UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE DE CARGAS.

Un vehículo de transporte de cargas (10), que tiene una carrocería (20) que forma un compartimento de transporte de carga del tipo de carga lateral por encima de una cubierta de carga (18),

y que incluye una estructura de soporte de carga en el interior del compartimento de transporte de carga, en el que la estructura de soporte de carga comprende: al menos una plataforma de carga (28) para soportar al menos un artículo de carga; y una estructura (24, 26, 30) de soporte de plataforma situada a lo largo de la línea central de la cubierta de carga, caracterizado porque la estructura de soporte de plataforma incluye dos columnas (24) de soporte de plataforma separadas, sustancialmente verticales, de las que cada una incluye una disposición (50) de ajuste de altura, y que están fijadas sobre la cubierta de carga a lo largo de la línea central de la cubierta de carga, y una viga (26) de soporte de plataforma que se extiende entre las columnas de soporte a lo largo de la citada línea central, en el que la disposición (50) de ajuste de altura proporciona el ajuste de la altura efectiva de la viga de soporte (26) que se extiende entre las columnas de soporte, proporcionando de ese modo un ajuste de altura de la plataforma de carga (28) soportada por la estructura de soporte de plataforma, soportando la estructura de soporte de plataforma la plataforma de carga desde por debajo de la plataforma a un nivel elevado, ajustable en altura, por encima de una mitad lateral de la cubierta de carga, en una posición entre los extremos opuestos de la cubierta de carga

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/IB2001/002150.

Solicitante: LONG, MARK, JAMES.

Nacionalidad solicitante: Sudáfrica.

Dirección: 5 GLENMORE CLOSE, ASSAGAY 3610 HILLCREST AFRICA DEL SUR.

Inventor/es: LONG,MARK,JAMES, MAY,Desley,Henwood.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 15 de Noviembre de 2001.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60P1/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60P VEHICULOS ADAPTADOS AL TRANSPORTE DE CARGAS O PARA TRANSPORTAR, LLEVAR O CONTENER CARGAS U OBJETOS PARTICULARES (vehículos adaptadas para transportar personas enfermas o inválidas, o sus medios personales de transporte A61G 3/00). › B60P 1/00 Vehículos destinados principalmente al transporte de cargas y modificados para facilitar la carga, la fijación de la carga o su descarga (vehículos para transportar las cosechas con medios incorporados para la carga o descarga A01D 90/00; particularidades de los vehículos de recogida de basuras B65F; carga o descarga de vehículos por medios no integrados en ellos B65G). › con movimiento paralelo de alto a bajo del elemento soportante o contenedor de la carga (en combinacíon con el basculamiento B60P 1/34; dispositivos para levantar o bajar mercancías voluminosas o pesadas para su carga o descarga pudiéndose desplazar sobre ruedas o dispositivos análogos, p.ej. carros de horquilla elevadora, B66F 9/06).

Clasificación PCT:

  • B60P1/00 B60P […] › Vehículos destinados principalmente al transporte de cargas y modificados para facilitar la carga, la fijación de la carga o su descarga (vehículos para transportar las cosechas con medios incorporados para la carga o descarga A01D 90/00; particularidades de los vehículos de recogida de basuras B65F; carga o descarga de vehículos por medios no integrados en ellos B65G).

Clasificación antigua:

  • B60P2/12

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

PDF original: ES-2360030_T3.pdf

 

Ilustración 1 de UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE DE CARGAS.
Ilustración 2 de UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE DE CARGAS.
Ilustración 3 de UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE DE CARGAS.
Ilustración 4 de UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE DE CARGAS.
Ilustración 5 de UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE DE CARGAS.
UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE DE CARGAS.

Fragmento de la descripción:

Esta invención se refiere a un vehículo de transporte de cargas de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. La invención se refiere también a una estructura de soporte de carga para dicho vehículo.

Un vehículo de transporte de cargas del tipo que aquí se ha previsto, puede ser un camión que tenga su propio compartimento de transporte de carga o puede ser un remolque, de modo que cualquier referencia que se realice en lo que sigue a un vehículo de transporte de cargas es una referencia a cualquiera de dicho camión y de dicho remolque. Un vehículo de ese tipo ha sido divulgado, por ejemplo, en el documento GB 903229 A.

