Sistema de comunicación.

Un método para proporcionar servicios en el sistema de comunicación (1) de un edificio,

comprendiendo dichosistema de comunicación: al menos un dispositivo terminal portátil (100) aplicable para comunicación de área localpara la entrada de peticiones de servicio al sistema de comunicación; al menos un medio de comunicación (106); almenos un servidor (107) que controla el sistema de comunicación (1); al menos una estación base (104) para poner enpráctica una red de área local (103) en el sistema de comunicación (1); y una red local (115) para poner en práctica latransferencia de datos mutua entre dicho medio de comunicación (106), dicho servidor (107) que controla el sistemade comunicación y dicha estación base (104), por lo que el método comprende las operaciones de:

- generar un número de carpetas de servicios en el dispositivo terminal (100),

- seleccionar una carpeta de servicios a partir de dicho número y una petición de servicio a partir de lacarpeta de servicios seleccionada, caracterizado por que el método incluye además las operaciones de

- transmitir al dispositivo terminal (100) la información de estado en tiempo real relativa a la petición deservicio seleccionada de la carpeta de servicios antes de la activación de la petición de servicio.

Sistema de comunicación CAMPO DEL INVENTO

El presente invento se refiere al desplazamiento de personas en edificios. En particular, el presente invento se refiere a un método y a un sistema para proporcionar servicios en los sistemas de comunicación de edificios.

ANTECEDENTES DEL INVENTO

Los edificios de varios pisos o plantas contienen típicamente numerosos ascensores, escaleras mecánicas, puertas automáticas, puertas, pantallas de información y medios de comunicación similares para guiar, dirigir y transportar gente desde un lugar a otro en el edificio. Cuando se mueven en el edificio, para alcanzar su destino, el pasajero ha de emitir peticiones o solicitudes de servicio al sistema de comunicación, tales como llamadas de ascensor, órdenes operativas para puertas automáticas o peticiones de servicio relativas a la información de guiado y otra información. Tales peticiones de servicio son generalmente introducidas de forma manual utilizando botones pulsadores, teclados, pantallas táctiles u otras interfaces de usuario operadas de forma manual correspondientes, que están montadas fijas en el edificio o en unión con medios de comunicación. Para la presentación de la información de guiado y de otra información, se han utilizado paneles de presentación, señales y/o placas o carteles de información específicos en cada piso. También se han desarrollado sistemas en los que el pasajero puede por ejemplo emitir una llamada de ascensor utilizando un terminal inalámbrico, tal como un transpondedor de RFID o un teléfono móvil. Pueden existir también restricciones relativas al acceso de pasajeros a ciertas partes del edificio, en cuyo caso el pasajero tiene que utilizar distintos métodos de identificación personal para obtener el acceso a un espacio deseado en el edificio.

Las soluciones de la técnica anterior tienen varios inconvenientes significativos. Son difícilmente adecuadas o no adecuadas en su totalidad para situaciones en las que el sistema de comunicación del edificio comprende varios medios de comunicación diferentes que proporcionan servicios que el pasajero ha de utilizar con el fin de alcanzar su destino. El pasajero ha de emitir en el sistema de comunicación una pluralidad de peticiones de servicio sucesivas, tales como por ejemplo llamadas de ascensor y órdenes operativas para puertas automáticas, ya que no es posible introducir peticiones de servicio que comprendan varias operaciones procedentes de la misma interfaz de usuario o dispositivo terminal. En tales situaciones, el pasajero debe utilizar varias interfaces de usuario y/o dispositivos terminales diferentes para introducir las peticiones de servicio necesarias de modo que alcance su destino u obtenga información deseada con respecto al edificio. Esto naturalmente retrasa y complica el progreso del pasajero hacia el destino. Los edificios de oficinas modernos contienen también típicamente áreas de niveles de seguridad diferentes, para la admisión a las cuales el pasajero es identificado utilizando distintos métodos de identificación o combinaciones de métodos de identificación, tales como códigos de identificación legibles eléctricamente y/o códigos PIN/contraseñas. En las soluciones tradicionales, con el fin de acceder a áreas que tienen niveles de seguridad diferentes, se requiere que el pasajero utilice varios dispositivos de control de acceso de diferentes tipos, lo que aumenta la complejidad del sistema de control de acceso del edificio así como el desplazamiento de pasajeros en el edificio.

