las tres ruedecillas están unidas con la placa de base de una manera rígida y no dirigible. Esto tiene la consecuencia de que los patines de ruedas solamente pueden utilizarse en pareja.

El documento DE 198 33 653 C2 describe un patín de tres ruedas en el que se sujeta una rueda trasera grande por medio de una terminación en forma de horquilla de una construcción de cubeta que da alojamiento a un zapato. Las ruedas delanteras, mucho más pequeñas, están montadas en los extremos de un arco asimétrico. El arco a su vez está montado en la construcción de cubeta en forma basculable dentro de un plano de basculación perpendicular al eje longitudinal del patín de ruedas. El arco abarca la construcción de cubeta, con lo que el pie delantero está posicionado en forma colgante y basculable debajo del punto culminante del arco. Asimismo, está previsto un dispositivo de freno provisto de cables y guantes que ataca en la rueda trasera.

Según el documento US 2003/0020244 A1, un patín presenta dos ruedas traseras grandes y una bola pequeña que hace de rueda delantera. La bola está alojada en un lecho de forma de semihorquilla y puede moverse libremente a lo largo de 360º.

El documento WO 01/51139 A1 describe una especie de monopatín con tres ruedas grandes. Éstas están posicionadas adelante y lateralmente por fuera de la tabla para los pies. La rueda trasera está fijada a un arco que se proyecta hacia atrás más allá de la tabla para los pies. Las ruedas delanteras están fijadas a los extremos de un arco que se aplica por delante a la tabla para los pies. Además, cada rueda delantera está fijada centradamente por debajo de la tabla para los pies a través de una barra de guiado. Las ruedas delanteras son guiadas haciendo que la tabla para los pies gire alrededor de su eje longitudinal por efecto de un desplazamiento del peso. El giro de la tabla para los pies se convierte, a través de las barras de guiado, en una variación de dirección de las ruedas delanteras.

El documento US 1144134 A revela un aparato rodante con carcasa y tres ruedas motrices. Dos ruedas motrices están unidas rígidamente con la carcasa en la parte delantera de ésta.

Ante estos antecedentes, el problema de la presente invención reside en proporcionar un aparato rodante dirigible que presente una sencilla constitución.

El problema se resuelve por medio de un aparato rodante que presenta una carcasa y tres ruedas motrices y que se caracteriza porque dos de las tres ruedas motrices están unidas rígidamente con la carcasa en la parte delantera de ésta, considerado en la dirección de rodadura, y la tercera rueda motriz está fijada por atrás, considerado en la dirección de rodadura, a un extremo de un brazo de guiado que está unido de manera basculable con la carcasa a cierta distancia de la tercera rueda motriz.

El aparato rodante según la invención se define en la reivindicación 1. El brazo de guiado basculable puede reaccionar a fuerzas ejercidas por el conductor debido, por ejemplo, a una presión del talón o a un giro del pie, haciendo así que bascule dicho brazo, con lo que la rueda motriz trasera tiene una dirección de rodadura diferente de la dirección de las dos ruedas motrices delanteras rígidamente montadas. Esto conduce a una variación de dirección de todo el aparato rodante. El cojinete de apoyo absorbe las fuerzas de palanca que se presentan al cargar el brazo de guiado desde arriba. Además, se hace por medio de un cojinete de apoyo que sea más fácil la movilidad de basculación del brazo de guiado. Por motivos de eficiencia, el cojinee de apoyo se encuentra ventajosamente en el brazo de guiado cerca de la rueda trasera. El contrarretén sirve para contrarrestar fuerzas de palanca actuantes hacia abajo a fin de evitar esfuerzos demasiado grandes en el sitio de unión entre el brazo de guiado y la carcasa.

En comparación con aparatos rodantes en los que las ruedas motrices están unidas rígidamente con la carcasa, eventualmente en forma de una construcción de bastidor, tal como, por ejemplo, en los clásicos patines de ruedas que solamente pueden emplearse como una pareja, en el aparato rodante según la invención se consigue la capacidad de guiado con un coste mínimo, concretamente con la adición de un brazo de guiado, de modo que el aparato rodante se puede emplear muy bien como un aparato individual. Debido a la capacidad de guiado de la rueda motriz trasera en combinación con las dos ruedas motrices delanteras rígidamente montadas se consigue una buena estabilidad que incrementa la idoneidad del aparato rodante según la invención como aparato rodante individual para un pie. La idoneidad del aparato rodante según la invención como aparato rodante individual se diferencia sustancialmente de los patines de ruedas convencionales o de los patines de ruedas en línea.

