Automotor de transporte de viajeros.

Automotor de transporte de viajeros, al menos parcialmente de dos niveles y de motorización concentrada,

caracterizado porque incorpora sucesivamente:

- un primer coche piloto

(2) no motorizado, y luego al menos un coche intermedio (3, 3a) no motorizado,

- un conjunto (E) constituido a partir de al menos un coche de dos niveles (4) al menos parcialmente motorizado,

concentrándose la motorización del automotor en este conjunto (E),

- seguidamente al menos un coche intermedio no motorizado (3, 3a) y un segundo coche piloto (2) no motorizado, siendo no articulados la totalidad de los extremos adyacentes de dichos coches de dos niveles (4) de dicho conjunto (E), de dichos coches piloto (2) y de dichos coches intermedios (3, 3a) .

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E09173405.

Solicitante: ALSTOM Transport Technologies.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 3, AVENUE ANDRE MALRAUX 92300 LEVALLOIS-PERRET FRANCIA.

Inventor/es: Palais,Georges.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > FERROCARRILES > LOCOMOTORAS; AUTOMOTORES (vehículos en general B60;... > B61C3/00 (Locomotoras o automotores eléctricos (caracterizados por el sistema de transmisión de la energía B61C 9/00; características eléctricas B60L, H02))
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > FERROCARRILES > TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS O DETALLES CONSTITUTIVOS... > Vehículos para el transporte ferroviario ordinario... > B61D1/06 (en pisos múltiples)

PDF original: ES-2463668_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Automotor de transporte de viajeros La presente invención se refiere a un automotor de transporte de viajeros al menos parcialmente de dos niveles y de motorización concentrada y, más en particular, a un automotor de gran velocidad o urbano.

Técnica anterior

Las arquitecturas de tren o de automotores se diferencian según que la tracción sea de motorización concentrada o distribuida, según que los coches que los componen estén unidos de manera articulada o no articulada, según la disposición y el número de bogies motores y portadores y según que aquellas sean de uno o dos niveles.

Las prestaciones de estos vehículos están ligadas a sus arquitecturas. Por lo tanto, los constructores tienen que 15 proyectar un vehículo a propósito para cada gama de velocidades / capacidad de viajeros.

En interés de la claridad, en los siguientes párrafos quedan definidas estas diferentes nociones.

Tren o automotor

Un automotor incorpora al menos un coche motorizado, es decir, al menos un coche que comprende al menos un compartimento de viajeros y al menos una cadena de tracción. Por lo tanto, un automotor puede incorporar tan sólo coches motorizados o incorporar coches no motorizados y al menos un coche motorizado.

Por los documentos EP 1955917 A1 y DE 4419851 A1 se conoce un automotor de transporte de viajeros en el que las cadenas de tracción se hallan dispuestas más particularmente en los coches extremos y, ocasionalmente, en uno o varios coches intermedios.

Un tren se compone de una o de varias unidades motoras y de cierto número de coches de pasajeros. Una unidad motora no es accesible para los pasajeros y comprende, entre otras cosas, una cadena de tracción.

Motorización concentrada o distribuida La cadena de tracción comprende varios equipos, que son bien componentes eléctricos, o bien componentes electrónicos de potencia y de mando, adaptados para captar la energía eléctrica a partir de una fuente de tracción (por ejemplo una línea catenaria) , transformarla y convertirla en señales eléctricas de alimentación de motores eléctricos de los bogies motores para encargarse del arrastre del tren o del automotor.

Se dice que la motorización es concentrada cuando todos los componentes de las cadenas de tracción se hallan reunidos en una única ubicación, por ejemplo en la unidad motora de un tren. Se dice que la motorización es distribuida cuando los componentes de la cadena de tracción se hallan distribuidos en varios coches, bajo el bastidor de los coches o en el techo.

Coches articulados o no articulados 45 Un bogie comprende, convencionalmente, un bastidor de bogie que descansa sobre dos ejes. En términos generales, se entiende por eje un par de ruedas coaxiales de apoyo sobre los carriles de una vía férrea.