En soluciones de la técnica anterior, no es posible adicionalmente que el pasajero haga definiciones personales (personalice) en cuanto a qué servicios y de qué manera han de estar previstos en el sistema de comunicación, debido a que las funciones del dispositivo terminal son, o bien programadas permanentemente en el dispositivo terminal o bien el software requerido y los datos de control para el funcionamiento de un medio de comunicación dado son descargados al dispositivo terminal instantáneamente desde un servidor de comunicación provisto con programas y datos de control cuyo contenido no puede ser manipulado por el pasajero de ninguna manera. Por lo tanto, el pasajero no puede personalizar el contenido o funcionalidad de los servicios que han de estar previstos ni la elección de los servicios que han de estar previstos. Además, en tales soluciones, el proceso de descargar el software y los datos de control al dispositivo terminal a menudo requiere un tiempo inadmisiblemente largo antes de que el pasajero pueda introducir la petición de servicio deseado, provocando una frustración repetida del pasajero. Un inconveniente específico en soluciones de la técnica anterior es que al pasajero no se le ofrecen servicios agrupados en combinaciones lógicas de tal forma que el pasajero podría seleccionar fácil y rápidamente sus servicios a partir de un conjunto que representa mejor sus necesidades en situaciones de desplazamiento diferentes.

El documento US 2003/159890 describe un método de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación independiente 1 y un aparato de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación independiente 7.

OBJETO DEL INVENTO

El objeto del presente invento es resolver algunos de los inconvenientes descritos anteriormente encontrados en soluciones de la técnica anterior. Otro objeto del invento es conseguir uno o más de los siguientes objetivos:

-permitir que las peticiones o peticiones de servicio del pasajero sean almacenadas en el sistema de comunicación de antemano,

-proporcionar servicios de información e información en tiempo real al pasajero acerca del sistema de comunicación antes de la activación de peticiones de servicio así como durante la ejecución de peticiones de servicio,

-ofrecer automáticamente los servicios de pasajero que es más probable que necesite,

-permitir la intercomunicación entre pasajeros desde un dispositivo terminal a otro.

BREVE DESCRIPCIÓN DEL INVENTO

El método del invento está caracterizado por lo que se ha descrito en la parte de caracterización de la reivindicación 1. El sistema del invento está caracterizado por lo que se ha descrito en la parte de caracterización de la reivindicación 7. Otras realizaciones del invento están caracterizadas por lo que se ha descrito en las otras reivindicaciones. Las realizaciones del invento también han sido presentadas en la parte de descripción y en los dibujos de la presente petición. El contenido del invento descrito en la petición puede también ser definido de otras formas distintas a los que se ha hecho en las reivindicaciones siguientes. El contenido del invento puede también consistir de varios inventos separados, especialmente si el invento ha sido considerado a la luz de sub-tareas explícitas o implícitas o con respecto a ventajas o conjuntos de ventajas conseguidas. En este caso, algunos de los atributos contenidos en las reivindicaciones siguientes pueden ser superfluos desde el punto de vista de conceptos del invento separados. Dentro del marco del concepto básico del invento, pueden aplicarse características de diferentes realizaciones en unión con otras realizaciones.

A continuación se dan definiciones del significado específico de algunos términos utilizados en este contexto:

-El término “edificio” se refiere a cualquier construcción diseñada para ocupación humana, tales como un edificio residencial, un edificio de oficinas, un hospital, un aeropuerto, un centro comercial, un garaje de múltiples plantas, y a áreas inmediatamente adyacentes a tal construcción, tales como aparcamientos o estacionamientos, terminales y otras áreas correspondientes.

-El término “medio de comunicación” se refiere a un sistema que comunica con un servidor en el sistema de comunicación sobre una red de datos local y que es utilizado para ejecutar una operación implicada por una petición de servicio. Ejemplos posibles de medios de comunicación incluyen sistemas de ascensor, puertas automáticas, escaleras mecánicas, cintas transportadoras de pasajeros, pantallas de información, sistemas de vigilancia de horas de trabajo, sistemas de aire acondicionado, sistemas de control de iluminación, sistemas de control de acceso, o algunos otros sistemas correspondientes.

-El término sub-etapa se refiere a un proceso de desplazamiento asociado con la ejecución de una petición de servicio, tal como por ejemplo asignación de ascensor, espera para un ascensor, desplazamiento real, introducción de código PIN/contraseña.

El método del invento para proporcionar servicios en un sistema de comunicación en un edificio, comprendiendo dicho sistema de comunicación al menos un dispositivo terminal... [Seguir leyendo]

1. Un método para proporcionar servicios en el sistema de comunicación (1) de un edificio, comprendiendo dicho sistema de comunicación: al menos un dispositivo terminal portátil (100) aplicable para comunicación de área local para la entrada de peticiones de servicio al sistema de comunicación; al menos un medio de comunicación (106) ; al menos un servidor (107) que controla el sistema de comunicación (1) ; al menos una estación base (104) para poner en práctica una red de área local (103) en el sistema de comunicación (1) ; y una red local (115) para poner en práctica la transferencia de datos mutua entre dicho medio de comunicación (106) , dicho servidor (107) que controla el sistema de comunicación y dicha estación base (104) , por lo que el método comprende las operaciones de:

-generar un número de carpetas de servicios en el dispositivo terminal (100) ,

-seleccionar una carpeta de servicios a partir de dicho número y una petición de servicio a partir de la carpeta de servicios seleccionada, caracterizado por que el método incluye además las operaciones de

-transmitir al dispositivo terminal (100) la información de estado en tiempo real relativa a la petición de servicio seleccionada de la carpeta de servicios antes de la activación de la petición de servicio.

