NUEVA LLANTA PARA RUEDAS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
1.Nueva llanta para ruedas de vehículos automóviles, especialmente para vehículos de competición del tipo de las constituidas mediante dos partes unidas axialmente entre sí herméticamente mediante una junta tórica y tornillos,
caracterizada esencialmente porque una de las partes (1) de la llanta presenta un cuerpo tubular central (5) que establece un paso coaxial cónico (6) con su convergencia dirigida hacia la otra parte de la llanta (2) en donde se encuentra dispuesto el cuerpo cónico hueco con una pinza (7), que presenta un extremo roscado (8), en donde una tuerca (9) y una arandela (10) quedan retenidas axialmente entre un sombrerete (11) y el disco (12 de la segunda parte (2) de la llanta; porque el cuerpo cónico de la pinza (7) se encuentra longitudinalmente ranurado, según (13), determinan una serie de brazos (14) con elasticidad radial, siendo su oquedad central cilíndrica (15) con chavetero (16), a través del cual se monta la llanta sobre el eje motriz (17) con la chaveta (18), penetrando hasta realizar tope en el collarín (19) de regulación del ancho entre ruedas y porque el giro de la tuerca (-) de la pinza (7) retenida axialmente dicha tuerca, proporciona el desplazamiento axial del cuerpo de la pinza (7) y, por tanto, el acuñamiento entre la llanta y el eje motriz, mientras que el giro de la tuerca en sentido contrario realizará la liberación entre llanta y el eje, proporcionando una rápida extracción y recambio de la rueda, así como la separación de la distancia entre ellas, en un tiempo mínimo.
2.Nueva llanta, según la anterior reivindicación, caracterizada porque los extremos de la llanta presentan respectivamente nervios periféricos (20) que resaltan axialmente del plano de los bordes o pestañas (21) de la llanta, impidiendo el roce de estos bordes contra bordillos o vallas, protegiendo la rotura de dichas pestañas (21).
3.Nueva llanta, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada porque la configuración de la llanta presenta unas zonas (22) ligeramente cónicas, adyacentes a las zonas cilíndricas (23) de ajuste de los bordes de la cubierta, que facilitan el desmontaje de la misma.
4.Nueva llanta.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: MARTINEZ JARQUE,EMILIO.
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: VALENCIA.
Fecha de Solicitud: 21 de Abril de 1979.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 16 de Junio de 1980.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60B23/12 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60B RUEDAS DE VEHICULOS (fabricación de ruedas o de sus partes por laminado B21H 1/00, por forjado, martillado o prensado B21K 1/28 ); RUEDAS PEQUEÑAS PIVOTANTES; EJES PARA RUEDAS; MEJORA EN LA ADHERENCIA DE RUEDAS. › B60B 23/00 Fijación de la llanta al cuerpo de la rueda (fijación de radios a la llanta B60B 1/04, B60B 1/14; fijación elástica de las llantas al cuerpo de la rueda B60B 9/00). › por dispositivos que permiten hacer variar la posición axial de la llanta con relación al cuerpo de la rueda, para regular el ancho de la vía.
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