PERFECCIONAMIENTOS EN UN SENSOR ELECTRONICO PARA SISTEMAS DE FRENOS DE VEHICULOS.

CONSISTENTE EN INCLUIR UN SENSOR (S) PARA DETECTAR LA FUERZA MODULADA DEL FRENO, DURANTE LA FASE DE DESAHOGO, PARA REALIMENTAR ESTA FUERZA DEL FRENO AL CIRCUITO DE REFERENCIA Y MUESTREO, Y QUE COMPRENDE: UN TACOMERO (10) QUE MIDE LA VELOCIDAD DE LA RUEDA Y PROPORCIONA UNA SEÑAL W(T); UN CIRCUITO DIFERENCIADOR (20), ALIMENTADO POR W(T) Y QUE EMITE, LA DERIVADA DE W(T) RESPECTO AL TIEMPO, A (T); UN COMPARADOR (40) QUE SE ACTIVA CUANDO A (T) F A (0) (ACELERACION UMBRAL); UN CIRCUITO DE MUESTREO (50) ALIMENTADO POR W (T) QUE ALMACENA LOS VALORES INSTANTANEOS DE W (T); UN CONMUTADOR (60) DISPARADO POR A (T) Y QUE ACTIVA EL MODULADOR (80) DE LA FUERZA DEL FRENO.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: BLOMBERG,FOLKE I
MARTIN HOLST,JAN OLOV.

Nacionalidad solicitante: Suecia.

Dirección: DUVSTIGEN 4, S-181 40 LIDINGO, SUECIA.

Fecha de Solicitud: 31 de Octubre de 1984.

Fecha de Publicación: 1 de Abril de 1986.

Fecha de Concesión: 25 de Noviembre de 1985.

Clasificación Internacional de Patentes:

B60T8/66 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10). › La acción de frenado responde a la diferencia entre una velocidad teórica computada y la velocidad real de la rueda.

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