La invención va a ser descrita, en general, en la presente memoria con referencia al posicionamiento de un artículo de la carga en el interior del compartimento de transporte de cargas, y un artículo de la carga, según se menciona en la presente memoria, debe ser interpretado como un producto transportado directamente sobre la superficie proporcionada por el vehículo de transporte de cargas para este propósito, un producto y una lámina de carga sobre la que se transporta un producto, un producto y un palé sobre el que es transportado, un producto y un contenedor en el que éste es transportado, un palé solamente, y así sucesivamente. Además, las referencias que se hacen en la presente memoria a la línea central de la cubierta de carga debe ser interpretada como una referencia a una línea imaginaria definida a lo largo de la longitud total de la cubierta de carga de un vehículo de transporte de cargas y que la divide en dos mitades laterales iguales. Una mitad lateral de una cubierta de carga, según se mencionada en la presente memoria, debe ser interpretada de manera correspondiente.

La configuración general de un vehículo de transporte de cargas del tipo previsto en la presente memoria, es bien conocida y puesto que el mismo no forma parte de la presente invención, no se describe con ningún detalle en la presente memoria. También es bien conocido en relación con un vehículo de transporte de cargas de este tipo el hecho de que la utilización espacial del compartimento de transporte de cargas puede ser muy ineficaz cuando se transportan artículos de carga. En particular, cuando se transportan tales artículos de carga, no resulta con frecuencia posible apilar un artículo de la carga sobre otro, debido a que el artículo de carga inferior puede resultar dañado con ello.

El espacio del interior de los compartimentos de transporte de cargas resulta así, ya sea utilizado ineficazmente o ya sea, a pesar de la posibilidad de que los artículos de la carga resulten dañados, con el fin de minimizar los costes del transporte, que los artículos de la carga sean de hecho apilados uno sobre otro, dando como resultado que los artículos inferiores de la carga se derrumben o resulten dañados de otro modo.

Por lo tanto, un objeto de esta invención consiste en mejorar, entre otros, los problemas anteriores.

En relación con la carga del compartimento de transporte de carga de un vehículo de transporte de cargas del tipo que se ha previsto en la presente memoria, y con el fin de aclarar la invención según se define en lo que sigue, los artículos de la carga son cargados convencionalmente en la cubierta de carga del vehículo desde los lados opuestos de la misma, con una disposición en la que una fila de artículos de carga se extiende a lo largo de la longitud de la cubierta, a lo largo de cada mitad lateral de la cubierta.

De acuerdo con la invención se proporciona un vehículo de transporte de cargas de acuerdo con la reivindicación 1.

Soportando la plataforma de carga a un nivel elevado adecuado por encima de la cubierta de carga, se permitirá, para transportar los artículos de la carga, posicionar un artículo de la carga sobre la cubierta de carga por debajo de la plataforma de carga, y otro artículo de la carga encima de la plataforma de carga, permitiendo así sustancialmente que se utilice la altura total del compartimento de transporte de carga, en la zona de la plataforma de carga, para llevar los artículos de la carga a efectos del transporte.

La plataforma de carga puede extenderse a lo largo de la longitud completa del compartimento de transporte de carga, es decir, desde el extremo de cabecera hasta el extremo de cola del mismo, aunque una realización preferida de la invención prevé que el vehículo de transporte de carga incluya por encima de la mitad lateral de la cubierta, dos o más plataformas, que mediante su combinación, se extienden a lo largo de la longitud total del compartimento de transporte de carga, o bien a lo largo de una parte seleccionada o de partes seleccionadas de la longitud del compartimento de transporte de carga. Cada una de tales plataformas de carga puede estar prevista para soportar en la misma un único artículo de la carga, o bien estar prevista para soportar sobre la misma un número de artículos de la carga, por ejemplo dos o tres palés.

Una realización adicional de la invención prevé que las plataformas de carga estén soportadas por encima de ambas mitades laterales de la cubierta de carga, proporcionando de ese modo, en efecto, una utilización incrementada del espacio en el interior del compartimento completo de transporte de carga del vehículo de transporte de cargas de la invención.

Las columnas de soporte están situadas, por consiguiente, en posiciones separadas a lo largo de la línea central, estando determinada la separación entre las columnas de soporte por la longitud efectiva de las plataformas de carga. También, cada par de columnas de soporte y la viga de soporte que se extiende entre las mismas, pueden soportar dos plataformas de carga que se extiendan en direcciones opuestas desde la viga de soporte.

