TENSOR DE BARRA DE TORSION DE UNA TRANSMISION POR CORREA DE UN VEHICULO CON UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION MEJORADO.
Un tensor (1; 50; 60) para una transmisión por correa de un vehículo,
que comprende un alojamiento alargado (2) que define una cavidad longitudinal (3) que tiene un eje geométrico (A); al menos un brazo (4) acoplado a dicho alojamiento (2) para girar alrededor de dicho eje geométrico (A); una polea loca (5) acoplada a dicho al menos un brazo (4) y que coopera con una correa de dicha transmisión por correa; un miembro elástico de barra de torsión (6) alojado al menos parcialmente en dicha cavidad (3) y que tiene una primera parte extrema (15) integral con dicho al menos un brazo (4), y una segunda parte extrema (16) opuesta a la primera y conectada rígidamente a una parte de retención (17) para permitir el tensado de dicho miembro elástico (6); y un dispositivo de amortiguación (30) para amortiguar la oscilación de dicho al menos un brazo (4), y que comprende un miembro de fricción cónico (32) que coopera axialmente y a fricción con una superficie coincidente (34) en virtud de la rotación de dicho al menos un brazo (4), y cargado por medios elásticos axiales (33); caracterizado porque dicho miembro de fricción (32) está interpuesto entre dicho al menos un brazo (4) y dicho alojamiento (2); porque dicho miembro elástico (6) produce una componente de empuje axial que depende de la torsión del miembro elástico y para presionar a dicho miembro de fricción (32) y a dicha superficie coincidente (34), y porque dicho al menos un brazo (4) comprende una cápsula (10) conectada rígidamente, acoplada a un miembro de soporte (9) para girar con respecto a dicho eje geométrico (A), y en que dicho miembro elástico (6) comprende una serie de elementos de viga (19) que son de sección transversal poligonal, y que tiene dicha primera y dicha segunda partes extremas (15, 16) que encajan en cavidades conformadas (20) que van sobre dicha cápsula (10) para definir una conexión rígida con dicha cápsula (10) y con dicha parte de retención (17), respectivamente.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: DAYCO EUROPE S.R.L. CON UNICO SOCIO
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT.
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: ZONA INDUSTRIALE VALLECUPA,64010 COLONNELLA.
Inventor/es: LEMBERGER, HEINZ, D'AMICANTONIO,LUCA.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 14 de Mayo de 2004.
Fecha Concesión Europea: 18 de Marzo de 2009.
Clasificación PCT:
- F16H7/12 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › F16H 7/00 Transmisiones para transmitir un movimiento por órganos flexibles sin fin (particulares para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable o para invertir un movimiento rotativo F16H 9/00). › de una polea loca.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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