Dispositivo de lubricación.

1. Dispositivo de lubricación para la lubricación de cadena por compresión caracterizado por el hecho de que consiste en una tapa (1) con una cámara de aire de tapa (11),

que está unida de forma desmontable a una carcasa (2) y/o unida a través de un anillo de sellado de tapa (12) sobre el drenaje de carcasa superior (21) de la carcasa (2), que está unida de forma desmontable sobre un cilindro hueco (31) con al menos una abertura de flujo (311), que está firmemente unida sobre el tapón inferior (3) con un drenaje de tapón (32) y con al menos una abertura de tapón (34), a la que una conexión de tubo flexible (41) con un tubo flexible de aceite de salida (4) está unida de forma desmontable, y el drenaje de tapón (32) está fijado a la carcasa (2) a través de un anillo de sellado de tapón (33).

2. Dispositivo de lubricación, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que un drenaje de carcasa inferior (22) está formado en la carcasa (2), donde un anillo de bloqueo (23) está colocado de forma desmontable.

3. Dispositivo de lubricación, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que la parte interior del cilindro hueco (31) con aberturas de flujo (311) y la parte superior del tapón inferior (3) constituyen una cámara de aceite (35) con aceite de lubricación (5), y la parte exterior del cilindro hueco (31) con las aberturas de flujo (311), la parte superior del tapón inferior (3) y la parte interior de la carcasa (2) constituyen la cámara de aceite de la carcasa (24) con aceite de lubricación (5).

Campo técnico La solución técnica se refiere a un dispositivo de lubricación, destinado a la lubricación de compresión de una cadena, particularmente' de motocicletas, cuatriciclos y vehículos de transporte que utilizan un accionamiento por cadena.

Situación técnica hasta la fecha Hasta la fecha, se han conocido los métodos manuales para lubricar la cadena de las motocicletas usando lubricantes después de elevar una rueda trasera de una motocicleta o mientras se mueve lentamente en la carretera. La desventaja de esta solución de lubricación es su mayor dificultad y que requiere mucho tiempo, por lo que no solo las manos del operador, sino también la motocicleta en sí se manchan.

Otra solución conocida es la lubricación de cadena de motocicleta utilizando un dispensador de aceite, que transporta aceite por gravedad desde el tanque de almacenamiento a través de un tubo flexible hasta el punto de lubricación deseado. La desventaja de esta solución es no sólo el goteo prolongado de aceite hacia afuera incluso durante el estado inactivo de una motocicleta, la lubricación irregular de toda la cadena, sino también la posibilidad de fugas sobre el suelo aún después de haber puesto la motocicleta en el estado de reposo.

Otra solución conocida es la lubricación de cadena de motocicleta mediante la dosificación de aceite automática en gotas en periodos de varios minutos, dependiendo del funcionamiento del motor, velocidad y temperatura del aire. La desventaja de esta solución es una lubricación insuficiente de la cadena cuando llueve, después de que haya acabado de llover, en entornos polvorientos, después de un carrera veloz, después de haber recorrido una cantidad particular de kilómetros y una lubricación de cadena lenta que provoca un desgaste excesivo.

Otra solución conocida se describe en el documento de patente europea EP 1 521 712, titulada Lubricating Device for Moving Parts of Lubricating Points (Dispositivo de lubricación para partes móviles de puntos de

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lubricación) , en cuanto a una línea, donde el dispensador de lubricante y el dispositivo de avance de la línea determinan un conducto de avance del lubricante en la dirección longitudinal del movimiento del punto lubricado, donde en el dispensador de lubricante hay conductos modificados que se usan para alimentar con lubricante desde la bomba lubricante al punto lubricado. La desventaja de esta solución es su alto precio y su complicada ejecución para el accionamiento de cadena.

Otra solución conocida se describe en el documento de patente europea EP 1 857 222, titulada Lubrication of Parts Sliding on each other and Ro/ling Parts of Machining Oevice (Dispositivo de lubricación para la lubricación de partes deslizantes unas sobre otras y partes rodantes de dispositivo de mecanización) , donde hay un distribuidor fijado al tanque de almacenamiento con una distribución de tuberías de la sustancia lubricante a los puntos lubricados, donde el movimiento de un husillo por el contacto de la cara del pistón en la parte deslizante acciona la lubricación. La desventaja de esta solución es que tienen una ejecución complicada para el accionamiento de cadena.

Otra solución conocida se describe en el documento de patente europea EP 2 125 491, titulada Lubricating System for Orthogonal Orives Used in Commercial Vehicles (Sistema de lubricación para transmisiones ortogonales usadas en vehículos comerciales) , donde un eje se fija sobre un dispensador de aceite, que introduce aceite a través del primer conducto de flujo al primer soporte y el eje de piñón con el segundo conducto de flujo también introduce aceite a un soporte. La desventaja de esta solución es que su ejecución es complicada para el accionamiento de cadena.

Otra solución técnica conocida se describe en el modelo de utilidad checo registrado bajo el nO 21 848 titulado Dispositivo de lubricación para cadena de sierra de sierras de cadena de mano con transmisión hidráulica, donde una bomba hidráulica de pistón está conectada a través del conducto de conexión a una distribución hidráulica del medio operativo de sierra, que fluye en un cilindro hidráulico sobre el pistón, bajo el que la alimentación del medio de lubricación se realiza, y la bomba hidráulica de pistón se engancha en la abertura del tanque del medio de lubricación y, por la presión del líquido hidráulico en el pistón, el medio de lubricación es forzado fuera a través de un tubo flexible en la zona de lubricación de una cadena de sierra. La desventaja F.OEPM02/10/2014F.EfectivaNº solicitud06/10/2014de esta solución técnica es su complejidad constructiva y alto precio.

