SOPORTE DE CARENADO PARA MOTOCICLETAS.
1. Soporte de carenado para motocicletas fabricado en un metal ligero caracterizado por constar de un chasis (1) tubular de sección cuadrada con forma de semicírculo que en su centro por la cara externa presenta una prolongación (2) en forma de pico de pato con dos perforaciones simétricas laterales (3') entre dicha prolongación y la cara interna del semicírculo (4).
Las perforaciones (3-3') antes indicadas pueden variar en su número o forma dependiendo del modelo de moto que se trate. En esta cara interna existen dos salientes, uno de forma circular (5) tangente al soporte y otro similar (6) en el lado opuesto que se prolonga en una pletina rectangular (7) con una ranura (8) central y que termina en un circulo (9).
2. Soporte de carenado para motocicletas según reivindicación primera caracterizado porque los extremos del soporte presentan sendas pletinas rectangulares (10) con perforaciones. En estas pletinas se acoplan unos brazos (11) formados por dos pletinas rectangulares paralelas(12) que parten de un paralelepípedo dos de cuyos lados (14) sobresalen en altura al resto del cuerpo.
Entre ambas pletinas paralelas hay un hueco interrumpido por un plano transversal (15) de refuerzo.
Por el extremo opuesto el brazo termina en un cuerpo (16) en forma de U con el fondo redondeado y la altura de cuyos laterales (17) va disminuyendo hasta llegar a un extremo convexo. El fondo de este cuerpo (16) presenta una línea central de perforaciones cilíndricas.
Estos brazos se anclan en las pletinas (10).
3. Soporte de carenado para motocicletas según reivindicación primera y segunda caracterizado porque este conjunto tiene una pieza de anclaje triangular (18) unidos a una pieza en U (19) de extremos redondeados (20). La cara exterior del tramo transversal de la U presenta un rehundido (21) por donde se encaja la base de la pieza triangular (18') y donde la misma se fija, por medios usuales.
Por el otro lado del soporte y coincidiendo con la base de la pieza triangular (18') se apoya otro brazo menor (22) en forma de T invertida cuyo tramo central (23) termina en una proyección (24).
El tramo central de la T presenta unos orificios (25)
En la proyección (24) se acopla la pletina alargada (26) cuyos extremos conexos presentan unos orificios circulares (27).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: ORTEGA PEREZ-VILLANUEVA,MANUEL.
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: MADRID.
Inventor/es: ORTEGA PEREZ-VILLANUEVA,MANUEL.
Fecha de Solicitud: 1 de Julio de 2003.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 16 de Diciembre de 2003.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62K19/48 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS. › B62K 19/00 Cuadros de ciclos (cuadros adaptados especialmente a un tipo especial de ciclo especificado en los grupos B62K 1/00 - B62K 17/00, ver el grupo apropiado). › Carenados que forman cuerpo con el cuadro.
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