Travesaño tubular de camión con tubo dividido.

Travesaño tubular (10) de camión para su instalación en una zona extrema trasera de un chasis

(42) de camión, que comprende al menos un tubo de soporte (12, 14) con sección transversal cerrada del mismo, que se extiende a lo largo de un eje (T) del tubo de soporte, estando configurado el travesaño tubular (10) de camión de tal manera que el eje (T) del tubo de soporte discurre sustancialmente en la dirección transversal del vehículo en un estado montado en el chasis (42) del camión, estando formado al menos un tubo de soporte (12, 14) con sección transversal cerrada del mismo como un tubo de soporte dividido (12, 14) compuesto de una pluralidad de partes de coquilla (20, 22) del tubo de soporte que se extienden cada una de ellas sobre una parte de la periferia del tubo de soporte, presentando el tubo de soporte dividido (12, 14) unas primeras zonas de ensamble (34a, 34b) en las que las partes de coquilla (20, 22) del tubo de soporte están unidas una con otra por unos primeros medios de ensamble (36, 38) según un primer procedimiento de ensamble, y presentando el travesaño tubular de camión un alojamiento (18) de acoplamiento de remolque, especialmente en forma de un bloque de apoyo (18) de la barra de tracción, caracterizado por que al menos una parte de los primeros medios de ensamble (36) contribuye a inmovilizar el alojamiento (18) del acoplamiento de remolque en el al menos un tubo de soporte (12, 14).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E10192959.

Solicitante: JOST-WERKE GMBH..

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: SIEMENSSTRASSE 2 63263 NEU-ISENBURG ALEMANIA.

Inventor/es: SZCZEPANEK, UDO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > CONEXIONES PARA VEHICULOS (elementos de los sistemas... > Conexión de tracción; Enganches; Organos de tracción;... > B60D1/14 (Organos de tracción u órganos de remolque caracterizados por su tipo)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado... > Chasis, es decir, infraestructura sobre la cual la... > B62D21/02 (que comprenden elementos de infraestructura dispuestos longitudinal o transversalmente)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado... > Subconjuntos de carrocería; Elementos o detalles... > B62D25/20 (Suelos o subconjuntos del fondo)

PDF original: ES-2471135_T3.pdf

 

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Ilustración 1 de Travesaño tubular de camión con tubo dividido.
Ilustración 2 de Travesaño tubular de camión con tubo dividido.
Ilustración 3 de Travesaño tubular de camión con tubo dividido.
Ilustración 4 de Travesaño tubular de camión con tubo dividido.
Ilustración 5 de Travesaño tubular de camión con tubo dividido.
Travesaño tubular de camión con tubo dividido.

Fragmento de la descripción:

Travesaïo tubular de camiïn con tubo dividido.

La presente invenciïn concierne a un travesaïo tubular de camiïn segïn el preïmbulo de la reivindicaciïn 1 que es adecuado para su instalaciïn en una zona extrema trasera de un chasis de un camiïn. El travesaïo tubular de camiïn de la clase genïrica expuesta comprende al menos un tubo de soporte con secciïn transversal cerrada del mismo se extiende a lo largo de un eje de dicho tubo de soporte. En este caso, el travesaïo tubular de camiïn estï configurado de tal manera que el eje del tubo de soporte – considerado en un estado montado en el chasis del camiïn – discurre sustancialmente en la direcciïn transversal del vehïculo.

Al menos un tubo de soporte con secciïn transversal cerrada del mismo estï formado como tubo de soporte dividido a base de una pluralidad de partes de coquilla de tubo de soporte que se extienden cada una de ellas solamente sobre una parte del perïmetro del tubo de soporte.

Para poder ensamblar las partes de coquilla de tubo de soporte con seguridad formando un tubo de soporte se ha previsto que el tubo de soporte dividido presente unas primeras zonas de ensamble en las que las partes de coquilla del tubo de soporte estïn unidas una con otra por unos primeros medios de ensamble despuïs de un primer procedimiento de ensamble.

