MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE PRINCIPAL N.528754 POR: MOTOR DE GRAVEDAD, PARA LA OBTENCION DE ENERGIA MECANICA CONTINUA.

Mejoras introducidas en la Patente Principal nº 528.754 por: Motor de gravedad,

para la obtención de energía mecánica continua localizado en el mecanismo de la Rueda-Noria, donde se detalla en la Patente Principal que, las bolas bajan introducidas en los compartimientos independientes, y para evitar que las bolas salgan despedidas por la tangente, lanzadas por la fuerza centrífuga fuera de los compartimientos durante el giro de la rueda-noria, lleva colocado en frente de dicha rueda-noria, un perfil U exterior, (Figuras 7-8-9-15) donde las bolas se apoyan, les sirve de defensa y al mismo tiempo de calzada de rodamientos y deslizamiento.
En estas mejoras introducidas, el citado perfil U exterior, queda eliminado y es sustituído por el mecanismo que a continuación se describe caracterizado por: que en los dos laterales que forman cada compartimiento independientes y unido al eje perpendicular (6), van otras dos varillas laterales con los extremos aplatados y taladrados donde se unen al citado eje (6) y que a la vez que sirven de barandilla de proteccion, tambien sirven de eje (8) (figuras 14 y 16). Sobre estos ejes (8) van colocados los marcos ó cercos metálicos (10) en forma de hebilla, de perfil en ángulo diedro de caras desiguales, en cuya arista lleva soldados dos anillos (11) (figura 17) que son atravesados por el eje (8) y sobre el cual puede girar el cerco (10) libremente, Esta libertad de giro del marco (10)queda limitada por unos salientes colocados en el punto (6) y por un muelle o resorte (20). que lleva rodeando y envolviendo al eje (8), estando un extremo del muelle en contacto con el cerco en el lado inferior, y el otro extremo a la prolongación del tubo rectangular. Este resorte, obliga al cerco (10), a tomar una posición fija predeterminada , (figuras 16 y 17).
Al caer la bola del tubo-almacen , toca el fondo de la llanta de la rueda, los dos cercos superiores se juntan y se cierran de golpe por tener dos pestillos de muelle (12) quedando enganchados los dos cercos automáticamente y la bola aprisionada.
La rueda-noria, en uno de los laterales lleva acoplada una rueda dentada P, (Figuras 5-5-7-14-16) del mismo diámetro que la llanta de perfil L. Esta rueda (P), es un aro de llanta dentada cuyo acoplamiento al costado de la rueda-noria, se hace por unos muñones cilíndricos (m), soldados por un extremo a la de perfil L, (Figuras 8-14-16) repartidos entre los radios de la rueda-noria. Por el otro extremo, estos muñones llevan taladro roscado, donde se acopla el aro dentado (P) por tirafondo, y por medio de cadena y piñon (J), transmite el movimiento a otro eje subsidiario (1), colocado encima y algo desplazado de la vertical del eje motriz (0).