Todavía de acuerdo adicionalmente con la invención, cada viga de soporte puede incorporar una disposición de bisagra que permite el desplazamiento abisagrado de una plataforma de carga soportada por la estructura de soporte de plataforma entre una posición operativa, en la que se extiende según una configuración sustancialmente paralela con respecto a la cubierta de carga del vehículo, y una posición no operativa, en la que se extiende según una configuración sustancialmente perpendicular con respecto a la cubierta de carga en el interior del compartimento de transporte de carga del vehículo, por encima de la línea central de la cubierta de carga. Cada columna de soporte puede tener, para cada plataforma de carga soportada por la misma, un brazo de soporte de plataforma que se extiende desde la misma en una dirección perpendicular a la línea central de la cubierta de carga, hasta el lateral del compartimento de transporte de carga, en una posición en la que puede soportar un extremo de la plataforma de carga.

La disposición de ajuste de altura puede ser operable de una manera cualquiera entre hidráulica, neumática, eléctrica o mecánica, y dado que la configuración exacta y la operación de la disposición de ajuste de altura son considerablemente variables, no se definen con mayor detalle.

Aún más, de acuerdo con la invención, el vehículo de transporte de cargas puede incluir postes de soporte asegurados a la cubierta de carga en una posición cercana al borde lateral de la cubierta de carga, en los que ésta puede soportar los extremos libres operativos de los respectivos brazos de soporte. Como tal, cada plataforma de carga puede estar asociada a dos postes de soporte, con lo que se incrementa el soporte efectivo de la plataforma de carga.

Puesto que la disposición mecánica particular asociada al vehículo de transporte de cargas de la invención y, en particular, asociada a las plataformas de carga y a las estructuras de soporte de plataforma en el interior del compartimento de transporte de cargas, es ampliamente variable, ésta no se define en la presente memoria con mayor detalle. La invención se extiende a todas las disposiciones de configuración alternativa de este tipo, que incorporan también los principios esenciales de la invención según se define en las reivindicaciones anexas.

La invención se extiende aún a una estructura de soporte de carga adicional para un vehículo de transporte de cargas, que comprende:

al menos una plataforma de carga para soportar al menos un artículo de carga, y

una estructura de soporte de plataforma situada a lo largo de la línea central de la cubierta de carga, soportando la plataforma de carga a un nivel elevado por encima de la mitad lateral de la cubierta... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un vehículo de transporte de cargas (10), que tiene una carrocería (20) que forma un compartimento de transporte de carga del tipo de carga lateral por encima de una cubierta de carga (18), y que incluye una estructura de soporte de carga en el interior del compartimento de transporte de carga, en el que la estructura de soporte de carga comprende:

al menos una plataforma de carga (28) para soportar al menos un artículo de carga; y una estructura (24, 26, 30) de soporte de plataforma situada a lo largo de la línea central de la cubierta de carga, caracterizado porque la estructura de soporte de plataforma incluye dos columnas (24) de soporte de plataforma separadas, sustancialmente verticales, de las que cada una incluye una disposición (50) de ajuste de altura, y que están fijadas sobre la cubierta de carga a lo largo de la línea central de la cubierta de carga, y una viga (26) de soporte de plataforma que se extiende entre las columnas de soporte a lo largo de la citada línea central, en el que la disposición (50) de ajuste de altura proporciona el ajuste de la altura efectiva de la viga de soporte (26) que se extiende entre las columnas de soporte, proporcionando de ese modo un ajuste de altura de la plataforma de carga (28) soportada por la estructura de soporte de plataforma, soportando la estructura de soporte de plataforma la plataforma de carga desde por debajo de la plataforma a un nivel elevado, ajustable en altura, por encima de una mitad lateral de la cubierta de carga, en una posición entre los extremos opuestos de la cubierta de carga.

2. Un vehículo de transporte de cargas según se reivindica en la reivindicación 1, caracterizado porque la plataforma de carga (28) está dimensionada para albergar sobre la misma un número específico de artículos de carga de un tamaño particular, posicionados adyacentes unos con otros a lo largo de la plataforma.

3. Un vehículo de transporte de cargas según se reivindica en la reivindicación 1 o en la reivindicación 2, caracterizado porque cada columna de soporte (24) tiene un brazo (30) de soporte de plataforma que se extiende desde la misma en una dirección perpendicular a la línea central de la cubierta de carga, para incrementar el soporte de la plataforma de carga (28).

