DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION PARA TAPAS DE CONTENEDORES.

1. Dispositivo de amortiguación para tapas de contenedores, concretamente para contenedores provistos de dos tapas montadas basculantemente sobre un eje común,

o en algunos casos sobre dos ejes, y de accionamiento independiente, entre las que se establece al menos un cilindro de gas que tiende a frenar el movimiento de descenso de cualquiera de dichas tapas, caracterizado porque una de las citadas tapas incorpora un cajeado aplanado y de configuración en "V", capaz de recibir en su seno al cuerpo del cilindro de gas, cajeado con su vértice redondeado en correspondencia con el extremo asimismo redondeado del cuerpo de dicho cilindro, de manera que el acoplamiento de tal cilindro a la citada tapa se realiza por simple introducción en el cajeado de esta última de la extremidad correspondiente de aquél, en ausencia de pasador o eje de basculación para el cilindro.
2. Dispositivo de amortiguación para tapas de contenedores, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el otro extremo del cilindro de gas se une articuladamente a una leva, montada basculantemente sobre la clásica prolongación de la segunda tapa que rodea al eje, o a los dos ejes, de basculación de ambas tapas, siendo dicha leva susceptible de adoptar dos posiciones límite determinantes de un punto muerto intermedio para el cilindro de gas, el correspondiente a la máxima tensión del mismo, punto muerto próximo a la situación de cierre de la tapa, de manera que por encima de dicho punto muerto el cilindro de gas tiende a frenar la maniobra de cierre de la tapa, mientras que por debajo de dicho punto muerto tal cilindro tiende hacia la situación de cierre de la tapa, estabilizándola en posición límite de cierre.
3. Dispositivo de amortiguación para tapas de contenedores, según reivindicación 2ª, caracterizado porque la citada leva adopta una configuración tendente al triángulo, presenta en uno de sus vértices una configuración ahorquillada, para unión articulada del cilindro de gas, incorpora su eje de basculación sobre la prolongación de la segunda tapa sustancialmente distanciado de otro vértice, y entre este segundo vértice y el tercero se establece un borde curvo-cóncavo, definiendo los vértices que enmarcan a este borde curvo los topes de basculación para la leva, que actúan en uno y otro sentido sobre el eje de basculación de ambas tapas.