Asimismo, el travesaïo tubular de camiïn presenta un alojamiento de acoplamiento de remolque que estï configurado para recibir un acoplamiento de remolque.

Un travesaïo de esta clase se muestra, por ejemplo, en la figura 1 del documento EP 1 932 690 A1 y se encuentra descrito en los parïgrafos [0002] hasta e inclusive [0006] de este documento. Se conoce tambiïn un travesaïo tubular de camiïn por el documento EP 1 022 164 A1, que muestra el preïmbulo de la reivindicaciïn 1.

El problema de la presente invenciïn consiste en indicar un travesaïo tubular de camiïn de la clase genïrica expuesta que, con unos medios muy sencillos y, por tanto, baratos, haga posible una configuraciïn ajustada a la carga.

Este problema se resuelve segïn la presente invenciïn con un travesaïo tubular de camiïn de la clase citada al principio en el que al menos una parte de los primeros medios de ensamble contribuye a inmovilizar el alojamiento del acoplamiento de remolque en el al menos un tubo de soporte.

Gracias al empleo de partes de coquilla del tubo de soporte que se extienden cada una de ellas solamente sobre una parte del perïmetro del tubo de soporte formado por ellas, se pueden producir formas arbitrarias de la secciïn transversal del tubo de una manera muy sencilla y barata. Por ejemplo, las partes de coquilla del tubo de soporte pueden fabricarse tambiïn de manera muy sencilla por embuticiïn profunda en un gran nïmero de unidades.

Por tanto, se puede conservar la sencilla construcciïn del tubo, pero ïsta puede ser considerablemente flexibilizada en lo que respecta a la secciïn transversal empleada del tubo.

Para simplificar la fabricaciïn de los tubos de soporte seïalados con secciïn transversal cerrada puede estar previsto que las partes de coquilla de un tubo de soporte dividido tengan una configuraciïn sustancialmente idïntica. La fabricaciïn de una sola clase de partes de coquilla del tubo de soporte es suficiente entonces para la formaciïn de una clase de tubo de soporte.

El empleo de partes idïnticas como partes de coquilla del tubo de soporte para formar un tubo de soporte puede ser favorecido adicionalmente haciendo que una parte de coquilla del tubo de soporte, preferiblemente la totalidad de todas las partes de coquilla de un tubo de soporte, estïn configuradas como especularmente simïtricas con respecto a un plano medio longitudinal de simetrïa ortogonal al eje del tubo de soporte.

Adicional o alternativamente a la simetrïa especular que se acaba de describir, se puede pensar tambiïn en que las partes de coquilla de un tubo de soporte estïn configuradas y dispuestas para formar el tubo de soporte de tal manera que puedan transformarse una en otra por giro en un ïngulo predeterminado alrededor del eje de tubo de soporte.

Para mantener lo mïs pequeïo posible el nïmero de partes de coquilla del tubo de soporte que se necesitan para formar un tubo de soporte, puede estar previsto que un tubo de soporte estï formado sustancialmente por dos partes de coquilla del mismo. Estas partes de coquilla del tubo de soporte estïn dispuestas entonces en el travesaïo tubular del camiïn preferiblemente de tal manera que la segunda parte de coquilla del tubo de soporte corresponda a la primera parte de coquilla cuando sea girada en 180ï alrededor del eje del tubo de soporte.

Preferiblemente, los primeros medios de ensamble son unos medios de ensamble soltables, por ejemplo uniones de atornillamiento, entre las que deben contarse especialmente las uniones de tornillo-tuerca, para poder individualizar tambiïn nuevamente las partes de coquilla ensambladas para formar un tubo de soporte, por ejemplo para fines de

reparaciïn y/o de mantenimiento, o para poder asignar tambiïn otras funciones a los primeros medios de ensamble, tal como se explica mïs adelante.

