Dispositivo de identificación para unidad de control y procedimiento de identificación para unidad de control.

Dispositivo de identificación para unidad de control y procedimiento de identificación para unidad de control.

El dispositivo comprende un elemento fijo

(2) y al menos un elemento móvil (1), comprendiendo el al menos un elemento móvil (1) al menos un segundo imán (11) en una base (12), el elemento fijo (2) comprende una pluralidad de primeros imanes (21) y una pluralidad de canales (22), de manera que cada canal (22) comprende en su interior uno de la pluralidad de primeros imanes (21), y dichos primeros imanes (21) son desplazables por la pluralidad de canales (22) por la acción de un campo magnético generado por dicho al menos un segundo imán (11), y la pluralidad de canales (22) comprende en un extremo de cada canal (22) un interruptor (3) que envía una señal a la unidad de control.

Permite la identificación instantánea, mediante un sencillo mecanismo magnético, de qué elemento móvil se trata de entre un número determinado de elementos móviles.

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201530275.

Solicitante: SEAT, S.A..

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: RODRÍGUEZ BOSCH,Rubén, HERMOSO VÁZQUEZ,David, VÁZQUEZ IGLESIAS,Rodrigo, GIL LÓPEZ,Carlos.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS... > Equipamientos o sistemas para impedir o señalar... > B60R25/24 (utilizando identificadores electrónicos que contienen un código no memorizado por el usuario)
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Dispositivo de identificación para unidad de control y procedimiento de identificación para unidad de control.

Fragmento de la descripción:

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Dispositivo de identificación para unidad de control y procedimiento de identificación para unidad de control.

La presente invención se refiere a un dispositivo de identificación para unidad de control y a un procedimiento de identificación para unidad de control, en particular para su uso en vehículos automóviles.

Antecedentes de la invención

En la actualidad existen mandos rotativos para la selección de diferentes alternativas en un menú o encender o apagar el motor del automóvil. Dichos mandos rotativos están acoplados mecánicamente a la consola o tablero de instrumentos de un vehículo.

Por ejemplo, un mando rotativo de este tipo se describe en el documento US7643017. Este mando es un mando rotativo que mecánicamente regula el momento o la fuerza necesaria para hacerlo girar, así como el número de pasos por rotación y detecta cuándo se ha alcanzado el límite de la lista o menú de selección de elementos de la pantalla para que el giro se encuentre con un tope.

Además, se conoce el documento DE102008042844 que protege un mando rotativo, el cual puede presentar tanto una forma circular como rectangular, el cual se fija al vehículo mediante una superficie magnética y su punto de anclaje al vehículo puede estar ubicado tanto en el salpicadero como en el volante. En dicho documento no se detalla constructivamente cómo se procede al anclaje del mando en dicha consola, ni tampoco cómo entiende el vehículo que el usuario está rotando el mando o en qué magnitud lo está haciendo, ni identifica quién está posicionando el mando en su posición de uso.

Aunque estos mandos permiten la selección de diferentes alternativas en un menú o encender o apagar el motor del automóvil, no permiten detectar diferentes tipos de mandos para distinguir entre diferentes conductores, cada uno asociado con unos parámetros o reglajes personalizados para cada usuario.

Son conocidos dispositivos que permiten a los padres establecer restricciones a los conductores más jóvenes e inexpertos para ayudar a velar por su seguridad a distancia.

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Estos dispositivos funcionan a través de una llave programada por el propietario, que al introducirse en el coche establece valores como la velocidad máxima a la que puede circular, el volumen máximo del sistema de audio, e incluso lo apaga totalmente si el conductor y los pasajeros no están utilizando los cinturones de seguridad. Además, es capaz de impedir que el conductor desactive algunos sistemas de seguridad del automóvil. También permite activar alarmas sonoras en puntos concretos a velocidades entre 70 y 140 km/h, y se pueden adelantar los avisos de bajo combustible.

