Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil.

Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, con medios de bloqueo y medios de liberación accionables con la apertura del portón (3) del maletero (2).

Los medios de liberación tienen unos elementos de liberación (4) en el extremo libre de la bandeja (1), los cuales tienen una posición activada en la que sobresalen longitudinalmente del extremo libre de la bandeja (1), y un resalte (5) de éstos contacta con el revestimiento interno del portón (3) del maletero (2) cuando éste se cierra, que origina por pivotamiento el desbloqueo de los medios de bloqueo de la bandeja (1). El revestimiento interno del portón (3) sujeta la bandeja (1) extendida mediante su contacto con el resalte (5) mientras el portón (3) permanece cerrado, y libera dicho resalte (5) cuando dicho portón (3) se abre, provocando el enrollamiento de la bandeja (1).

Campo de la invención La presente invención pertenece al campo técnico de estructuras y soportes para vehículos, concretamente a estructuras secundarias, soportes y plataformas para el apoyo de objetos o como portaequipajes, y más concretamente aún a bandejas posteriores de automóviles sobre el maletero de éstos, del tipo de las flexibles y

enrollables que permite retirarlas de forma sencilla y rápida, y facilitar así el acceso a los objetos dispuestos en el maletero. La invención se refiere en particular a una bandeja enrollable cuyo enrollamiento se consigue de forma automática con la apertura del portón trasero del vehículo automóvil.

Antecedentes de la invención Son conocidos del estado de la técnica diversos dispositivos para proteger los elementos que se almacenan en un maletero o compartimiento de carga de un vehículo automóvil. Estos dispositivos permiten cubrir y ocultar los objetos alojados en el maletero.

Concretamente, se conocen bandejas enrollables, también denominadas rollos, accionables mediante carretes pretensados con muelles. Dichas bandejas o rollos permanecen fijadas en su posición extendida por medio de unos dispositivos de bloqueo dispuestos en los paneles laterales del interior del maletero. Existen diferentes realizaciones conocidas para llevar a cabo estas funciones de fijación en la posición extendida. Uno de estos mecanismos conocidos consiste en elementos de bloqueo móviles que evitan el enrollado del rollo. Cuando el usuario aplica una fuerza sobre el extremo libre del rollo, los elementos de bloqueo se retraen y el rollo queda libre para enrollarse y quedar en la posición replegada. Las patentes EP 1524152 y EP 2239165 se refieren a un rollo para maletero y

describen respectivamente mejoras del dispositivo de bloqueo y liberación del rollo mediante un sistema eléctrico. Sin embargo, dichos dispositivos de bloqueo comprenden una multitud de componentes complejos, lo que resulta en un proceso de montaje complicado durante la fabricación, requiriendo incluso de una mayor participación de la electrónica del vehículo, y con un encarecimiento de las piezas.

La patente DE 102007049111 describe un rollo para maletero que incluye un mecanismo de apertura automática al abrir el portón trasero del vehículo. En este caso, comprende un soporte plegable de manera giratoria que se encuentra montado en el revestimiento interior del portón trasero. Dicho soporte puede moverse, a través de la fuerza de un resorte, entre una primera posición y una segunda posición. En dicha primera posición, este mecanismo permite que el rollo se abra automáticamente en el momento de la apertura del portón trasero, debido a que el soporte entra en contacto con el extremo del rollo ejerciendo una fuerza hacia arriba durante la apertura del portón trasero, y a su vez este movimiento ascendente del rollo permite desbloquear el dispositivo de bloqueo permitiendo que el rollo se repliegue.

No obstante, este mecanismo de apertura automática presenta el inconveniente de que puede ser molesto porque basta que algún objeto del maletero se mueva y desplace el soporte a su posición plegada, en la cual el soporte ya no podría contactar con el extremo del rollo cuando el usuario abre el portón trasero, y por tanto no se produciría la apertura automática del rollo, quedando dicho rollo en la posición extendida. Por otra parte, presenta la desventaja de que es necesario proveer mucho espacio en el revestimiento interior del portón trasero para colocar dicho mecanismo giratorio. Era por tanto deseable una bandeja que proporcionara una apertura cómoda, rápida y eficiente, evitando los inconvenientes existentes en las anteriores bandejas del estado de la técnica.