4. Un vehículo de transporte de cargas según se reivindica en la reivindicación 3, caracterizado porque incluye, por cada brazo de soporte (30), un poste de soporte (42) que está fijado a la cubierta de carga (18) y que soporta el extremo libre operativo del brazo de soporte.

5. Un vehículo de transporte de cargas según se reivindica en la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque cada brazo de soporte (30) se extiende hasta una posición casi vertical por encima de un borde lateral de la cubierta de carga (18).

6. Un vehículo de transporte de cargas según se reivindica en una cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque la disposición (50) de ajuste de altura proporciona ajuste para la altura efectiva de la viga de soporte que se extiende entre las columnas de soporte, y de los brazos de soporte que se extienden desde las mismas, para el ajuste de altura de la plataforma de carga (28) soportada por la estructura de soporte de plataforma.

7. Un vehículo de transporte de cargas según se reivindica en cualquier reivindicación anterior, caracterizado porque la disposición (50) de ajuste de altura es operable por medio de uno cualquiera de entre un medio de actuación hidráulica, un medio de actuación neumática, un medio de actuación mecánica y un medio de actuación eléctrica.

8. Un vehículo de transporte de cargas según se reivindica en cualquier reivindicación anterior, caracterizado porque la viga de soporte (26) incorpora una disposición (40) de bisagra que permite el desplazamiento abisagrado de la plataforma de carga (28) soportada por la estructura de soporte de plataforma entre una posición operativa, en la que se extiende según una configuración sustancialmente paralela con respecto a la cubierta de carga (18) del vehículo, y una posición no operativa, en la que se extiende según una configuración sustancialmente perpendicular con respecto a la cubierta de carga, en el interior del compartimento de transporte de carga del vehículo, por encima de la línea central de la cubierta de carga.

9. Un vehículo de transporte de cargas según se reivindica en una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la plataforma de carga se extiende a lo largo de la longitud completa del compartimento de transporte de carga.

10. Un vehículo de transporte de cargas según se reivindica en una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque incluye, por encima de una mitad lateral de la cubierta, al menos dos plataformas de carga (28), que en combinación, se extienden a lo largo de al menos una parte de la longitud del compartimento de transporte de carga.

11. Un vehículo de transporte de cargas según se reivindica en una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque incluye, por encima de cada una de las dos mitades laterales de la cubierta, al menos una plataforma de carga (28), extendiéndose la plataforma en cada lado a lo largo de al menos una parte de la longitud del compartimento de transporte de carga. 12. Un vehículo de transporte de cargas según se reivindica en la reivindicación 10, caracterizado porque las plataformas de carga (28) adyacentes tienen una columna de soporte (24) común.

13. Un vehículo de transporte de cargas según se reivindica en la reivindicación 11, caracterizado porque la misma estructura de soporte de plataforma soporta dos plataformas de carga (28) dispuestas respectivamente por encima de las dos mitades laterales de la cubierta. 14. Una estructura de soporte de carga para un vehículo de transporte de cargas (10), que comprende en su configuración operativa:

al menos una plataforma de carga (28) para soportar al menos un artículo de carga, y

una estructura (24, 26, 30) de soporte de plataforma situada a lo largo de la línea central de la cubierta de carga,

caracterizada porque la estructura de soporte de plataforma incluye dos columnas (24) de soporte de plataforma separadas, sustancialmente verticales, cada una de las cuales incluye una disposición (50) de ajuste de altura, y que están fijadas sobre la cubierta de carga a lo largo de la línea central de la cubierta de carga, y una viga (26) de soporte de plataforma que se extiende entre las columnas de soporte a lo largo de la citada línea central, en la que la disposición (50) de ajuste de altura proporciona ajuste de la altura efectiva de la viga de soporte (26) que se extiende entre las columnas de soporte, proporcionando de ese modo ajuste de altura de la plataforma de carga (28) soportada por la estructura de soporte de plataforma, soportando la estructura de soporte de plataforma la plataforma de carga desde por debajo de la plataforma de carga a un nivel elevado, ajustable en altura, por encima de una mitad lateral de la cubierta de carga, en una posición entre los extremos opuestos de la cubierta de carga.


 

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