ESTRUCTURA FRONTAL OPTIMIZADA PARA IMPACTO EN LA CABEZA.
Estructura frontal de un automóvil optimizada para impacto en la cabeza,
con un capó (1) estable en caso de carga violenta, pero deformable, con una cubierta superior y una capa de refuerzo dispuesta por debajo y unida a ésta, ajustándose un cierto recorrido de deceleración temporal (7) en caso de impacto en la cabeza del que se pueda derivar un valor HIC, en el que la capa de refuerzo, al alcanzar un cierto nivel de carga durante una carga violenta, por rotura de su micro y/o macroestructura, pierde, al menos parcialmente, la capacidad de presentar una resistencia frente a la deformación, de forma que se ajusta una primera punta de deceleración (8) en el recorrido de deceleración (7) temporal, caracterizada porque la capa de refuerzo está formada por una gruesa capa de material de espuma (2), cuyo material posee una cierta fragilidad, de forma que, para una carga local violenta, provocada por un impacto, la estructura de espuma se colapsa allí, y porque el capó (1) está diseñado de forma que se dobla bajo una carga de impacto, determinando la resistencia a la flexión, esencialmente, el nivel de deceleración tras la primera punta de deceleración (8).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: ADAM OPEL AG.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: PATENTWESEN 80-34,65423 RUSSELSHEIM.
Inventor/es: BLISSER, STEPHAN, KERKELING, CHRISTOPH, VISINESCU, RADU-MIHAIL.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 25 de Julio de 2002.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60R21/34 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 21/00 Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00; asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19). › Protección de no ocupantes del vehículo, p. ej. peatones.
Clasificación PCT:
- B60R21/34 B60R 21/00 […] › Protección de no ocupantes del vehículo, p. ej. peatones.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Oficina Europea de Patentes, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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