INSTALACION MOTRIZ PERFECCIONADA.
Instalación motriz perfeccionada que comprende un motor de combustión interna,
de preferencia del tipo de encendido por compresión que, por una parte, está sobrealimentado por un grupo turbo-compresor que comprende un compresor, una turbina que arrastra este compresor y un paso que comunica, de preferencia de modo permanente, con la salida del compresor y la entrada de la turbina y que es capaz de llevar a la turbina la totalidad del caudal del compresor no atravesando el motor, y que, por otra parte, comprende una cámara de trabajo de volumen variable que comunica por un conducto de admisión con la salida del compresor y por un conducto de escape con la entrada de la turbina, de tal manera que la cámara de trabajo esté en paralelo con una parte, al menos, del paso una cámara de combustión auxiliar dividida, desde aguas arriba hacia aguas abajo, en una zona primaria de combustión alimentada de aire fresco por el paso y de combustible por un sistema de alimentación de combustible, y en una zona secundaria de dilución, alimentada de aire fresco por el paso y de gas de combustión por el conducto de escape y que suministra gases calientes a la turbina para contribuir a arrastrarla, y en el paso, medios de estrangulación apropiados para establecer, entre el aire que sale del compresor y el gas que entra en la turbina, una disminución de presión que es prácticamente independiente de la relación entre el caudal de aire que sigue el paso y el caudal total de aire suministrado por el compresor, pero que varía en el mismo sentido que la presión que reina en este paso aguas arriba de los medios de estrangulación caracterizada por el hecho de que el paso está dividido en dos ramas paralelas, de las cuales la primera está provista de los citados medios de estrangulación y termina aguas abajo de la zona primaria de combustión y de las cuales la segunda está unida a la zona primaria por al menos un orificio de sección tal que la citada disminución de presión sea establecida prácticamente también entre la parte aguas arriba y la parte aguas abajo de este orificio y por el hecho de que el sistema de alimentación de combustible desemboca en la zona primaria al nivel de las turbulencias que son creadas allí por la llegada del aire a través de dicho orificio.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: ETAT FRANCAIS.
Nacionalidad solicitante: Francia.
Fecha de Solicitud: 29 de Marzo de 1975.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 29 de Julio de 1976.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B37/12 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 37/00 Motores caracterizados por estar provistos debombas accionadas al menos una parte del tiempo por gases de escape. › Control de las bombas.
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