DISPOSITIVO PERFECCIONADO PARA EL ACCIONAMIENTO DE TUERCAS.

1. Dispositivo perfeccionado para el accionamiento de tuercas,

caracterizado porque estando destinado principalmente para tuercas de ruedas de automóviles, se constituye dicho dispositivo por una pareja de piezas discoidales que conforman una carcasa en cuyo interior se alojan un conjunto de engranajes determinantes de un doble escalón de reducción, formado por un primer piñón que actúa sobre una rueda central solidaria a un segundo piñón que engrana con una rueda final, teniendo tanto ruedas como piñones un taladro cuadrado central en donde se alojan los ejes cuyos extremos cilíndricos encajan en taladros efectuados en las piezas discoidales, sobresaliendo de una de ellas un extremo de mayor sección del eje del primer piñón; mientras que por la otra pieza discoidal sobresale un extremo igualmente de mayor sección del eje de la rueda final, disponiendo este último extremo de una cabeza de accionamiento en donde encajan las tuercas; todo ello de modo que el giro del primer piñón se convierte en un giro más lento y de mayor par de fuerza en la cabeza de accionamiento, capaz de aflojar las tuercas por agarrotadas que se encuentren.
2. Dispositivo perfeccionado para el accionamiento de tuercas, en todo de acuerdo con la anterior reivindicación, caracterizado porque en el extremo del eje del primer piñón que sobresale de la carcasa, se ha efectuado un taladro pasante transversal en el que se introduce el extremo de uno de los brazos de una barra en L, habiéndose practicado en dicho extremo de la barra y mediante deformación, sendas parejas de pellizcamientos dispuestos a cada lado del eje, impidiendo la extracción de la barra, de modo que al agarrar a ésta por su brazo libre y girarla se obliga a girar el primer piñón y, por consiguiente, al resto de engranajes.
3. Dispositivo perfeccionado para el accionamiento de tuercas, en todo de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque en la unión de las piezas discoidales se ha solidarizado el extremo de un brazo en U, el cual, por su otro extremo, se articula mediante un pasador con un segundo brazo en U más estrecho, alojado en su interior, de modo que para aflojar una tuerca se encaja la cabeza de accionamiento entre dicha tuerca desplegando el brazo mas estrecho hasta que su extremo libre toque en el suelo, pero lo cual tiene la zona final de las alas abierta mediante doblado, pasando a continuación a girar a la barra en L, manualmente en sentido contrario a las agujas del reloj, girando así los engranajes internos y, por lo tanto, la cabeza de accionamiento, permaneciendo el dispositivo estático gracias al punto de apoyo creado por la pieza en U, que se apoya sobre el suelo, realizándose toda la operación con la aplicación de un mínimo esfuerzo.
4. Dispositivo perfeccionado para el accionamiento de tuercas, en todo de acuerdo con la 1 y 3 reivindicación, caracterizado porque en una de las alas abiertas del extremo del brazo que se apoya sobre el suelo se ha practicado una escotadura en donde puee encajarse la correspondiente rama de la barra en L, cuando el referido brazo está replegado inmovilizándose así a la barra en L y, por consiguiente, a los engranajes internos y a la cabeza, de modo que para apretar una tuerca es suficiente con encajar a la cabeza sobre dicha tuerca con el brazo en U replegado y la barra bloqueada, para que gire así todo el dispositivo girando la cabeza con la tuerca apretándola.
5. Dispositivo perfeccionado para el accionamiento de tuercas, en todo de acuerdo con la 1 reivindicación, caracterizado porque según una solución preferente, tanto el piñón central como la rueda final están constituidos por sendas parejas idénticos piñones y ruedas dentadas que refuerzan el segundo escalón de reducción dados los grandes esfuerzos que aparecen en dicho segundo escalón.
6. Dispositivo perfeccionado para el accionamiento de tuercas.