DISPOSITIVO PARA EL CENTRADO TRANSVERSAL ACTIVO Y LA AMORTIGUACION DE VIBRACIONES EN VEHICULOS FERROVARIOS (CILINDRO AQZ).
PARA MEJORAR UN DISPOSITIVO PARA CENTRAJE TRANSVERSAL Y AMORTIGUACION DE VIBRACIONES EN VEHICULOS SOBRE CARRIL,
A BASE DE UNA SUPERESTRUCTURA DE VEHICULO (2) QUE PUEDA MOVERSE BASCULANDO TRANSVERSALMENTE CON RESPECTO A LA DIRECCION DE MARCHA Y CON RESPECTO A UN BASTIDOR (1), CUYOS MOVIMIENTOS TRANSVERSALES CONDICIONADOS POR LA MARCHA ESTAN COMPENSADOS AL MENOS EN PARTE POR MEDIO DE UN SISTEMA PASIVO DE MUELLES/AMORTIGUADORES DISPUESTO ENTRE EL BASTIDOR (1) Y LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO (2), ASI COMO POR MEDIO DE UN SISTEMA NEUMATICO ACTIVO COMPUESTO POR LO MENOS POR UNA UNIDAD DE EMBOLO - CILINDRO (4) DE DOBLE EFECTO, CUYAS PRESIONES EN AMBAS CAMARAS DE CILINDRO (8, 9) SE PUEDAN REGULAR POR MEDIO DE VALVULAS (6, 7, 14, 15) EN FUNCION DE LAS CONDICIONES DE MARCHA, DE LAS CUALES ESTA PREVISTA POR LO MENOS UNA VALVULA (14, 15) POR CAMARA DE CILINDRO (8, 9) PARA LA VENTILACION DE ESTA Y POR LO MENOS UNA VALVULA (6, 7) POR CAMARA DE CILINDRO (8, 9) PARA LA PURGA DE AIRE DE ESTE, DONDE AL MENOS UNA UNIDAD ELECTRONICA (28, 29) CALCULA LOS VALORES DE PRESION QUE ES PRECISO REGULAR EN FUNCION DE LOS MOVIMIENTOS TRANSVERSALES CONDICIONADOS POR LA MARCHA Y DETERMINADOS POR MEDIO DE UN CAPTADOR DE RECORRIDO (22), CONTROLANDO ASI LAS VALVULAS (6, 7, 14, 15), DE MANERA QUE SE CONSIGA DE FORMA SENCILLA Y SIN REDUCIR LA COMODIDAD DE MARCHA UN FUNCIONAMIENTO DURADERO DE BAJO DESGASTE A PESAR DE LA SUCIEDAD DEL ENTORNO, SE PROPONE QUE PARA PURGAR EL AIRE DE UNA CAMARA DE CILINDRO (8, 9), ESTE PREVISTO UN TUBO DE BYPASS (10) QUE PONGA EN COMUNICACION AMBAS CAMARAS DE CILINDRO (8, 9), QUE PASE POR LAS SALIDAS DE LAS VALVULAS (6, 7), Y QUE DE LA TUBERIA DE BYPASS (10) DERIVE UNA TUBERIA DE PRESION (34) O UN ORIFICIO QUE ESTE EN COMUNICACION CON LA ATMOSFERA Y QUE AL MENOS EN PARTE PRESENTE UNA SECCION MENOR, ESTANDO LA TUBERIA DE BYPASS (10) EN COMUNICACION CON LA ATMOSFERA A TRAVES DE UNA VALVULA DE RETENCION (35) CON MUELLE, INTEGRADA EN UNA TUBERIA DE PRESION (34).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: MANNESMANNUFER 2,40213 DUSSELDORF.
Inventor/es: JANSEN, JOHANNES, SCHWEER, KARL-HEINZ.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 17 de Abril de 2002.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B61F5/24 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B61 FERROCARRILES. › B61F SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHÍCULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C). › B61F 5/00 Detalles de estructura de bogies; Uniones entre los bogies y el chasis del vehículo; Instalaciones o dispositivos para ajustar o permitir la autolineación de ejes de ruedas o de bogies en las curvas. › Medios para amortiguar o minimizar los movimientos de bandazos, lazo, galope o cabeceo de los chasis.
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