CARRO DE LA COMPRA.

1. Carro de la compra, caracterizado por estar configurado a partir de un chasis

(2) plegable de material plástico y dos cestas (3) también plegables y del mismo material, estando dicho chasis (2) conformado por una serie de perfiles acoplados mediante piezas de unión que son articuladas en determinados puntos y que se desplaza mediante cuatro ruedas (8a, 8b), y dichas cestas (3) conformadas por placas rígidas plegables mediante bisagras (36).

2. Carro de la compra, según la reivindicación 1, caracterizado porque el chasis (2) es de polipropileno.

3. Carro de la compra, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque las cestas (3) son de polipropileno.

4. Carro de la compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado porque el chasis (2) presenta, una parte superior (21) de empuje, que determina el manillar; una parte central (22) que determina la zona de apoyo y fijación de las cestas (3) y que se articula con la parte superior (21); y una parte inferior (23) que se acopla a la zona media de la parte central (22) mediante una segunda pieza articulada (5b) que permite el plegado de la misma y que alberga los ejes trasero (7a) y delantero (7b) de los respectivos pares de ruedas traseras (8a) y delanteras (8b).

5. Carro de la compra, según la reivindicación 4, caracterizado porque la parte superior comprende tramos de perfiles verticales (210) con un extremo (211) extensible.

6. Carro de la compra, según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque la parte central (22) comprende un cerco de perfiles horizontales (221) donde se contemplan elementos de enganche (6) para fijar las cestas (3) en una muesca (38) prevista en ellas al efecto.

7. Carro de la compra, según cualquiera de las reivindicaciones 4-6, caracterizado porque a la segunda pieza articulada (5b) se acoplan sendos perfiles divergentes (231) de la parte inferior (23) cuyos extremos distales albergan los ejes trasero (7a) y delantero (7b) de las ruedas traseras (8a) y delanteras (8b), y se han previsto en el cerco (221) un casquillo (9) cuyo desplazamiento longitudinal determina el desbloqueo de dicha pieza articulada (5b) permitiendo el plegado de estos perfiles divergentes (231) sobre el propio eje de dicha pieza.

8. Carro de la compra según cualquiera de las reivindicaciones 1-7, caracterizado porque las ruedas traseras (8a) son hinchables, desmontables y provistas de freno (12) y las ruedas delanteras (8b) son macizas y giratorias.

9. Carro de la compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1-8, caracterizado porque las ruedas delanteras son giratorias.

10. Carro de la compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1-9, caracterizado porque las ruedas las cestas (3), comprenden dos cercos superior (30) e inferior (31) de planta rectangular a los que se acoplan una base (32) rígida y ciega con varios orificios (33) que va unida solidariamente al marco inferior (31), y cuatro paredes también rígidas pero de rejilla, dos laterales (34) y dos frontales (35) las cuales se unen a uno y otro marcos mediante bisagras (36) que permiten su plegado.

11. Carro de la compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1-10, caracterizado porque alguna de las cestas (3) cuenta con una porción de pared adicional provista de orificios para utilizarse como asiento para niños u otros usos.

12. Carro de la compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1-11, caracterizado porque una o ambas cestas (3) cuentan con ruedecillas adicionales (39) así como con un asa (40) extensible y abisagrada mediante un elemento de acople (41) previsto a tal efecto.

13. Carro de la compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1-12, caracterizado porque el chasis (2) dispone de ganchos (10) para facilitar el cuelgue de una bolsa portaobjetos.

14. Carro de la compra, según cualquiera de las reivindicaciones 1-13, caracterizado porque cuenta con un cobertor de lona (11) o tapa de plástico para tapar superiormente las cestas.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201431482.

Solicitante: NOBAU AIRA, Sebastia.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: NOBAU AIRA,Sebastia.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > VEHICULOS PROPULSADOS A MANO, p. ej. COCHES DE MANO... > Coches de mano que tienen únicamente un eje que... > B62B1/12 (que tienen partes regulables, abatibles, fijables, desmontables o transformables)
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Fragmento de la descripción:

CARRO DE LA COMPRA

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un carro de la compra, el cual aporta innovadoras características estructurales y 5 constitutivas, que se describirán en detalle más adelante, que suponen una mejora del estado actual de la técnica dentro de su campo de aplicación.

Más en particular, el objeto de la invención se centra en un carro de la compra del tipo destinado a uso particular para incorporar y llevar de manera cómoda los productos, normalmente de alimentación, droguería, perfumería, etc. adquiridos en comercios o 10 supermercados, el cual presenta una configuración estructural diseñada para mejorar su utilidad y proporcionar ventajas frente a los carros de la compra convencionales existentes en el mercado, en especial enfocados a un más fácil acceso a su contenido y una mejor manejabilidad.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN 15

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de accesorios para el hogar, centrándose particularmente en el ámbito de los carros o carritos de la compra para uso particular.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En general, los carros de la compra existentes en el mercado suelen consistir en una bolsa o 20 cesta de configuración alta y estrecha, con una embocadura en su parte superior, la cual se incorpora sobre una estructura metálica de tubo con dos o cuatro ruedas que se puede arrastrar o empujar.