Para lograr una seguridad de ensamble especialmente alta de las partes de coquilla del tubo de soporte y, por tanto, una alta capacidad de carga del tubo de soporte formado por ellas puede estar previsto que el tubo de soporte dividido presente unas segundas zonas de ensamble en las que las partes de coquilla del tubo de soporte estïn unidas una con otra por unos segundos medios de ensamble diferentes de los primeros conforme a un segundo procedimiento de ensamble diferente del primero.

Las primeras zonas de ensamble y las segundas zonas de ensamble pueden estar previstas siguiïndose una a otra especialmente en la direcciïn del eje del tubo de soporte.

En este caso, para aumentar la capacidad de carga del tubo de soporte formado por partes de coquilla del mismo puede estar previsto que los segundos medios sean unos medios de ensamble no soltables. Se piensa preferiblemente a este respecto en uniones de soldadura especialmente solicitables con carga, pero tampoco deberï excluirse que las partes de coquilla del tubo de soporte estïn ensambladas por medio de uniones de remachado, por ejemplo para aumentar la amortiguaciïn interior de los tubos de soporte formado por partes de coquilla de los mismos.

En el aspecto constructivo, una parte de coquilla de un tubo de soporte, para cumplir su funciïn del mejor modo posible, puede presentar un tramo de coquilla tubular con una pared tubular curvada alrededor del eje del tubo de soporte. Este tramo de coquilla tubular proporciona en estado montado, en combinaciïn con otras partes de coquilla del tubo de soporte, la formaciïn de la secciïn transversal cerrada del tubo. Para asegurar la capacidad de ensamble de las partes de coquilla del tubo de soporte puede estar previsto que en la parte de coquilla del tubo de soporte sobresalga al menos una pestaïa en la que estïn previstas al menos unas primeras zonas de ensamble y preferiblemente tambiïn unas segundas zonas de ensamble.

Sin embargo, en principio se puede pensar tambiïn en configurar las zonas de ensamble primeras y segundas en pestaïas diferentes. Sin embargo, la configuraciïn en una pestaïa comïn estï ligada a menos coste de fabricaciïn.

Para reducir tanto el coste de fabricaciïn de las partes de coquilla del tubo de soporte como su coste de montaje para formar un tubo de soporte, la al menos una pestaïa es de preferencia sustancialmente plana.

Dado que el travesaïo tubular de camiïn presenta en general una longitud axial sensiblemente mayor que la longitud del diïmetro, se tiene que, para asegurar una longitud de ensamble suficiente... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Travesaïo tubular (10) de camiïn para su instalaciïn en una zona extrema trasera de un chasis (42) de camiïn, que comprende al menos un tubo de soporte (12, 14) con secciïn transversal cerrada del mismo, que se extiende a lo largo de un eje (T) del tubo de soporte, estando configurado el travesaïo tubular (10) de camiïn de tal manera que el eje (T) del tubo de soporte discurre sustancialmente en la direcciïn transversal del vehïculo en un estado montado en el chasis (42) del camiïn, estando formado al menos un tubo de soporte (12, 14) con secciïn transversal cerrada del mismo como un tubo de soporte dividido (12, 14) compuesto de una pluralidad de partes de coquilla (20, 22) del tubo de soporte que se extienden cada una de ellas sobre una parte de la periferia del tubo de soporte, presentando el tubo de soporte dividido (12, 14) unas primeras zonas de ensamble (34a, 34b) en las que las partes de coquilla (20, 22) del tubo de soporte estïn unidas una con otra por unos primeros medios de ensamble (36, 38) segïn un primer procedimiento de ensamble, y presentando el travesaïo tubular de camiïn un alojamiento (18) de acoplamiento de remolque, especialmente en forma de un bloque de apoyo (18) de la barra de tracciïn, caracterizado por que al menos una parte de los primeros medios de ensamble (36) contribuye a inmovilizar el alojamiento (18) del acoplamiento de remolque en el al menos un tubo de soporte (12, 14) .

2. Travesaïo tubular de camiïn segïn la reivindicaciïn 1, caracterizado por que las partes de coquilla (20, 22) de un tubo de soporte dividido (12, 14) tienen una configuraciïn sustancialmente idïntica.

