CARRO PARA REPARTO.

1. Carro para reparto, siendo del tipo de los que incluyen un bastidor,

en cuya parte inferior existe un soporte anterior en forma de "U" de apoyo de una bolsa contenedora de productos, incluyendo además un soporte plegable posterior con un par de ruedas, incluyendo también otro par de ruedas anterior;
caracterizado porque el bastidor comprende:
- un tramo central (1) determinado por dos ramas paralelas;
- un tramo inferior en forma de "U" (2) inclinado hacia adelante que es prolongación de las dos ramas del tramo central (1) formando un ángulo obtuso;
estando asociados este tramo inferior (2) con el soporte (19) de la bolsa por mediación de dos tirantes laterales (21);
- un tramo superior en forma de "U" invertida (3) regulable en altura y acoplado telescópicamente sobre las dos ramas del tramo central por mediación de dos dispositivos iguales (4), ajustándose las ramas del tramo superior (3) dentro de las ramas del tramo central (1).
2. Carro para reparto, según reivindicación anterior, caracterizado porque cada uno de los dispositivos que permiten la regulación en altura del tramo superior (3) así como su fijación, comprende:
- un cuerpo tubular hembra (5) roscado interiormente, el cual está acoplado sobre las ramas del tramo central (1) del bastidor;
incorporando ese cuerpo central (1), por debajo del roscado, un resalte interior (7) que se ajusta al diámetro de las ramas del tramo central (1);
- un abocardado extremo (8) ubicado en las ramas del tramo central (1) del bastidor;
- dos casquillos en oposición, superior (9) e inferior (10), ajustados ambos en las ramas del tramo superior (3), casquillos que poseen unos asientos enfrentados (11), así como unos cortes longitudinales (12) y unas terminaciones cónicas (13);
estando la terminación cónica (13) del casquillo inferior (10) enfrentada con el abocardado extremo (8).
- un segundo cuerpo tubular macho (14) acoplado alrededor de las ramas del tramo superior (1) por encima de los casquillos (9 y 10), contando este segundo cuerpo tubular (14) con un roscado exterior para acoplarse sobre el roscado interior del otro cuerpo tubular parejo (5);
contando además este segundo cuerpo macho (14) con una terminación cónica (15) que se complementa con la terminación cónica (13) del casquillo superior (9).
3. Carro para reparto, según reivindicación 2, caracterizado porque los dos cuerpos tubulares hembra (5) acoplados en las respectivas ramas del tramo central (1) del bastidor están unidos mediante un travesaño (6).
4. Carro para reparto, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las ramas de los tramos central (1) e inferior (2) del bastidor se unen de forma redondeada.
5. Carro para reparto, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el soporte posterior (22) comprende en principio un cuerpo convencional (22') con ruedas (26) asociado articuladamente sobre las ramas del tramo central (1); incluyendo además dicho soporte posterior (22) dos riostras laterales (24) que se conectan por uno de sus extremos articuladamente sobre el eje de esas ruedas (26), mientras que los extremos opuestos incluyen unas ranuras arqueadas (27) asociadas a un eje transversal (28) unido por sus extremos a las ramas del tramo central (1); estando situado este eje (28) por debajo de la conexión articulada del cuerpo convencional (22').
6. Carro para reparto, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el tramo inferior (2) del bastidor incorpora las ruedas anteriores (17) acopladas sobre un eje transversal (16) unido por sus extremos a las dos ramas paralelas de tal tramo inferior (2).
7. Carro para reparto, según reivindicación 5, caracterizado porque los extremos del soporte (19) de la bolsa están conectados al tramo central (1) del bastidor por mediación de unas piezas fijas (18) solidarias de las ramas de dicho tramo central (1).
8. Carro para reparto, según reivindicación 2, caracterizado porque los extremos libres de las ramas del tramo superior (3) incluyen un suave abocardado (31) que presenta exteriormente un perfil curvo- convexo ajustado en el interior de las ramas del tramo central (1); todo ello en orden a evitar una separación accidental del tramo superior (3) del conjunto del bastidor.