Por ejemplo, el documento US2014240086 describe un dispositivo de este tipo, en el que el usuario debe introducir algún tipo de entrada, especialmente de tipo biométrico, para que el vehículo verifique que se trata del usuario "autorizado" a poner en marcha dicho vehículo. Adicionalmente, el vehículo dispone de un receptáculo habilitado para la llave, pero una vez introducida la llave en dicho receptáculo, no hay posibilidad de que ésta funcione como un mando o botón adicional en el manejo de la electrónica del vehículo. Además, este documento está orientado especialmente al uso de entradas biométricas para la autentificación del usuario.

Por lo tanto, el objetivo de la presente invención es desarrollar un sistema tal que cuando un usuario disponga de un mando o llave extraíble (el cual lleva asociada una determinada configuración del vehículo) , pueda ser dicha configuración identificada por el vehículo mediante una conexión entre el mando o llave y el vehículo lo más limpia posible y libre de complicados mecanismos de identificación del usuario.

Descripción de la invención

Con el dispositivo y el procedimiento de la invención se consiguen resolver los inconvenientes citados, presentando otras ventajas que se describirán a continuación.

Según un primer aspecto, el dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo con la presente invención comprende un elemento fijo y al menos un elemento móvil apoyado sobre dicho elemento fijo, en el que:

- el al menos un elemento móvil comprende al menos un segundo imán en una base, -el elemento fijo comprende una pluralidad de primeros imanes y una pluralidad de canales, de manera que cada canal comprende en su interior uno de la pluralidad de primeros P201530275

imanes, y dichos primeros imanes son desplazables por la pluralidad de canales por la acción de un campo magnético generado por dicho al menos un segundo imán del al menos un elemento móvil, -la pluralidad de canales comprende en un extremo de cada canal un interruptor que envía una señal a la unidad de control.

Además, uno del elemento fijo o del elemento móvil comprende ventajosamente una ranura para la inserción de un saliente complementario del otro del elemento fijo o del elemento 10 móvil, de manera que el apoyo del elemento móvil sobre el elemento fijo es en una única posición.

Preferentemente, cada uno del al menos un elemento móvil comprende al menos un segundo imán colocado en distintos lugares de cada base de cada elemento móvil 15 correspondiente.

El dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo con la presente invención sirve para identificar de qué elemento móvil se trata y, por lo tanto, cada elemento móvil tendrá una disposición distinta de imanes en su base con el objetivo de distinguirlos entre sí.

Ventajosamente, el al menos un segundo imán del al menos un elemento móvil está dispuesto simétricamente y homólogamente al al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes del elemento fijo en su posición única de apoyo.

Además, el desplazamiento del al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes del elemento fijo es interceptado preferentemente por el al menos un interruptor dispuesto en un extremo de cada canal.

Ventajosamente, el al menos un interruptor es susceptible de accionar el cierre de al menos 30 un circuito asociado al elemento móvil apoyado sobre el elemento fijo.

Según una aplicación preferida del dispositivo de la presente invención, el primer elemento fijo es una superficie interior de un vehículo automóvil y el elemento móvil apoyado sobre dicho elemento fijo es un mando.

Ventajosamente, el elemento móvil es separable del elemento fijo.

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De acuerdo con un segundo aspecto, la presente invención se refiere a un procedimiento de identificación para unidad de control, que comprende las siguientes etapas:

- posicionar el elemento móvil sobre el elemento fijo en una única posición mediante una 5 ranura y un saliente dispuestos uno en el elemento fijo y otro en el elemento móvil, -desplazar el al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes de la base mediante el campo magnético generado por el al menos un segundo imán del elemento móvil, -accionar un interruptor de manera que cierre un circuito asociado al elemento móvil apoyado sobre el elemento fijo, -identificar el elemento móvil apoyado sobre el elemento fijo.

Ventajosamente, la etapa de desplazar el al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes comprende que el al menos dicho primer imán de la pluralidad de primeros imanes se desplace por un canal, en cuyo extremo el interruptor intercepta dicho desplazamiento.

Además, la etapa de desplazar el al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes comprende vencer una fuerza en sentido opuesto aplicada por unos medios mecánicos, de manera que dicha fuerza mantiene el al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes...

