DISPOSITIVO DE FIJACIÓN PARA UN ÁRBOL DE DIRECCIÓN AJUSTABLE EN ALTURA Y/O EN LONGITUD.

Dispositivo de fijación (13, 14) para una unidad de ajuste del árbol de levas (1) con un elemento de soporte (10) y un soporte de fijación (5) dispuesto fijo estacionario,

en el que el elemento de soporte (10) aloja un árbol de dirección (2), y el árbol de dirección (2) está dispuesto de forma desplazable en la dirección de su eje longitudinal y/o es articulable en una dirección radial a ella, cuyo dispositivo de fijación (13, 14) presenta al menos un elemento de fondo (87) desplazable en la dirección de su extensión longitudinal, sobre un elemento tensor (24) alineado transversalmente al árbol de la dirección (2), con al menos un elemento de sujeción (96), al menos un elemento de guía (89) y al menos un elemento de recuperación (88) deformable elásticamente, dispuestos entre el elemento de fondo (87) y el elemento de guía (89), y el elemento de soporte (10) está provisto con una escotadura (43) en forma de ranura, que se extiende en la dirección del eje longitudinal del árbol de la dirección (2) y/o el soporte de fijación (5) está provisto con una abertura (22) en forma de ranura, que se extiende transversalmente al eje longitudinal del árbol de la dirección (2), caracterizado porque el elemento de guía (89) configura al menos un elemento de guía y de tope (148), que se proyecta en la escotadura (43) en el elemento de soporte (10) o en la abertura (22) del soporte de fijación (5) y está guiado de forma regulable entre dos posiciones extremas (150, 151) distanciadas entre sí de la escotadura (43) o de la abertura (22) y el elemento de recuperación (88) está configurado deformable elásticamente como elemento de amortiguación en una dirección que se extiende transversalmente a la dirección longitudinal del elemento tensor (24)

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/AT2001/000104.

Solicitante: THYSSENKRUPP PRESTA AKTIENGESELLSCHAFT.

Nacionalidad solicitante: Liechtensein.

Dirección: ESSANESTRASSE 10 9492 ESCHEN LIECHTENSTEIN.

Inventor/es: HEIML, ROLAND.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 11 de Abril de 2001.

Fecha Concesión Europea: 29 de Septiembre de 2010.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62D1/181 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 1/00 Mando de la dirección, es decir, medios para producir un cambio en la dirección del vehículo. › comportando medios de ajuste asistidos, p.ej. con memorización de la posición.
  • B62D1/184 B62D 1/00 […] › Dispositivos para bloquear las columnas a posiciones seleccionadas.

Clasificación PCT:

  • B62D1/184 B62D 1/00 […] › Dispositivos para bloquear las columnas a posiciones seleccionadas.

Clasificación antigua:

  • B62D B62 […] › VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

DISPOSITIVO DE FIJACIÓN PARA UN ÁRBOL DE DIRECCIÓN AJUSTABLE EN ALTURA Y/O EN LONGITUD.

Fragmento de la descripción:

La invención se refiere a un dispositivo de fijación, como se describe en el preámbulo de la reivindicación 1.

Se conoce a partir del documento DE 196 43 203 A1, que corresponde al preámbulo de la reivindicación 1, una unidad de ajuste de árboles de dirección con una instalación de ajuste y una instalación de fijación asociada a ésta, en la que un árbol de dirección es desplazable en la dirección del eje longitudinal del árbol de dirección y puede ser articulado frente a un soporte de fijación dispuesto fijo estacionario en un vehículo transversalmente a la extensión longitudinal del árbol de dirección. A un bulón tensor, que se extiende transversalmente al eje longitudinal del árbol de dirección, están asociados dos dispositivos de fijación, regulables relativamente entre sí, por medio de una palanca de activación, los cuales comprenden, respectivamente, un elemento de fondo con un elemento de sujeción, un elemento de guía y al menos un elemento de recuperación, cuyos elementos de sujeción engranan, en la posición de bloqueo, en unión positiva con un elemento de sujeción dentado del elemento de soporte y con el soporte de fijación y fijan la posición ajustada del árbol de dirección. Una unidad de ajuste del árbol de dirección de este tipo, que debe fabricarse con un gasto de construcción alto, presenta una pluralidad de elementos de construcción diferentes, costosos en cuanto al diseño, que solamente se pueden fabricar con un gasto mecánico altamente intensivo de costes.