Antecedentes de la solución técnica Las insuficiencias presentadas se eliminan hasta cierto punto mediante un dispositivo de lubricación para la lubricación por compresión de una cadena, según esta solución técnica, cuya base descansa en el hecho de que consiste en una tapa con una cámara de aire con tapa, que está unida de forma desmontable sobre la carcasa y/o unida a través de un anillo de sellado de tapa sobre el drenaje de la carcasa superior de la carcasa, que está unida de forma desmontable sobre un cilindro hueco con al menos una abertura de flujo, que está firmemente unida sobre el tapón inferior con el drenaje de tapón y con al menos una abertura de tapón, sobre la que está unida de forma desmontable una conexión de tubo flexible con tubo flexible de aceite de salida, donde el drenaje de tapón está unido sobre la carcasa a través del anillo de sellado de tapón.

Ventajosamente, hay un drenaje de la carcasa inferior formado en la carcasa, donde hay un anillo de bloqueo colocado de forma desmontable.

También ventajosamente, la parte interior del cilindro hueco con aberturas de flujo y la parte superior del tapón inferior constituyen una cámara de aceite con aceite de lubricación y la parte exterior del cilindro hueco con aberturas de flujo, la parte superior del tapón inferior y la parte interior de la carcasa constituyen una cámara de aceite de la carcasa con aceite de lubricación.

Descripción general de las imágenes en los dibujos La solución técnica se explicará con más detalles utilizando los dibujos, donde en la imagen 1 está el dispositivo de lubricación ilustrado sin aceite de lubricación y en la imagen 2 está el dispositivo de lubricación ilustrado con aceite de lubricación.

Ejemplos de realización Ejemplo nO 1

El dispositivo de lubricación para la lubricación por compresión de una cadena según la imagen 1 consiste en una tapa 1. En la parte interior de la tapa 1, se forma una cámara de aire de tapa 11, que es para retener el aire 6 para la compresión. En la parte del lado interior de la tapa 1, hay una parte exterior de carcasa 2 unida de forma desmontable por una junta roscada. En la parte superior de la carcasa 2, se forma el drenaje de carcasa superior 21. En el drenaje de carcasa superior 21, se coloca un anillo de sellado de tapa 12. La parte superior de la carcasa 2 se fija a través del anillo de sellado de tapa 12 sobre la parte inferior de la tapa 1, que asegura hermeticidad del aire 6. En la parte de carcasa superior 2 hay una parte exterior de un cilindro hueco 31 unido de forma desmontable por una junta roscada, que tiene la misma dirección de la hélice que la junta roscada entre la carcasa 2 y la tapa 1. Sobre la parte de carcasa interior inferior 2, el tapón inferior 3 está unido de forma deslizable. Sobre la parte superior del tapón inferior 3, el cilindro hueco 31 está firmemente unido. La parte interior del cilindro hueco 31 y la parte superior del tapón inferior 3 comprenden una cámara de aceite 35, que se destina para rellenar y forzar hacia afuera el aceite de lubricación 5. En la parte inferior del cilindro hueco 31, según la imagen 2, cuatro aberturas de flujo 311 están formadas, para el flujo del aceite de lubricación 5 desde la cámara de aceite 35 a la cámara de aceite de la carcasa 24 y viceversa. La cámara de aceite de la carcasa 24 consiste en la parte exterior del cilindro hueco 31 con aberturas de flujo 311 y la parte superior del tapón inferior 3 y el lado interior de la carcasa 2. En la parte inferior de la carcasa 2, un drenaje de carcasa inferior 22 está formado. En el drenaje de carcasa inferior 22, un anillo de bloqueo 23 se coloca de forma desmontable, lo que evita que la carcasa 2 se separe del tapón inferior 3. En la parte lateral del tapón inferior 3, un drenaje de tapón 32 está formado. En el drenaje de tapón 32, se encuentra un anillo de sellado de tapón 33. La parte lateral del tapón inferior 3 está unida de forma deslizable a través del anillo...

1. Dispositivo de lubricación para la lubricación de cadena por compresión caracterizado por el hecho de que consiste en una tapa (1) con una cámara de aire de tapa (11), que está unida de forma desmontable a una carcasa (2) y/o unida a través de un anillo de sellado de tapa (12) sobre el drenaje de carcasa superior (21) de la carcasa (2), que está unida de forma desmontable sobre un cilindro hueco (31) con al menos una abertura de flujo (311), que está firmemente unida sobre el tapón inferior (3) con un drenaje de tapón (32) y con al menos una abertura de tapón (34), a la que una conexión de tubo flexible (41) con un tubo flexible de aceite de salida (4) está unida de forma desmontable, y el drenaje de tapón (32) está fijado a la carcasa (2) a través de un anillo de sellado de tapón (33).

2. Dispositivo de lubricación, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que un drenaje de carcasa inferior (22) está formado en la carcasa (2), donde un anillo de bloqueo (23) está colocado de forma desmontable.

3. Dispositivo de lubricación, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que la parte interior del cilindro hueco (31) con aberturas de flujo (311) y la parte superior del tapón inferior (3) constituyen una cámara de aceite (35) con aceite de lubricación (5), y la parte exterior del cilindro hueco (31) con las aberturas de flujo (311), la parte superior del tapón inferior (3) y la parte interior de la carcasa (2) constituyen la cámara de aceite de la carcasa (24) con aceite de lubricación (5).