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo de identificación para unidad de control, que comprende un elemento fijo (2) y al menos un elemento móvil (1) apoyado sobre dicho elemento fijo (2) , caracterizado porque:

- el al menos un elemento móvil (1) comprende al menos un segundo imán (11) en una base (12) , -el elemento fijo (2) comprende una pluralidad de primeros imanes (21) y una pluralidad de canales (22) , de manera que cada canal (22) comprende en su interior uno de la pluralidad de primeros imanes (21) , y dichos primeros imanes (21) son desplazables por la pluralidad de canales (22) por la acción de un campo magnético generado por dicho al menos un segundo imán (11) del al menos un elemento móvil (1) , -la pluralidad de canales (22) comprende en un extremo de cada canal (22) un interruptor (3) que envía una señal a la unidad de control.

2. Dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 1, en el que uno del elemento fijo (2) o del elemento móvil (1) comprende una ranura (23) para la inserción de un saliente (13) complementario del otro del elemento fijo (2) o del elemento móvil (1) , de manera que el apoyo del elemento móvil (1) sobre el elemento fijo (2) es en una única posición.

3. Dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 1, en 25 el que cada uno del al menos un elemento móvil (1) comprende al menos un segundo imán (11) colocado en distintos lugares de cada base (12) de cada elemento móvil (1) correspondiente.

4. Dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el al menos un segundo imán (11) del al menos un elemento móvil (1) está dispuesto simétricamente y homólogamente al al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes (21) del elemento fijo (2) en su posición única de apoyo.

5. Dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 1, en 35 el que el desplazamiento del al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes (21) del elemento fijo (2) es interceptado por el al menos un interruptor (3) dispuesto en un

extremo de cada canal (22) .

6. Dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 5, en el que el al menos un interruptor (3) es susceptible de accionar el cierre de al menos un 5 circuito (4) asociado al elemento móvil (1) apoyado sobre el elemento fijo (2) .

7. Dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el primer elemento fijo (2) es una superficie interior de un vehículo automóvil y el elemento móvil (1) apoyado sobre dicho elemento fijo (2) es un mando.

8. Dispositivo de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el elemento móvil (1) es separable del elemento fijo (2) .

9. Procedimiento de identificación para unidad de control, que comprende un elemento fijo

(2) y al menos un elemento móvil (1) , de manera que dicho elemento fijo (2) comprende a su vez una pluralidad de primeros imanes (21) y dicho elemento móvil (1) comprende a su vez al menos un segundo imán (11) dispuesto en una base (12) , caracterizado porque comprende las siguientes etapas:

-posicionar el elemento móvil (1) sobre el elemento fijo (2) en una única posición mediante una ranura (23) y un saliente (13) dispuestos uno en el elemento fijo (2) y otro en el elemento móvil (1) , -desplazar el al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes (21) de la base (2) mediante el campo magnético generado por el al menos un segundo imán (11) del elemento móvil (1) , -accionar un interruptor (3) de manera que cierre un circuito (4) asociado al elemento móvil (1) apoyado sobre el elemento fijo (2) , -identificar el elemento móvil (1) apoyado sobre el elemento fijo (2) .

10. Procedimiento de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 9, en el que la etapa de desplazar el al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes (21) comprende que el al menos dicho primer imán de la pluralidad de primeros imanes (21) se desplace por un canal (22) , en cuyo extremo el interruptor (3) intercepta 11

dicho desplazamiento.

11. Procedimiento de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 9, en el que la etapa de desplazar el al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes (21) comprende vencer una fuerza en sentido opuesto aplicada por unos medios mecánicos, de manera que dicha fuerza mantiene el al menos un primer imán de la pluralidad de primeros imanes (21) en una posición de no accionamiento del interruptor (3) .

12. Procedimiento de identificación para unidad de control de acuerdo con la reivindicación 9, en el que la etapa de accionar un interruptor (3) comprende cerrar el circuito (4) asociado al elemento móvil (1) apoyado sobre el elemento fijo (2) , de manera que la unidad de control reconoce el elemento móvil (1) de entre la pluralidad de elementos móviles (1) .