Se conoce a partir del documento GB 2 295 219 A una unidad de ajuste de árboles de dirección con una instalación de ajuste y una instalación de fijación asociada a ella, en la que un árbol de dirección es desplazable en la dirección de su eje longitudinal y puede ser articulado radialmente frente a un soporte de fijación dispuesto en el vehículo. El soporte de fijación está configurado en forma de U y presenta dos brazos laterales, entre los cuales está dispuesto un elemento de soporte cilíndrico circular en la sección transversal. En el elemento de soporte están formados a ambos lados unos brazos perfilados a una distancia de los brazos laterales y paralelos a éstos. En los brazos perfilados del elemento de soporte están previstas unas escotaduras en la dirección del eje longitudinal del árbol de la dirección y unas aberturas en los brazos laterales del soporte de fijación transversalmente al eje longitudinal del árbol de dirección. La instalación de fijación presenta un elemento tensor, que se extiende transversalmente al eje longitudinal del árbol de dirección, sobre el que están presentes unos dispositivos de fijación ajustables en dirección longitudinal por medio de una palanca, que presentan, respectivamente, un elemento de sujeción entre los brazos laterales del soporte de fijación y los brazos perfilados del elemento de soporte y entre la palanca y un brazo lateral. En una posición de bloqueo tensada, las superficies de sujeción planas de los elementos de sujeción del tipo de disco y las secciones superficiales placas respectivas están prensadas por aplicación de fuerza entre sí en los brazos laterales y los brazos perfilados. Además, a partir de este documento se conocen elementos de guía para la instalación de fijación, que están insertados en las aberturas del soporte de fijación y en las ranuras longitudinales del elemento de soporte y configuran una pieza de bastidor, que presenta dos bordes laterales longitudinales que se extienden paralelos entre sí y dos bordes laterales transversales que se extienden transversalmente a éstos, Un orificio en forma de ranura, rodeado por los bordes laterales longitudinales y transversales, en el elemento de guía está atravesado por el elemento tensor. En las superficies laterales transversales dirigidas entre sí y que delimitan el orificio, está previsto en cada caso un órgano de amortiguación de plástico para la absorción de la energía crética provocada durante el tope forzado del elemento tensor en una de las posiciones finales.

Se conoce a partir del documento EP 0 529 769 A1 una instalación de fijación para una disposición de columna de dirección regulable de un vehículo, que presenta primeros y segundos elementos de sujeción que se pueden llevar a engrane en unión positiva entre sí, al menos uno de cuyos elementos de sujeción tiene una instalación para su bloqueo contra una sección de la disposición de columna longitudinal. Unos medios elásticos pueden separar los elementos de sujeción y pueden desacoplar un elemento de sujeción fuera de engrane de bloqueo con la sección.

Además, se conoce a partir del documento FR 2 687 628 A una unidad de ajuste de árboles de dirección para el ajuste y fijación de un árbol de dirección con una instalación de ajuste de acción eléctrica y una instalación de fijación de acción eléctrica asociada a ella, en la que un soporte de fijación en forma de U en la sección trasversal y un elemento de soporte que aloja el árbol de dirección están configurados de manera regulable relativamente entre sí y está prevista una disposición de accionamiento para la fijación de una posición relativa ajustada entre el soporte de fijación y el elemento de soporte, de manera que en una posición de bloqueo se puede establecer, a través de un elemento de sujeción una unión por fricción superficial entre este elemento y el soporte de fijación.

Una unidad de ajuste de árboles de dirección, que está constituida por un soporte de fijación, configurado en la carrocería del vehículo y aproximadamente en forma de U en la sección transversal y por un elemento de soporte dispuesto en medio, se conoce a partir del documento GB 2 087 808 A. La instalación de fijación comprende un elemento tensor que se extiende transversalmente al eje longitudinal del árbol de dirección, sobre el que está presente un dispositivo de fijación regulable en la dirección longitudinal por medio de una palanca, que presenta un elemento de sujeción entre la palanca y el soporte de fijación. Entre los brazos laterales del soporte de fijación están dispuestos un perfil que apoya el elemento de soporte y un casquillo distanciador recibido por el elemento de sujeción. En una posición de bloqueo, se provoca una unión por fricción superficial a través del elemento de sujeción presenta entre la palanca y el soporte de fijación así como a través de los brazos del perfil y el soporte de fijación.

Además, se conoce a partir del documento US 5.737.971 A una unidad de ajuste de árboles de dirección, en la que una longitud y/o inclinación de un árbol de dirección es regulable eléctricamente a través de una disposición de engranaje de rueda dentada acoplada con una disposición de accionamiento.

Se conoce a partir del documento EP 0 496 387 A2 una unidad de ajuste de árboles de dirección con una instalación de ajuste y una instalación de fijación asociada a ella, de manera que el elemento de sujeción rasurado, de una sola pieza, que rodea, al menos parcialmente, la periferia del elemento de soporte y que está colocado transversalmente a su extensión longitudinal, es recibido por una instalación de fijación que está adherida a la carrocería para la regulación de la altura. El elemento de sujeción, recibido sobre el elemento tensor, está conectado con el elemento de soporte, que es activado a través de la palanca conectada fija contra movimiento con el elemento tensor.