Descripción de la invención La presente invención resuelve los problemas existentes en el estado de la técnica mediante una bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, del tipo de las que van dispuestas entre guías longitudinales de los paneles laterales del interior del maletero del automóvil. La bandeja está formada por medios de bloqueo de la bandeja en su posición extendida, y medios de liberación de dicha bandeja, para su enrollamiento, accionables durante la apertura del portón trasero del automóvil. Los medios de liberación están formados por elementos de liberación, generalmente dos, dispuestos en el extremo libre de la bandeja, en una zona próxima a los laterales de ésta. Los medios de liberación pueden adoptar una posición activada, en la cual los elementos de liberación sobresalen longitudinalmente del extremo libre de la bandeja, y tienen un resalte que contacta con el revestimiento interno del portón del maletero cuando éste se cierra. Este contacto del portón del maletero con el resalte de los elementos de liberación de la bandeja provoca una flexión hacia abajo del extremo libre de dicha bandeja, lo que origina por pivotamiento el desbloqueo de los medios de bloqueo de la bandeja. En esta posición de desbloqueo, el revestimiento interno del portón sujeta la bandeja extendida mediante su contacto con el resalte mientras dicho portón permanece cerrado, y cuando el portón se abre, libera el resalte, lo que provoca el enrollamiento de la bandeja. De forma particular, los medios de liberación pueden adoptar una posición desactivada, en la cual los elementos de liberación quedan enrasados con el extremo libre de la bandeja, sin existir por tanto contacto entre la bandeja y el portón cuando éste se cierra, ya que el revestimiento interno del portón queda alineado con la bandeja, sin producirse el desbloqueo de los medios de bloqueo de la bandeja. De esta forma, se solventan los inconvenientes de las bandejas del estado de la técnica, proporcionando una apertura automática más segura mediante mecanismos sencillos y fiables, y ocupando un mínimo espacio en el maletero, y evitando elementos molestos tales como los garfios o ganchos en el portón del maletero, y la necesidad de medios adicionales de retención que mantengan la bandeja extendida cuando el portón trasero está cerrado y los medios de bloqueo están desbloqueados. Particularmente, los medios de bloqueo tienen dispuesto en cada uno de los laterales de la bandeja un elemento corredera, que desliza a lo largo de las guías longitudinales de los paneles laterales. Estos elementos corredera, en la posición extendida de la bandeja se anclan en unas cavidades con un tope retenedor, dispuestas en las guías longitudinales. De acuerdo con una realización particular de la bandeja enrollable, cada uno de los elementos de liberación comprende tiene un hueco en el extremo libre de la bandeja, en el que se encaja una pieza longitudinal, la cual está formada por un primer tramo, que es el que incluye el resalte, y un segundo tramo. Esta pieza longitudinal gira en un plano perpendicular a la bandeja, alrededor de un eje de giro paralelo al extremo libre de la bandeja, entre la posición activada, en la que el primer tramo de la pieza longitudinal con el resalte sobresale del extremo libre de la bandeja, y la posición desactivada, en la que el segundo tramo de la pieza longitudinal queda enrasado con el extremo libre de la bandeja. Por tanto, con la presente invención se consigue un mecanismo de apertura automática de la bandeja más sencillo, con un menor número de componentes y sin piezas móviles, y requiriendo un menor espacio en el maletero, en comparación con los mecanismos de apertura del rollo conocidos en el estado de la técnica, lo que resulta en un mecanismo más robusto, eficaz y con un menor coste de producción. Asimismo, la presente bandeja enrollable de apertura automática puede ser instalada en maleteros provistos de rollos con medios de bloqueo convencionales sin necesidad

de realizar modificaciones en los mecanismos instalados actualmente y ocupando un mínimo espacio, ya que se trata de elementos poco voluminosos y de fácil montaje.