Uno de los principales inconvenientes de este tipo de carro es la dificultad, para ciertas personas, especialmente personas mayores, de acceder al fondo del carro para colocar o 25 extraer los productos. Además la manejabilidad del carro no es óptima, pues, aunque los hay con cuatro ruedas, éstas no son giratorias y ello dificulta su empuje y maniobrabilidad.

Por otra parte, el segundo inconveniente esencial que tienen los carros existentes es el hecho de que en los supermercados hay que utilizar un carro para incorporar los productos a comprar y, tras pasar por caja, recolocarlos en el carro propio, debiendo, por tanto, 30 conseguir uno de los carros que proporciona el establecimiento, lo cual no siempre es fácil pues se agotan y/o hay que buscarlos en determinados puntos del centro comercial y, además, a menudo requiere de la utilización de monedas. Por último, tras la compra, se debe volver a colocar el carro del supermercado en su lugar. Esto, especialmente en centros de grandes dimensiones puede suponer un largo desplazamiento hasta dicho punto. 35

En cualquier caso, es evidente que sería deseable poder contar con un carro de la compra del propio usuario que pueda servirle tanto para trasladar sus compras desde el establecimiento a su domicilio, como para usarlo dentro del propio establecimiento para ir llenándolo mientras recorre los pasillos, permitiendo, además, que sea apto para transportar dichos productos a pie por la calle o en el maletero del coche. 40

Por otra parte y como referencia al estado actual de la técnica, cabe señalar que, si bien se conocen diferentes tipos de carros de la compra del tipo que aquí concierne, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ninguno que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que concretamente presenta el que aquí de preconiza, según se reivindica. 45

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

Así, el carro de la compra que la invención propone se configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que a tenor de su implementación y de forma taxativa, se alcanzan satisfactoriamente los objetivos anteriormente señalados como idóneos, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que lo distinguen de lo 5 ya conocido, convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente descripción del mismo.

En concreto, lo que la invención preconiza es un carro fabricado, preferentemente, con material de Polipropileno (PP) , apto para evitar interferencias al estar debajo de un arco-scanner de lectura de etiquetas (RFID) por radiofrecuencia, que dispone de cuatro ruedas, 10 dos de ellas giratorias para facilitar su movimiento, es totalmente plegable y tiene posibilidad de añadir accesorios.

El carro se compone, esencialmente de dos partes: un chasis plegable y dos cestas también plegables.

El chasis es una estructura de perfiles, en L, rectangulares u ovalados acoplados mediante 15 piezas de unión reforzadas con un tornillo, y comprende, esencialmente, tres partes: una superior de empuje formada por un manillar extensible, una central de sustentación que se articula con el manillar y sirve de soporte a las cestas, y una inferior de tracción también plegable y que, unida mediante otra articulación a la parte central de sustentación, alberga los ejes para las ruedas; ruedas que son hinchables y desmontables, con freno y giratorias 20 en el eje anterior.

Por su parte, las cestas son rígidas y tienen forma prismática, con cuatro caras tipo rejilla y una base compacta con algunos orificios para facilitar su limpieza. Cada cesta es plegable y cuenta con un marco inferior que rodea la base y un superior, estando las paredes laterales y frontales unidas a uno y otro marco mediante bisagras. Para su plegado, dos de las 25 paredes opuestas basculan en el marco superior para quedar paralelas a la base y las otras dos, que están divididas horizontalmente en su centro con otra bisagra, se articulan doblándose hacia el interior, acercando el marco superior al marco inferior, de modo que todas las caras y la base quedan adosadas unas sobre otras.

Opcionalmente, una de las paredes cuenta con una porción de pared adicional, también 30 articulada para poder plegarla, provista de orificios para utilizarse como asiento para niños o como compartimento adicional para otros usos.

Ambas cestas cuentan con orificios en todas o algunas de sus paredes a modo de asas para facilitar el agarre de las mismas.

Además, en el marco inferior de las cestas se prevé una pequeña muesca en forma de L 35 para permitir el enganche y sujeción de las mismas a la estructura del chasis mediante unos pestillos previstos al efecto.

Adicionalmente, las cestas cuentan inferiormente con cuatro ruedecillas de giro libre y, en el marco superior, un asa extensible abisagrada, permitiendo la utilización de las mismas para su arrastre, por ejemplo dentro del establecimiento en que se hace la compra. 40

Asimismo, y de modo opcional, se contempla la incorporación de una bolsa portaobjetos colgada del manillar, un cobertor de lona u otro material impermeable para tapar superiormente las cestas y proteger el contenido de la lluvia, y una funda para guardar el carro una vez plegado.