Ya se conoce a partir de Volkswagen AG una unidad de ajuste de árboles tensores para el ajuste y fijación de un árbol de dirección en un automóvil con una instalación de ajuste y una instalación de fijación asociada a ella, de manera que la unidad de ajuste del árbol de la dirección se extiende al menos sobre una parte de un elemento de soporte que rodea el árbol de dirección, que está alojado de forma giratoria en la carrocería alrededor de un eje perpendicular al árbol de dirección.

La instalación de fijación presenta unos elementos de sujeción dispuestos a ambos lados del elemento de soporte, que están configurados por medio de paquetes de láminas de fricción, que generan en una posición de bloqueo una unión por fricción y de esta manera posibilitan la fijación. En este caso, son un inconveniente las altas fuerzas de fricción necesarias para una fijación entre las láminas individuales, con lo que se necesita un diseño robusto correspondiente de la instalación de ajuste y de fijación.

La presente invención tiene el cometido de crear un dispositivo de fijación de una instalación de ajuste y de fijación de una unidad de...

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo de fijación (13, 14) para una unidad de ajuste del árbol de levas

(1) con un elemento de soporte (10) y un soporte de fijación (5) dispuesto fijo estacionario, en el que el elemento de soporte (10) aloja un árbol de dirección (2), y el árbol de dirección (2) está dispuesto de forma desplazable en la dirección de su eje longitudinal y/o es articulable en una dirección radial a ella, cuyo dispositivo de fijación (13, 14) presenta al menos un elemento de fondo (87) desplazable en la dirección de su extensión longitudinal, sobre un elemento tensor (24) alineado transversalmente al árbol de la dirección (2), con al menos un elemento de sujeción (96), al menos un elemento de guía (89) y al menos un elemento de recuperación (88) deformable elásticamente, dispuestos entre el elemento de fondo (87) y el elemento de guía (89), y el elemento de soporte (10) está provisto con una escotadura (43) en forma de ranura, que se extiende en la dirección del eje longitudinal del árbol de la dirección (2) y/o el soporte de fijación (5) está provisto con una abertura (22) en forma de ranura, que se extiende transversalmente al eje longitudinal del árbol de la dirección (2), caracterizado porque el elemento de guía (89) configura al menos un elemento de guía y de tope (148), que se proyecta en la escotadura (43) en el elemento de soporte (10)

o en la abertura (22) del soporte de fijación (5) y está guiado de forma regulable entre dos posiciones extremas (150, 151) distanciadas entre sí de la escotadura (43) o de la abertura (22) y el elemento de recuperación (88) está configurado deformable elásticamente como elemento de amortiguación en una dirección que se extiende transversalmente a la dirección longitudinal del elemento tensor (24).

2. Dispositivo de fijación de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de recuperación (88) está configurado como elemento de amortiguación en la dirección longitudinal del elemento tensor (24).

3. Dispositivo de fijación de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de guía (89) comprende al menos un elemento de guía y de tope

(148) y una escotadura (142), que presenta una extensión longitudinal que se extiende en la dirección de ajuste del elemento de guía (89) y a través de la cual se proyecta el elemento tensor (24).

4. Dispositivo de fijación de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de fondo (87) comprende en una superficie (91) dirigida hacia el elemento de guía (89) al menos una escotadura (161) dispuesta rebajada, que presenta una extensión longitudinal que se extiende en la dirección de ajuste del elemento de guía (89).

5. Dispositivo de fijación de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque el elemento de fondo (87) está equipado con una ranura (163), que sobresale por los dos lados sobre la anchura de la escotadura (161) transversalmente a la extensión longitudinal del elemento de fondo (87), para el alojamiento del elemento de

5 recuperación (88).

6. Dispositivo de fijación de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el elemento de fondo (87) presenta un taladro (90), a través del cual penetra el elemento tensor (24) y un apéndice (164) que se extiende radialmente, adyacente a este taladro, cuyo apéndice sobresale sobre la superficie (91).

10 7. Dispositivo de fijación de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el elemento de recuperación (88) está retenido en posición por el apéndice (164). 8. Dispositivo de fijación de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el elemento de guía (89) presenta proyecciones (146) sobre un lado inferior (145) adyacente al elemento de fondo (87) con una pieza curvada cóncava, dirigida hacia el elemento tensor (24) y el elemento de fondo (87) dispuesto opuesto a aquél, especialmente el apéndice (164) presenta sobre un lado dirigido al elemento de guía (89) una pieza curvada convexa dirigida hacia el elemento tensor (24), entre las cuales está retenido en posición el elemento de recuperación (88).

20 9. Dispositivo de fijación de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el elemento de recuperación (88) está configurado de una pieza de plástico elástico.

10. Dispositivo de fijación de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el elemento de recuperación (88) está formado por una junta 25 tórica elástica.


 

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