SILLON MULTIUSO, PLEGABLE Y TRANSPORTABLE.

1. Sillón multiuso, plegable y transportable, tipo constituido por una estructura interna de tubos y tiras transversales de material plástico,

articulada con relleno almohadillado de goma espuma y tapizado, caracterizado por el hecho de comprender un asiento (2) sin patas y un respaldo (3), acoplados entre sí mediante un mecanismo de articulación (4) regulable que permite el posicionado de dicho respaldo (3) en distintos ángulos de apertura respecto del citado asiento (2); en que la estructura (5) interna de tubos, comprende un tubo en U (6), cuyos extremos se unen perpendicularmente entre sí mediante otro tubo curvo (7) cerrando el cerco que conforma el asiento (2), y de los cuales extremos, parten coplanariamente los extremos de un tercer tubo en U (8) que conforma el respaldo (3), siendo la unión entre los citados extremos de los tubos en U (6) y (8) el antedicho mecanismo de articulación (4) regulable.#2. Sillón multiuso, plegable y transportable, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los ángulos de apertura del mecanismo de articulación (4) entre el respaldo (3) y el asiento (2) van desde una posición totalmente abierta de 180º a una posición de 90º, pasando por varias posiciones intermedias.#3. Sillón multiuso, plegable y transportable, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la cobertura externa (11) está dotada de cremalleras (12) para facilitar su desenfundado.#4. Sillón multiuso, plegable y transportable, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que, para permitir el encaje entre el asiento (2) y el respaldo (3) en su posición de máxima obertura, dado que dicho asiento (2) presenta una curvatura convexa en su parte posterior, determinada por el descrito tubo curvo (7) de la estructura (5) interna, la parte inferior del respaldo (3) presenta una curvatura cóncava (13) coincidente con ella.#5. Sillón multiuso, plegable y transportable, según la reivindicación 1, caracterizado por el hechode que la cobertura externa (11), cubre la totalidad del asiento (2) y del respaldo (3) tanto por sus caras vistas como por sus caras posteriores; y porque dicha cobertura externa (11) cubre el punto de unión entre ambos elementos, ocultando el mecanismo de articulación (4).