La carcasa del aparato rodante según la invención puede reducirse también en el caso más sencillo a una superficie de base o una construcción de bastidor. Las posibles ejecuciones pueden estar realizadas en una sola pieza, por ejemplo como una especie de cubeta de carcasa, o bien en varias piezas.

El aparato rodante individual según la invención puede ser utilizado con el pie izquierdo o con el pie derecho. El aparato rodante es propulsado empujándolo con la pierna libre, lo cual es comparable, por ejemplo, a un patinete o un monopatín. La pierna de sostén puede guiar el aparato rodante ejerciendo sobre la carcasa, a través del talón, una presión lateral que se transmite al brazo de guiado y a la rueda motriz trasera y que conduce a una variación de dirección. En particular, para el guiado por medio de un brazo de guiado no es necesario ningún cambio de la pierna de sostén para direcciones diferentes, lo que es decisivo para la posibilidad de utilización del aparato rodante según la invención como aparato individual con solamente un pie y hace que el aparato rodante según la invención se diferencie de un monopatín.

Las ruedas motrices delanteras están situadas de manera ventajosa en posiciones sustancialmente enfrentadas para garantizar una alta estabilidad. Preferiblemente, las ruedas motrices delanteras están dispuestas lateralmente por fuera de la zona del pie de la carcasa. Para mantener pequeño el coste de los materiales, estas ruedas motrices se han fijado individualmente a la carcasa, esto es, directa o indirectamente dependiendo de la ejecución de la carcasa.

La alta estabilidad durante la rodadura debido a la elección de tres ruedas motrices y el guiado por medio de un brazo de guiado permiten una construcción compacta de la carcasa y, por tanto, del aparato rodante. Mediante un diseño correspondiente...

1. Aparato rodante que presenta una carcasa y tres ruedas motrices, en el que dos (5, 6) de las tres ruedas motrices están unidas rígidamente con la carcasa (1) en la parte delantera de ésta, considerado en la dirección de rodadura (RR), y la tercera rueda motriz (7) está fijada a un extremo (22) de un brazo de guiado (8) en la parte trasera, considerado en la dirección de rodadura (RR), y en el que el brazo de guiado (8) está unido de manera basculable con la carcasa (1) a cierta distancia de la tercera rueda motriz (7), el aparato rodante presenta un cojinete de apoyo (10, 10', 10'', 10''') entre la carcasa (1) y el brazo de guiado (8), y dicho aparato presenta un contrarretén (11, 11', 11'', 11''') para el brazo de guiado (8) entre la carcasa (1) y dicho brazo de guiado (8).

2. Aparato rodante según la reivindicación 1, caracterizado porque presenta un cojinete de basculación (9, 9', 9'', 9''', 9'''') en el sitio de fijación del brazo de guiado (8) a la carcasa (1).

3. Aparato rodante según la reivindicación 2, caracterizado porque el cojinete de basculación está construido como un cojinete liso (9, 9', 9'''').

4. Aparato rodante según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque presenta un elemento de muelle (12, 12', 13) en el brazo de guiado (8), en la carcasa (1) o en el cojinete de basculación (9', 9'', 9''').

5. Aparato rodante según la reivindicación 4, caracterizado porque presenta en el brazo de guiado (8) una guía de muelle (11, 11', 11'', 24, 29) para el elemento de muelle (12, 12').

6. Aparato rodante según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque presenta un eje vertical (4) fijado a la carcasa (1), en el que está suspendido el brazo de guiado (8) en forma basculable y el cual está dispuesto sustancialmente sobre el eje longitudinal (2) de la carcasa (1) detrás de las ruedas motrices delanteras (5, 6), considerado en la dirección de rodadura (RR).

7. Aparato rodante según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el cojinete de apoyo está configurado como una rueda (26) de cojinete de apoyo que corre sobre una chapa de rodadura (14).

8. Aparato rodante según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el cojinete de apoyo está configurado como una bola (36) de cojinete de apoyo que corre sobre un muelle laminar (13).

9. Aparato rodante según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la carcasa (1) está hundida en la zona (21) comprendida entre las ruedas motrices delanteras (5, 6) y la rueda motriz trasera (7).

10. Aparato rodante según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la carcasa (1) presenta cajas de rueda (19) para las ruedas motrices (5, 6, 7), estando las superficies superiores de dichas cajas sustancialmente a la misma altura.