PARACHOQUES PROPULSOR.

1. Parachoques propulsor caracterizado por estar formado por una serie de cilindros hidráulicos (3),

pueden ser de uno a cuatro, unidos a la parte trasera del chasis (1). Consta de cilindro(s) hidráulico(s) (3) unido(s) al chasis a través de un soporte (2) que lo sujeta por la parte central o extremo superior. Tanto el cilindro hidráulico (3) como el soporte están colocados en la parte central posterior del chasis (1). El cilindro hidráulico (3) en su extremo superior se une al chasis (1) por un soporte (2). El extremo inferior del cilindro hidráulico (3) está unido a la base de apoyo (5) del parachoques (4) a través de un pasador (9). El orificio correspondiente al extremo inferior del cilindro hidráulico (13) será mayor que los del soporte (14) de la base de apoyo (5) para introducir en éste un émbolo (7) adecuado al pasador (9). Lleva, además por sus extremos, unas arandelas de ajuste (8).
2. Parachoques propulsor, según reivindicación primera, caracterizado porque consta de un cilindro hidráulico (3) unido al chasis (1) por un soporte (2) que lo sujeta en la parte central del chasis (1), en su extremo inferior (13) a la base de apoyo (5) por un pasador (9).
3. Parachoques propulsor, según reivindicación primera, caracterizado porque tiene dos cilindros hidráulicos (3), uno inclinado y el otro vertical. El primer cilindro hidráulico (3) va sujeto por su extremo superior a un soporte(2) del chasis (1) y el extremo inferior a la base de apoyo (5), el cilindro vertical unido a la parte final del chasis (1) por su extremo superior y el extremo inferior a la base de apoyo (5).
4. Parachoques propulsor, según reivindicación primera, caracterizado por disponer de 3 cilindros (3), dos situados en la parte trasera exterior del chasis (1) (ocultos) y el otro cilindro hidráulico (3) situado en la parte central del chasis (1), unido a este por un soporte (2). Los 3 cilindros (3) se unen en su extremo inferior de forma paralela al parachoques (4).
5. Parachoques propulsor, según reivindicación primera, caracterizado por que tiene 3 cilindros hidráulicos (3), los dos exteriores unidos al chasis (1) mediante un pasador (12) van en el interior de unos cubos verticales (17 y 18), el cilindro hidráulico (3) central unido al chasis (1) en su extremo superior por un soporte (2); en su extremo inferior va unido al parachoques (4) por un soporte (10) los cubos externos (17) van pegados al parachoques (4) los cubos internos deslizantes (18) se unen a la base de apoyo (5) con pasadores (9). Los cubos internos (18) en sus extremos inferiores (13 y 15) portan en su interior un émbolo móvil (7) cada uno.
6. Parachoques propulsor, según reivindicación primera, caracterizado por tener cuatro cilindros hidráulicos (3) situados dos en el extremo exterior del chasis (1) unidos en su parte superior por pasadores (12). Los cilindros hidráulicos internos (3) unidos por su parte superior al chasis (1) por soportes (2) y en la parte inferior al parachoques (4).
Los cilindros hidráulicos (3) externos van en el interior de los cubos fijos (17 y 18) en su extremo inferior se unen a la base de apoyo (5).

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: RODRIGUEZ MAUREIRA,RAMIRO.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: LLEIDA.

Inventor/es: RODRIGUEZ MAUREIRA,RAMIRO.

Fecha de Solicitud: 20 de Mayo de 2003.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 10 de Mayo de 2004.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60R19/38 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 19/00 Defensas de ruedas; Defensa de radiadores; Desplazadores de obstáculos; Equipos que amortiguan la fuerza de choque en las colisiones (guardabarros B62D 25/16). › montados de forma regulable o móvil, p. ej. desplazables horizontalmente para asegurar un espacio entre vehículos aparcados.
PARACHOQUES PROPULSOR.

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