MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE AUTOMÓVILES DEL TIPO UTILITARIO.
Mejoras introducidas en la construcción de automóviles del tipo utilitario,
caracterizadas porque los mismos constan de un puente delantero, cuya parte de suspensión está formada por triángulos laterales formados por tubos articulados en el centro del vehículo, según una línea longitudinal al mismo y, por sus extremos exteriores, a los bujes de las ruedas, con sendos amortiguadores cuyos puntos de giro inferior y superior se encuentran en un arco que tiene un centro sobre la línea de unión antes citada y, en su parte de dirección, por dos medias barras solidarias de una cremallera sobre la que actúa un piñón mandado por el árbol de dirección del vehículo, encontrándose también la unión de las medias barras de la dirección sobre la misma línea longitudinal de unión antes mencionada; y constituído en la parte trasera por un bastidor articulado formado por una barra frontal y dos barras de tiro articuladas una a cada extremo de la barra frontal, cerrándose este bastidor por el otro lado de los propios semi-ejes de las ruedas traseras, estando montado sobre este bastidor articulado el grupo moto-propulsor constituído por un motor de dos tiempos con caja de cambios adosada y mecanismo diferencial que constituyen, los tres, una sola unidad, siendo la corona dentada del mecanismo diferencial atacada directamente por el piñón de salida de la caja de cambios, transmitiéndose el accionamiento a los dos semi-ejes de las ruedas por medio de articulaciones universales capaces de movimiento de rotación y de desplazamiento en sentido ascendente y descendente con el fin de absorber los movimientos de oscilación del vehículo, y existiendo sendos amortiguadores que por un extremo, atacan los bujes de las ruedas y cuyos puntos de articulación exteriores están situados sobre la línea que reúne la articulación de la barra de tiro a cada lado de la barra frontal con la articulación de los semi-ejes a las articulaciones universales del mecanismo diferencial; estando reunidas esta parte delantera y esta parte trasera del vehículo por un bastidor o chasis consistente en perfiles longitudinales y transversales
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P0243393.
Solicitante: RODRÍGUEZ GONZÁLEZ, FRANCISCO.
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: MADRID.
Fecha de Solicitud: 30 de Julio de 1958.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 20 de Septiembre de 1958.
Clasificación antigua:
- B62D TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
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