Breve descripción de los dibujos A continuación, para facilitar la comprensión de la invención, a modo ilustrativo pero no limitativo se describirá una realización de la invención que hace referencia a una serie de figuras. La figura 1 es una vista en perspectiva de un vehículo con su portón trasero abierto, mostrando el interior del maletero y con la bandeja en su posición enrollada. La figura 2 es una vista en perspectiva del maletero en la que el portón trasero del

vehículo está abierto con la bandeja recogida en su posición enrollada, mostrando las guías en los paneles laterales. La figura 3 es una perspectiva del maletero en la que el portón trasero del vehículo está abierto, con la bandeja desenrollada en su posición extendida. La figura 4 es una vista en perspectiva de una realización particular de los medios de liberación en posición activada. La...

1. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, dispuesta entre dos guías longitudinales (16) de los paneles laterales (17) del interior del maletero (2) , que comprende medios de bloqueo de la bandeja (1) en su posición extendida, y medios de liberación de dicha bandeja (1) , para el enrollamiento de ésta, accionables con la apertura del portón (3) del maletero (2) , caracterizada por que los medios de liberación comprenden unos elementos de liberación (4) dispuestos en el extremo libre de la bandeja (1) , de modo que dichos medios de liberación pueden adoptar una posición activada en la que dichos elementos de liberación (4) sobresalen longitudinalmente del extremo libre de la bandeja (1) , y un resalte (5) de dichos elementos de liberación (4) contacta con el revestimiento interno del portón (3) del maletero (2) cuando éste se cierra, provocando una flexión hacia abajo del extremo libre de la bandeja (1) , que origina por pivotamiento el desbloqueo de los medios de bloqueo de la bandeja (1) ,

- sujetando el revestimiento interno del portón (3) la bandeja (1) extendida mediante su contacto con el resalte (5) mientras dicho portón (3) permanece cerrado, -y liberando el revestimiento interno del portón (3) el resalte (5) cuando dicho portón (3) se abre, provocando el enrollamiento de la bandeja (1) .

2. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil según la reivindicación 1 caracterizada porque los medios de liberación comprenden unos elementos de liberación (4) dispuestos en el extremo libre de la bandeja (1) , de modo que dichos medios de liberación pueden adoptar una posición desactivada en la que los elementos de liberación (4) quedan enrasados con el extremo libre de la bandeja (1) , sin contacto con el portón (3) cuando éste se cierra, quedando alineado el revestimiento interno del portón (3) alineado con la bandeja (1) , sin desbloqueo de los medios de bloqueo de dicha bandeja (1) .

3. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según las reivindicaciones 1 a 2, caracterizada por que cada uno de los elementos de liberación

(4) comprende -un hueco (6) en el extremo libre de la bandeja (1) , en el que se encaja -una pieza longitudinal (8) que comprende un primer tramo (9) que comprende a su vez el resalte (5) y un segundo tramo (10) , y que gira en un plano perpendicular a la bandeja (1) alrededor de -un eje de giro (7) paralelo al extremo libre de la bandeja (1) , entre la posición activada en la que el primer tramo (9) con el resalte (5) sobresale del extremo libre de la bandeja (1) , y la posición desactivada en la que el segundo tramo (10) queda enrasado con el extremo libre de la bandeja (1) .

4. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores 1 a 3, caracterizada por que el contacto del resalte (5) con el revestimiento interno del portón (3) se realiza mediante la introducción de dicho resalte (5) en un hueco (14) del revestimiento interno del portón (3) .

5. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que en el hueco (14) hay al menos dos niveles, siendo un primer nivel tal que empuja el resalte (5) al cerrarse provocando el pivotamiento del extremo libre de la bandeja y un segundo nivel tal que el hueco (14) del revestimiento interno del porton (3) sostiene la bandeja (1) a través del resalte (5) evitando que se enrolle mientras el porton permanezca cerrado.

6. Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil, según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que el resalte (5) tiene en su extremo una forma redondeada para poder resbalar de un nivel a otro del hueco (14) del revestimiento interior del porton (3) .