MEJORAS INTRODUCIDAS EN UN CARGADOR AUTOMATICO DE BARRAS.

1.Mejora introducidas en un cargador automático de barras, caracterizadas porque según las mismas existe un cuerpo leva de aplastada conformación general paralelepipédica,

que en relación con una de sus caras mayores y a todo lo largo de ella define un dentado cremallera, cuya conjunción con un engrane de salida de un motorreductor establece el selectivo ,movimiento de avance y de retroceso de la leva, la cual por su otra cara mayor, define unos canales en los que se alojan los correspondientes seguidores, canales éstos de los que uno de ellos es para establecer el levantado y cierre de la tapa del tubo por el que se desplazan barras, en tanto que los otros dos predeterminan la apertura o cierre de las mordazas de apresamiento de las barras, definiendo además la propia leva una zona enrampada que se continúa por una de sus caras mayores, dando lugar a un recorrido que permite establecer el accionamiento del mecanismo separador de barra a barra.
2. Mejoras introducidas, en un cargador automático de barras, en todo de acuerdo con la anterior reivindicación, caracterizadas porque los canales de las mordazas definen entre sí una configuración general ahusada, con una parte inicial recta, durante la cual las mordazas permanecen abiertas, seguida de otra arqueada o de cierre de las mordazas y por último terminando en otra parte recta de apertura.
3.Mejoras introducidas en un cargador automático de barras, en todo de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizadas porque el canal de la tapa se define por una primera parte recta o de tapa cerrada que se extiende en prácticamente toda la longitud de la leva hasta terminar en una zona arqueada de la tapa abierta.
4.Mejoras introducidas en un cargador automático de barras, en todo de acuerdo con las anteriores reivindicaciones , caracterizadas porque la leva permanece estática durante el ciclo de trabajo de la máquina, iniciandose su desplazamiento cuando el trozo de barra final se encuentra a la altura de la mordazas, de modo que en un primer paro se cierran las mordazas, para que el empujador se libre de dicho trozo de barra, y a continuación se abren las mordazas, dejando caer dicho trozo, para finalmente levantarse la tapa en orden a admitir una nueva barra, cuya admisión predetermina la entrada en funcionamiento de unos elementos de control, tales como finales de carrera, para invertir así el desplazamiento de la leva, produciendose el ciclo ya reseñado, pero a la inversa.
5.Mejoras introducidas en un cargador automático de barras, en todo de acuerdo con la primera y tercera reivindicación, caracterizadas porque el rodillo seguidor del canal leva de la tapa va montado en el extremo de un brazo que por su otro extremo, y mediante una solución de pitón y taladro coliso, queda relacionado con una palanca solidaria radialmente a un eje del que nacen, igualmente solidarios, otras palancas fijas a la tapa, para establecer así, con el desplazamiento del precipitado brazo, el giro del eje y con él el levantamiento o descenso de la tapa, siendo solidarios a esta última los topes retenedores de la primera barra de la rampa de carga.
6.Mejoras introducidas en un cargador automático de barras, en todo de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizadas porque el mecanismo separador de barra a barra está formado por una serie de pitones, montados en unas carcasas solidarias a la zona inferior, de la rampa de carga, pitones éstos que atraviesan a dicha rampa para cumplir sus funciones separadoras y que quedan relacionados con unos medios de resorte que tienden a llevarlos a su posición oculta o inoperante, en contra de los cuales resortes son mantenidos por unas palancas solidarias a un eje, que a su vez es mantenido en su posicionamiento radial por un bulón en contacto con la leva, de modo que al encontrarse este bulón con la precipitada una enrampada permite el giro del eje y con él la retirada u ocultamiento de los pitones separadores.
7. Mejoras introducidas en un cargador automático de barras.