Se trata, pues, de un carro para realizar las compras, más robusto y funcional que los que 45 hay en el mercado actualmente, que facilita y mejora las condiciones en que se realiza el acto de comprar, salvaguardando la integridad física de las personas en las maniobras de carga y descarga de la compra, aportando las siguientes ventajas:

- Mayor capacidad de carga y posibilidad de configuración modular.

- Más comodidad al depositar la carga, ya que la base de la cesta está más alta que en los actuales carros. Evitando el consiguiente riesgo de lesión lumbar. 5

- Rodadura más robusta y resistente que permite el movimiento del conjunto más la carga, con mayor comodidad sobre todo para personas mayores.

- Sirve para las compras de proximidad.

- El sistema modular y plegable permite su fácil acomodo en el vehículo, para las compras en grandes superficies....

 


Reivindicaciones:

1. CARRO DE LA COMPRA, caracterizado por estar configurado a partir de un chasis (2) plegable de material plástico y dos cestas (3) también plegables y del mismo material, estando dicho chasis (2) conformado por una serie de perfiles acoplados mediante piezas de unión que son articuladas en determinados puntos y que se desplaza mediante cuatro ruedas (8a, 8b) , y dichas cestas (3) conformadas por placas rígidas plegables mediante 5 bisagras (36) .

2. CARRO DE LA COMPRA, según la reivindicación 1, caracterizado porque el chasis (2) es de polipropileno.

3. CARRO DE LA COMPRA, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque las cestas (3) son de polipropileno. 10

4. CARRO DE LA COMPRA, según cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado porque el chasis (2) presenta, una parte superior (21) de empuje, que determina el manillar; una parte central (22) que determina la zona de apoyo y fijación de las cestas (3) y que se articula con la parte superior (21) ; y una parte inferior (23) que se acopla a la zona media de la parte central (22) mediante una segunda pieza articulada (5b) que permite el plegado de 15 la misma y que alberga los ejes trasero (7a) y delantero (7b) de los respectivos pares de ruedas traseras (8a) y delanteras (8b) .

5. CARRO DE LA COMPRA, según la reivindicación 4, caracterizado porque la parte superior comprende tramos de perfiles verticales (210) con un extremo (211) extensible.

6. CARRO DE LA COMPRA, según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque la parte 20 central (22) comprende un cerco de perfiles horizontales (221) donde se contemplan elementos de enganche (6) para fijar las cestas (3) en una muesca (38) prevista en ellas al efecto.

7. CARRO DE LA COMPRA, según cualquiera de las reivindicaciones 4-6, caracterizado porque a la segunda pieza articulada (5b) se acoplan sendos perfiles divergentes (231) de la 25 parte inferior (23) cuyos extremos distales albergan los ejes trasero (7a) y delantero (7b) de las ruedas traseras (8a) y delanteras (8b) , y se han previsto en el cerco (221) un casquillo (9) cuyo desplazamiento longitudinal determina el desbloqueo de dicha pieza articulada (5b) permitiendo el plegado de estos perfiles divergentes (231) sobre el propio eje de dicha pieza. 30

8. CARRO DE LA COMPRA, según cualquiera de las reivindicaciones 1-7, caracterizado porque las ruedas traseras (8a) son hinchables, desmontables y provistas de freno (12) y las ruedas delanteras (8b) son macizas y giratorias.

9. CARRO DE LA COMPRA, según cualquiera de las reivindicaciones 1-8, caracterizado porque las ruedas delanteras son giratorias. 35

10. CARRO DE LA COMPRA, según cualquiera de las reivindicaciones 1-9, caracterizado porque las ruedas las cestas (3) , comprenden dos cercos superior (30) e inferior (31) de planta rectangular a los que se acoplan una base (32) rígida y ciega con varios orificios (33) que va unida solidariamente al marco inferior (31) , y cuatro paredes también rígidas pero de rejilla, dos laterales (34) y dos frontales (35) las cuales se unen a uno y otro marcos 40 mediante bisagras (36) que permiten su plegado.

11. CARRO DE LA COMPRA, según cualquiera de las reivindicaciones 1-10, caracterizado porque alguna de las cestas (3) cuenta con una porción de pared adicional provista de orificios para utilizarse como asiento para niños u otros usos.

12. CARRO DE LA COMPRA, según cualquiera de las reivindicaciones 1-11, 45

caracterizado porque una o ambas cestas (3) cuentan con ruedecillas adicionales (39) así como con un asa (40) extensible y abisagrada mediante un elemento de acople (41) previsto a tal efecto.

13. CARRO DE LA COMPRA, según cualquiera de las reivindicaciones 1-12, caracterizado porque el chasis (2) dispone de ganchos (10) para facilitar el cuelgue de una 5 bolsa portaobjetos

14. CARRO DE LA COMPRA, según cualquiera de las reivindicaciones 1-13, caracterizado porque cuenta con un cobertor de lona (11) o tapa de plástico para tapar superiormente las cestas.