CONJUNTO DE SUSPENSION PARA VEHICULOS.
Conjunto de suspensión (15) para montar un eje (17) en una estructura que se extiende longitudinalmente (11),
incluyendo dicho conjunto de suspensión: a) un par de soportes (21'') separados transversalmente, quedando montado cada uno de dicho par de soportes en dicha estructura del vehículo (11) y dependiendo de la misma; b) un par de brazos de control que se extienden longitudinalmente (27''), presentando cada uno de dicho par de brazos de control (27'') un primer extremo y un segundo extremo, quedando dicho primer extremo de cada uno de los brazos de control (27'') unido de manera giratoria a un respectivo de dicho par de soportes (21'') a través de un casquillo, y quedando dicho segundo extremo de cada uno de dichos brazos de control unido de manera giratoria a un respectivo par de asientos de eje (23'') a través de un casquillo, capturando el par de asientos de eje de manera inmóvil un eje que se extiende transversalmente (17); c) un par de muelles neumáticos separados transversalmente (30),quedando montado cada uno de los muelles neumáticos (30) en dicho eje (17) o en un respectivo asiento de eje (23''), extendiéndose hacia arriba cada uno del par de muelles neumáticos (30) y quedando unidos a la estructura del vehículo (11), y caracterizado por d) unos medios de torsión montados en la citada estructura del vehículo y dicho eje y extendiéndose entre ellos, comprendiendo dichos medios de torsión un primer eje transversal (51) conectado de manera fija a dicha estructura del vehículo (11), un segundo eje transversal (51) conectado fijamente respecto a dicho eje (17) y una estructura de caja hueca de transmisión de par (40) conectada en un primer extremo de la misma a través de una estructura elástica (52) a dicho primer eje transversal (51) y conectada en un segundo extremo de la misma a través de una estructura elástica (52) al segundo eje transversal, de manera que dicha estructura elástica (52) de los citados medios de torsión puede moverse en direcciones que permiten la cooperación con dichos brazos de control (27'') y dichos muelles neumáticos (30) para controlar las fuerzas aplicadas al eje durante el funcionamiento de la estructura del vehículo, de modo que dicho conjunto de suspensión inhibe el bloqueo de dicho eje (17).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: THE BOLER COMPANY..
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 500 PARK BOULEVARD, SUITE 1010,ITASCA, ILLINOIS 60143-1285.
Inventor/es: CORTEZ, JEROME, DUDDING, ASHLEY, KEELER, MICHAEL J.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 20 de Diciembre de 2006.
Clasificación PCT:
- B60G11/28 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00). › B60G 11/00 Suspensiones elásticas caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de resorte (suspensión de una sola rueda por brazo giratorio elástico por sí mismo B60G 3/00; regulación de las características del resorte B60G 17/00; resortes en sí F16F). › caracterizados por medios especialmente concebidos para la fijación del muelle al eje o a una parte suspendida del vehículo.
- B60G11/62 B60G 11/00 […] › teniendo a la vez resortes de goma y resortes de fluido.
- B60G7/00 B60G […] › Brazos de suspensión articulados; Sus accesorios (dispositivos para mantener prácticamente constante la inclinación de la rueda durante el movimiento de la suspensión B60G 3/26).
- B60G9/00 B60G […] › Suspensiones elásticas de un eje rígido o de un cárter de eje para dos o más ruedas.
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