3. Travesaïo tubular de camiïn segïn la reivindicaciïn 1 ï 2, caracterizado por que una parte de coquilla (20, 22) del tubo de soporte, preferiblemente el conjunto de todas las partes de coquilla (20, 22) de un tubo de soporte (12, 14) , estï configurada en forma especularmente simïtrica con respecto a un plano medio longitudinal de simetrïa (LME) ortogonal al eje (T) del tubo de soporte.

4. Travesaïo tubular de camiïn segïn la reivindicaciïn 1, caracterizado por que los primeros medios de ensamble (36, 38) son unos medios de ensamble soltables (36, 38) , tal como, por ejemplo, uniones de atornillamiento, especialmente uniones de tornillos-tuercas.

5. Travesaïo tubular de camiïn segïn cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el tubo de soporte dividido (12, 14) presenta unas segundas zonas de ensamble (40) en las que las partes de coquilla (20, 22) del tubo de soporte estïn unidas una con otra por unos segundos medios de ensamble, diferentes de los primeros (36, 38) , conforme a un segundo procedimiento de ensamble diferente del primero.

6. Travesaïo tubular de camiïn segïn la reivindicaciïn 5, caracterizado por que los segundos medios de ensamble son medios de ensamble no soltables, tal como, por ejemplo, uniones de soldadura.

7. Travesaïo tubular de camiïn segïn la reivindicaciïn 1 o segïn cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado por que una parte de coquilla (20, 22) de un tubo de soporte (12, 14) presenta un tramo de coquilla tubular (24) con una pared tubular curvada alrededor del eje (T) del tubo de soporte, desde la cual sobresale al menos una pestaïa (26, 28) de preferencia sustancialmente plana en la que estïn previstas unas primeras zonas de ensamble (34a, 34b) y preferiblemente tambiïn unas segundas zonas de ensamble (40) .

8. Travesaïo tubular de camiïn segïn la reivindicaciïn 7, caracterizado por que cada una de dos partes de coquilla (20, 22) de un tubo de soporte (12, 14) presenta en la direcciïn perifïrica (U) , en posiciïn adyacente al tramo de coquilla tubular (24) y a cada lado de dicho tramo de coquilla tubular (24) , una respectiva pestaïa (26, 28) en la que estïn previstas unas primeras zonas de ensamble (34a, 34b) y preferiblemente tambiïn unas segundas zonas de ensamble (40) .

9. Travesaïo tubular de camiïn segïn la reivindicaciïn 8, caracterizado por que al menos unas superficies de contacto (26a, 28a) de las dos pestaïas (26, 28) de una parte de coquilla (20, 22) del tubo de soporte, que estïn concebidas para aplicarse a unas contrasuperficies de contacto (28a, 26a) de pestaïas (28, 26) de otra parte de coquilla (20, 22) del tubo de soporte, estïn situadas al menos en planos paralelos y de preferencia sustancialmente en un plano comïn.

10. Travesaïo tubular de camiïn segïn cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el tubo de soporte (12, 14) presenta en al menos una zona extrema longitudinal y preferiblemente en ambas zonas extremas longitudinales 32 un tramo de fijaciïn de zona extrema (en 32 y 34a) para su fijaciïn al chasis (42) del camiïn.

11. Travesaïo tubular de camiïn segïn la reivindicaciïn 10, caracterizado por que al menos una parte de los primeros medios de ensamble (36, 38) contribuye a la fijaciïn del tramo de fijaciïn de zona extrema (en 32 y 34a) al chasis (42) del camiïn.

12. Travesaïo tubular de camiïn segïn cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los primeros medios de ensamble (36, 38) producen una fuerza de ensamble ortogonal al eje (T) del tubo de soporte.

13. Travesaïo tubular de camiïn segïn cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que

presenta una pluralidad de tubos de soporte divididos (12, 14) con secciïn transversal cerrada de dichos tubos de soporte.