VALVULA DE SEGURIDAD.

1. Válvula de seguridad, esencialmente caracterizada por estar constituida a partir de un cuerpo base,

generalmente cilíndrico, en el que se define una embocadura de acoplamientos al circuito a proteger y una embocadura lateral para salida del fluido tras la apertura de la válvula, estableciéndose en la zona de confluencia entre los imaginarios ejes de tales embocaduras un émbolo que descansa, con interposición de una junta, sobre un asiento valvular establecido en el cuerpo, habiéndose previsto que la junta se fije al émbolo con la colaboración de un tornillo, roscado en el interior hueco de dicho émbolo y que se prolonga en un eje que se prolonga a su vez considerablemente más allá del cuerpo base, atravesando axialmente un racor complementario que se fija al cuerpo base, por rosca, a través de una embocadura existente en este último, por oposición a la de acoplamiento al circuito, con la particularidad de que dicho racor, que se estrecha progresivamente hacia su extremidad libre, presenta en correspondencia con esta última un sector roscado en el que se acopla un tornillo de reglaje, atravesado por el citado eje y que incide sobre una arandela que, en colaboración con otra dispuesta en correspondencia con el émbolo, reciben los extremos de un resorte que presiona dicho émbolo contra el correspondiente asiento.
2. Válvula de seguridad, según reivindicación primera, caracterizada porque el tornillo de fijación de la junta al émbolo presenta su cabeza escalonada, en correspondencia con el espesor de la junta, habiéndose previsto que el sector de menor diámetro de su cabeza presente una cota superior a la del paso axial del émbolo, en orden a conseguir que el apriete de dicho tornillo se establezca, en situación limite contra el propio émbolo y sin riesgo de daño para la junta.
3. Válvula de seguridad , según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el acoplamiento del racor al cuerpo se realiza con interposición de una membrana o diafragma que, por su zona central se asocia al émbolo independizando herméticamente la zona del fluido de la zona de mecanismos.
4. Válvula de seguridad, según reivindicación anteriores, caracterizada porque sobre el racor complementario del cuerpo se establece una maneta, preferentemente de configuración troncocónica y envolvente mayoritariamente de dicho racor, a cuyo efecto es hueca y abierta por sus extremos ,presentando cerda de la base menor libre un tabique interno, con un orificio central, a través del que se adapta a la zona extrema del racor y es atravesada por la extremidad superior del eje, fijándose a dicho eje con la colaboración de una arandela de presión y obturándose este conjunto de fijación con la colaboración de un tapón que cierra su embocadura menor y libre.
5. Válvula de seguridad , según reivindicación anteriores , caracterizada porque en la embocadura mayor de la maneta se definen una serie de planos inclinados que, con la colaboración de resaltos existentes ,en el racor determinan, ante un giro parcial de dicha maneta , una propulsión axial de la misma en la que ésta arrastra al eje y, consecuentemente, provoca la apertura manual del elemento valvular propiamente dicho.
6.Válvula de seguridad.