2. Un método según la reivindicación precedente 1, caracterizado por que el método comprende además las operaciones de:

-enviar una petición de servicio seleccionada a partir del dispositivo terminal hasta el servidor que controla el sistema de comunicación, y

- ejecutar la petición de servicio enviada al servidor del sistema de comunicación en una o más sub-etapas que utilizan uno o más medios de comunicación.

3. Un método según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el método comprende además las operaciones de:

-almacenar en el servidor del sistema de comunicación una o más peticiones de servicio aplicables al pasajero, y

-ejecutar la petición de servicio almacenada a la llegada del pasajero al alcance de la red de área local del sistema de comunicación.

4. Un método según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el número de carpetas de servicios generadas en el dispositivo terminal incluye al menos una de las carpetas de servicios siguientes: carpeta de arrendatario; carpeta de destino; carpeta de información; carpeta de emergencia.

5. Un método según la reivindicación precedente 4, caracterizado por que la información de estado transmitida al dispositivo terminal de pasajeros consiste de información en tiempo real relativa a la accesibilidad de la persona seleccionada de la carpeta de arrendatario y/o el lugar en el que está situada la persona en el edificio.

6. Un método según cualquiera de las reivindicaciones precedentes 2 a 5, caracterizado por que el método comprende la operación de enviar en unión con las peticiones de servicio un mensaje que indica la llegada del pasajero a su lugar de trabajo o la salida del pasajero de su lugar de trabajo a un sistema de vigilancia de horas de trabajo conectado al sistema de comunicación.

7. Un sistema para proporcionar servicios en el sistema de comunicación (1) de un edificio, comprendiendo dicho sistema de comunicación al menos un dispositivo terminal portátil (100) aplicable para comunicación de área local para la generación de peticiones de servicio al sistema de comunicación, al menos un medio de comunicación (106) , al menos un servidor (107) que controla el sistema de comunicación (1) , al menos una estación base (104) para poner en práctica una red de área local (115) en el sistema de comunicación (1) por lo que:

-el dispositivo terminal (100) incluye un número de carpetas de servicios formadas en el dispositivo terminal,

-el dispositivo terminal (100) está provisto con medios para seleccionar peticiones de servicio de las carpetas de servicios en dicho número de carpetas de servicios, caracterizado por que

- el sistema está adaptado para transmitir al dispositivo terminal (100) información de estado a tiempo real relativa a la petición de servicio seleccionada de la carpeta de servicios antes de la activación de la petición de servicio.

8. Un sistema según la reivindicación precedente 7, caracterizado por que

-el dispositivo terminal está adaptado para enviar la petición de servicio seleccionada al servidor que controla el sistema de comunicación, y

-el sistema está adaptado para ejecutar la petición de servicio enviada al servidor del sistema de comunicación en una o más sub-etapas utilizando uno o más medios de comunicación.

9. Un sistema según las reivindicaciones precedentes 7 u 8, caracterizado por que el sistema está adaptado para verificar el derecho de ejecución del pasajero implicado por la petición de servicio para aceptar o rechazar la petición de servicio.

10. Un sistema según cualquiera de las reivindicaciones precedentes 7 a 9, caracterizado por que el sistema incluye además un medio de almacenamiento (111) para almacenar una o más peticiones de servicio asignadas al pasajero y para ejecutar dicha petición de servicio a la llegada del pasajero al alcance de la red de área local del sistema de comunicación.

11. Un sistema según cualquiera de las reivindicaciones precedentes 7 a 10, caracterizado por que el número de carpetas de servicios generadas en el dispositivo terminal incluye al menos una de las carpetas de servicios siguientes:

-carpeta de arrendatario

-carpeta de destino

-carpeta de información

-carpeta de emergencia.

12. Un sistema según la reivindicación precedente 11, caracterizado por que el sistema está adaptado para transmitir al dispositivo terminal del pasajero datos de estado consistentes de información en tiempo real relativa a la accesibilidad de la persona seleccionada desde la carpeta de arrendatario y/o el lugar en el que está situada la persona en el edificio.

13. Un sistema según cualquiera de las reivindicaciones precedentes 7 a 12, caracterizado por que el sistema está adaptado para enviar en unión con peticiones de servicio un mensaje que indica la llegada del pasajero a su lugar de trabajo o la salida del pasajero desde su lugar de trabajo a un servidor de vigilancia de horas de trabajo conectado al sistema de comunicación.