Dispositivo de arranque de motor.

Una cara de polea fija de una polea de accionamiento en V de una transmisión de variación continua del tipo de correa en V incluye un disco de contacto deslizante de correa que tiene una superficie cónica de contacto deslizante de correa y fijada a un cigüeñal de manera que se haga girar integralmente,

y un ventilador de refrigeración fijado al cigüeñal de manera que se gire integralmente junto a una superficie lateral opuesta a la superficie de contacto deslizante de la correa del disco de contacto deslizante de correa, y un engranaje movido por motor de arranque está formado en una porción periférica exterior del ventilador de refrigeración

Dispositivo de arranque de motor.

Antecedentes de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de arranque de motor en un vehículo estructurado de tal manera que la rotación de un cigüeñal de un motor sea desplazada por una transmisión de variación continua del tipo de correa en V de manera que sea transmitida a una rueda motriz, tal como un vehículo tipo scooter o un vehículo todo terreno pequeño.

En este tipo de dispositivo de arranque, como se describe en la Publicación de la Solicitud de Patente japonesa número 62-48960 y la Publicación de Patente japonesa número 3518709, un engranaje movido por motor de arranque está formado integralmente en una porción periférica exterior de una polea de accionamiento en V de la transmisión de variación continua del tipo de correa en V dispuesta integralmente en el cigüeñal del motor. Además, un engranaje de accionamiento de motor de arranque movido por potencia humana o un motor de arranque está dispuesto cerca de la polea de accionamiento en V. Al arrancar el motor, un engranaje movido por motor de arranque es movido rotacionalmente por el engranaje de accionamiento de motor de arranque, de modo que un motor arranque haciendo girar el cigüeñal.

Como se describe en las publicaciones de la técnica anterior mencionadas anteriormente, en el dispositivo de arranque convencional, el diámetro exterior de la polea de accionamiento en V se hace suficientemente grande con el fin de evitar que una forma de diente del engranaje movido por motor de arranque formado en la porción periférica exterior de la polea de accionamiento en V solape una superficie de contacto deslizante de la correa. Además, si la forma de diente del engranaje movido por motor de arranque solapa la superficie de contacto deslizante de la correa de la polea de accionamiento en V, una superficie lateral de la correa en V tiende a desgastarse y la durabilidad de la correa en V se reduce de forma significativa.

Sin embargo, si el diámetro exterior de la polea de accionamiento en V se hace suficientemente grande como se ha mencionado anteriormente, se amplía el tamaño del cárter de motor (cárter) en el que se aloja la transmisión de variación continua del tipo de correa en V y se deteriora la compacidad, por lo que resulta inconveniente. Además, si se amplía el diámetro exterior de la polea de accionamiento en V, se incrementa necesariamente el número de dientes del engranaje movido por motor de arranque, y hay que reducir el número de dientes del engranaje de accionamiento de motor de arranque en ese grado.

Consiguientemente, es difícil obtener una apropiada relación de transmisión del motor de arranque, y hay tendencia a que sea difícil arrancar el motor en particular en un dispositivo de arranque del tipo de retroceso en el que el arranque del motor se lleva a cabo tirando de un cable con la mano con el fin de girar un engranaje de accionamiento de motor de arranque.

Resumen de la invención

La presente invención se concibió en consideración de las circunstancias propias de la técnica anterior mencionada anteriormente, y un objeto de la presente invención es proporcionar un dispositivo de arranque de motor capaz de mejorar la durabilidad de una correa en V sin ampliar el diámetro exterior de una polea de accionamiento en V de una transmisión de variación continua del tipo de correa en V con el fin de lograr una estructura compacta de un cárter de motor, logrando por ello la regulación apropiada de una relación de transmisión del motor de arranque y facilitando la fabricación del motor.

Los anteriores y otros objetos se pueden lograr según la presente invención proporcionando un dispositivo de arranque de motor en el que un engranaje movido por motor de arranque está formado en una polea de accionamiento en V de una transmisión de variación continua del tipo de correa en V prevista para que un cigüeñal gire integralmente, donde una cara de polea fija de la polea de accionamiento en V está provista de un disco de contacto deslizante de correa que tiene una superficie cónica de contacto deslizante de correa y fijada al cigüeñal de manera que gire integralmente, y un ventilador de refrigeración fijado al cigüeñal de manera que gire integralmente junto a una superficie lateral enfrente de la superficie de contacto deslizante de la correa del disco de contacto deslizante de correa, y el engranaje movido por motor de arranque está formado en una porción periférica exterior del ventilador de refrigeración.

En una realización preferida del aspecto anterior, puede ser deseable que el disco de contacto deslizante de correa esté formado en forma de chapa cónica por un material en forma de chapa, el ventilador de refrigeración incluye una pluralidad de elementos de aspa dispuestos integralmente en una superficie lateral de un cuerpo de disco principal, el ventilador de refrigeración está fijado a un cigüeñal de tal manera que los elementos de aspa se dirijan a un lado enfrente del disco de contacto deslizante de correa, y el engranaje movido por motor de arranque está formado integralmente en una porción periférica exterior del cuerpo principal de disco.

