MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE UNA TRAMPA, PARTICULARMENTE PARA UN TREN DE ATERRIZAJE DE UN AVION.

Un mecanismo de accionamiento para una trampa, particularmente para un tren de aterrizaje de un avión,

que comprende al menos un panel lateral (1) exterior de cierre dimensionado para tapar, en posición de cierre de la trampa, una primera extensión lateral (2a) de una boca de acceso (2) a un espacio interior (3), dejando libre una primera franja (2b) vecina a dicha primera extensión lateral (2a), al menos un panel secundario (4) exterior de cierre dimensionado para tapar, en posición de cierre de la trampa, al menos parte de la primera franja (2b), que no está tapada por el panel lateral (1), al menos un herraje de giro lateral (5) al que está unido inferiormente dicho panel lateral (1), acoplable mediante medios de articulación laterales (6) a una primera estructura fija (7) que se encuentra lateralmente en dicho espacio interior (3), al menos un herraje de giro secundario (8) al que está unido inferiormente dicho panel secundario (4), medios de articulación intermedia (9) que acoplan el herraje de giro lateral (5) al herraje de giro secundario (8), al menos un cilindro actuador lateral (10), hidráulico o neumático, acoplable por su primera parte extrema (10'') en un primer punto de articulación lateral (11) en la primera estructura fija, y acoplado por su segunda parte extrema (10'''') en un punto de articulación intermedia (12) en el herraje de giro lateral (5), estando dispuesto el punto de articulación intermedia (12) en una posición entre dichos medios de articulación laterales (6) y dichos medios de articulación intermedia (9) de tal forma que la actuación de dicho cilindro actuador lateral (10) bascula el herraje de giro lateral (5) con el panel lateral (1) entre una posición cerrada en la que el panel lateral (1) tapa dicha primera extensión lateral (2a), y una posición abierta en la que dicho panel lateral (1) no tapa dicha primera extensión lateral (2a), caracterizado porque el mecanismo comprende además al menos un cilindro actuador intermedio (13), hidráulico o neumático, con una primera parte extrema (13'') acoplada a un primer punto de acoplamiento (14) dispuesto en una posición entre dichos medios de articulación laterales (6) y dichos medios de articulación intermedia (9) en el primer herraje de giro lateral (5), y una segunda parte extrema (13'''') acoplada en un segundo punto de acoplamiento (15) en el herraje de giro secundario (8), siendo el cilindro actuador intermedio (13) accionable independientemente del cilindro actuador lateral (10), de tal forma que su accionamiento permite bascular el herraje de giro secundario (8) con el panel secundario (4) entre una posición plegada en la que están basculados hacia el herraje de giro lateral (5) y dicho panel secundario (4) no tapa dicha primera franja (2b), y una posición desplegada en la que están basculados en dirección opuesta a dicho herraje de giro lateral (5), de forma que, cuando el panel lateral (1) está en posición cerrada, el panel secundario (4) forma una superficie externa conjunta con dicho panel lateral (1) y tapa al menos parcialmente dicha primera franja (2b).

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: AIRBUS ESPAÑA S.L..

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: SANTOS RUBIO,LARA, CHICHARRO GONZALES,JOSE LUIS.

Fecha de Publicación: 1 de Noviembre de 2008.

Fecha Solicitud PCT: 28 de Diciembre de 2005.

Fecha Concesión Europea: 23 de Abril de 2008.

Clasificación PCT:

B64C1/14 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 1/00 Fuselajes; Características estructurales comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares (características aerodinámicas comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares B64C 23/00; instalaciones de la cabina de vuelo B64D). › Ventanas; Puertas; Cubiertas de escotillas o paneles de acceso; Estructuras de cuadernas circundantes; Cubiertas de cabina; Parabrisas (carenados móviles en conjunción con elementos del tren de aterrizaje B64C 25/16; trampillas de bombas B64D 1/06).
B64C25/16 B64C […] › B64C 25/00 Dispositivos de aterrizaje (dispositivos de aterrizaje de vehículos de colchón de aire B60V 3/08). › Carenados móviles en conjunción con los elementos del tren de aterrizaje.
B64D1/06 B64 […] › B64D EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES DE VUELO; PARACAIDAS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE GRUPOS MOTORES O DE TRANSMISIONES DE PROPULSION EN AERONAVES. › B64D 1/00 Lanzamiento, eyección, soltado o recepción de objetos, líquidos o similares, durante el vuelo (en lo que respecta a miras para armamento, F41G tiene prioridad; paracaídas B64D 17/00; asientos eyectables B64D 25/10; cápsulas eyectables B64D 25/12; repostado de combustible en vuelo B64D 39/00; aparatos de lanzamiento para proyectiles o para misiles F41F 1/00, F41F 7/00; lanzadores de cohetes o torpedos F41F 3/00). › Lanzado de bombas; Trampillas de bombas.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

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