UN MONTANTE MEJORADO PARA SUSPENSIONES EN AUTOMOCION.

1.Un montante mejorado para suspensiones en automoción, el cual comprende un elemento tubular superior hecho de chapa que constituye el cilindro de un amortiguador de choques y un miembro de conexión constituido por un cuerpo hueco hecho por embutición,

de una chapa fuerte, el cual tiene una pared superior con una abertura circular, una pared inferior que tiene por lo menos una parte plana, y un par de caras opuestas, habiendo en el interior de dicho cuerpo hueco un miembro de refuerzo fijado al mismo consistente en una pared intermedia de chapa embutida, sustancialmente paralela a la pared superior, y la cual tiene una abertura circular alineada con la abertura circular de la pared superior del cuerpo hueco y separada de ella, y en el que la parte inferior del elemento tubular está acoplado a las dos aberturas circulares, teniendo un resalte que hace tope por fuera con el borde de la abertura circular de la pared superior del cuerpo hueco y estando soldado al borde de la abertura circular del miembro de refuerzo, caracterizadas porque la pared superior es una pared doble (142-199), constituida por la pared superior propiamente dicha (142) y una pared complementaria (199), situada por encima de dicha pared superior, teniendo cada una de dichas paredes una abertura circular (158, 186), en la que es acoplado el miembro tubular (114), porque el miembro tubular (114) hace tope con el borde de la abertura (186) de la pared complementaria (199) y porque la pared complementaria (199) forma parte de un brazo de dirección o de un brazo de anclaje (180) hecho de chapa fuerte embutida y el cual está fijado al cuerpo hueco (124) por soldadura (192).
2.Un montante de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por la pared superior (142) de cuerpo hueco (124) y la pared complementaria (199) tienen, respectivamente, unas bridas más o menos cilíndricas (159, 188) que sobresalen hacia el interior del cuerpo hueco (124), estando la brida (188) de la pared complementaria (199) bien ajustada en el interior de la brida (159) de la pared superior (142) y estando el miembro tubular (114) bien ajustado en el interior de la brida (188) de la pared complementaria (199).
3.Un montante de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque la brida (188) de la pared complementaria (199) tiene una longitud axial mayor que la de la brida (159) de la pared superior (142).
4.Un montante de acuerdo con la reivindicación 2 o la reivindicación 3, caracterizado porque el borde de la brida (159) de la pared superior (142) está soldado a la brida (188) de la pared complementaria (199) con un cordón de soldadura (192).
5.Un montante de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la pared complementaria (199) tiene un faldón periférico (200) que rodea a una parte (102) de la pared superior del cuerpo hueco (124), y el cual está conectado a esta parte (202) de la pared por un enchavetado (194).
6.Un montante de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque el enchavetado comprende un punto al menos de (194).
7.Un montante de acuerdo con la reivindicación 5 o la reivindicación 6, caracterizado porque el faldón (200) y la parte (202) de la pared superior, son parcialmente cilíndricas y más o menos concéntricas con dichas aberturas circulares (158, 186).
8.Un montante mejorado para suspensiones en automoción.