También puede ser deseable que el cuerpo de disco principal tenga una superficie lateral enfrente del disco de contacto deslizante de correa, y la superficie lateral está formada en forma de superficie cónica que tiene un intervalo pequeño constante con respecto a la superficie lateral del disco de contacto deslizante de correa.

El dispositivo de arranque se puede formar de manera que tenga una estructura de retroceso, un engranaje de accionamiento de motor de arranque es movido en una dirección axial de manera que salte y enganche con el engranaje movido por motor de arranque al arrancar el motor, el engranaje de accionamiento de motor de arranque se hace de un material sintético de resina, y el ventilador de refrigeración se hace de un material de aleación ligera.

Según el dispositivo de arranque de motor de la presente invención con las características mencionadas anteriormente, el disco de contacto deslizante de correa y el ventilador de refrigeración, que constituyen la cara de polea fija de la polea de accionamiento en V, están dispuestos de manera que estén alineados en una dirección axial del cigüeñal, y el engranaje movido por motor de arranque está formado en la porción periférica exterior del ventilador de refrigeración. Por lo tanto, la superficie de contacto deslizante de la correa del disco de contacto deslizante de correa y la forma de diente del engranaje movido por motor de arranque no se solapan, y así no hay que ampliar el diámetro exterior de la polea de accionamiento en V. Consiguientemente, es posible mejorar la durabilidad de la correa en V, y también es posible mejorar la compacidad del cárter de motor y el valor apropiado de la relación de transmisión del motor de arranque.

Breve descripción del dibujo

El único dibujo de la figura 1 es una vista parcial en sección transversal de un cárter de motor que representa una porción esencial de un dispositivo de arranque de motor según la presente invención.

Descripción de la realización preferida

A continuación se describirá una realización preferida de la presente invención con referencia al dibujo acompañante de la figura 1.

Con referencia a la figura 1, se ha previsto un cárter de motor 2 para una unidad de potencia de un vehículo todo terreno pequeño en el que la rotación de un cigüeñal 3 es desplazada por una transmisión de variación continua del tipo de correa en V 4 de manera que sea transmitida a una rueda motriz, y un lado superior en la figura 1 corresponde a un lado delantero del vehículo.

El cigüeñal 3 se pivota rotativamente en un lado delantero de una porción interior del cárter de motor 2 por un cojinete 6 de manera que se extienda a lo largo de la dirección a lo ancho del vehículo, y se ha dispuesto una polea de accionamiento en V 7 de la transmisión de variación continua del tipo de correa en V 4, por ejemplo, en un extremo izquierdo del cigüeñal 3 de manera que gire integralmente. Una estructura básica y la operación de la transmisión de variación continua del tipo de correa en V 4 son las mismas que las del aparato usado en un vehículo general tipo scooter o análogos.

La polea de accionamiento en V 7 incluye una cara de polea fija 8 fijada al cigüeñal 3 de manera que se haga girar integralmente, una cara de polea 9 que desliza...

1. Un dispositivo de arranque de motor en el que un engranaje movido por motor de arranque está formado en una polea de accionamiento en V de una transmisión de variación continua del tipo de correa en V prevista para hacer girar integralmente un cigüeñal, donde una cara de polea fija de la polea de accionamiento en V está provista de un disco de contacto deslizante de correa que tiene una superficie cónica de contacto deslizante de correa y fijada al cigüeñal de manera que se haga girar integralmente, y un ventilador de refrigeración fijado al cigüeñal de manera que se haga girar integralmente junto a una superficie lateral opuesta a la superficie de contacto deslizante de la correa del disco de contacto deslizante de correa, y el engranaje movido por motor de arranque está formado en una porción periférica exterior del ventilador de refrigeración.

2. El dispositivo de arranque de motor según la reivindicación 1, donde el disco de contacto deslizante de correa está formado en forma de chapa cónica por un material en forma de chapa, el ventilador de refrigeración incluye una pluralidad de elementos de aspa dispuestos integralmente en una superficie lateral de un cuerpo de disco principal, el ventilador de refrigeración está fijado a un cigüeñal de tal manera que los elementos de aspa sean dirigidos a un lado opuesto al disco de contacto deslizante de correa, y el engranaje movido por motor de arranque está formado integralmente en una porción periférica exterior del cuerpo de disco principal.

3. El dispositivo de arranque de motor según la reivindicación 2, donde el cuerpo de disco principal tiene una superficie lateral opuesta al disco de contacto deslizante de la correa, y la superficie lateral está formada en forma de superficie cónica que tiene un intervalo pequeño constante con respecto a la superficie lateral del disco de contacto deslizante de correa.

4. El dispositivo de arranque de motor según la reivindicación 2, donde el dispositivo de arranque se ha formado de manera que tenga una estructura de retroceso, un engranaje de accionamiento de motor de arranque es movido en una dirección axial de manera que salte y enganche con el engranaje movido por motor de arranque al arrancar el motor, el engranaje de accionamiento de motor de arranque se hace de un material sintético de resina, y el ventilador de refrigeración se hace de un material de aleación ligera.