Un bogie motor comprende al menos un motor de accionamiento eléctrico de las ruedas de al menos uno de sus ejes, denominado eje motor. Por oposición, un bogie no motorizado recibe el nombre de bogie portador.

Dos coches adyacentes se denominan “articulados” (o en enlace articulado) cuando un primer coche apoya por uno de sus extremos sobre un bogie y el extremo enfrentado del segundo coche descansa sobre el extremo del primero. Por lo tanto, el bogie se halla cabalgando bajo los extremos de los dos coches adyacentes. Por lo tanto, un 55 automotor compuesto de dos coches articulados cuenta con tres bogies, ya que cada uno de los extremos libres de los dos coches descansa sobre un bogie y los extremos adyacentes de esos dos coches descansan sobre un mismo bogie. Por oposición, dos coches adyacentes no articulados no apoyan, en cada uno de sus extremos, sobre un bogie común, descansando cada coche sobre dos bogies. Por lo tanto, un automotor compuesto de dos coches no articulados cuenta con cuatro bogies.

Todos los vehículos ferroviarios tienen que cumplir con la imposición de la carga por eje, cuyo valor viene dictado por la infraestructura o por las normas de aplicación en las vías por donde circulan estos vehículos.

Coche de uno o dos niveles 65 Un coche es llamado de un nivel cuando tiene un compartimento de viajeros en un sólo nivel de piso y es llamado de dos niveles cuando incorpora dos compartimentos de viajeros en dos niveles, superpuestos uno encima del otro.

También existen automotores de gran velocidad de un nivel, no articulados y de motorización distribuida, con diferentes distribuciones de los equipos de tracción en los coches, diferentes ubicaciones de los bogies motores o de 5 los ejes motores según las arquitecturas. Estos automotores incorporan varios coches motorizados, cada uno de los cuales descansa sobre dos bogies.

Este tipo de motorización precisa de una gran masa de cables de potencia necesarios para unir el o los dispositivos de captación de energía hasta los motores pasando por cada equipo de tracción, cables que por tanto discurren entre todos los coches equipados bien sea con un dispositivo de captación, bien con un equipo de la cadena de tracción, o bien con un bogie motor.

Existen asimismo trenes de un nivel o de dos niveles, de enlace “mixto” y de motorización concentrada. Los coches de pasajeros descansan sobre bogies portadores y están flanqueados por dos unidades motoras, en cada extremo del tren, que descansan sobre bogies motores. Los enlaces de este tren reciben el nombre de “mixtos”, ya que diferentes tipos de enlaces unen los coches y las unidades motoras. Los coches se unen entre sí mediante un enlace articulado y los coches se unen a las unidades motoras mediante un enlace no articulado.

Esta arquitectura presenta una capacidad en número de pasajeros reducida con relación a un automotor de idéntica longitud, ya que los pasajeros no tienen acceso a las unidades motoras.

Por lo tanto, es un propósito de la invención proponer un automotor que no presenta los inconvenientes de las arquitecturas del estado de la técnica.

A tal efecto, la invención propone un automotor de transporte de viajeros al menos parcialmente de dos niveles y de motorización concentrada que incorpora sucesivamente:

- un primer coche piloto no motorizado y luego al menos un coche intermedio no motorizado,

-un conjunto constituido a partir de al menos un coche de dos niveles al menos parcialmente motorizado, concentrándose la motorización del automotor en este conjunto (E) ,

- seguidamente al menos un coche intermedio no motorizado y un segundo coche piloto no motorizado,

- siendo no articulados la totalidad de los extremos adyacentes de dichos coches de dos niveles de dicho conjunto, de dichos coches piloto y de dichos coches intermedios.

El automotor comprende una o varias de las siguientes características, consideradas según todas las combinaciones técnicamente posibles:

- el extremo de dichos coches intermedios inmediatamente adyacentes a dichos coches de dos niveles de dicho conjunto incorpora al menos un eje motorizado,

- el conjunto de coches es de dos niveles, o los coches, distintos de los coches de dos niveles, son de un nivel. 45

Descripción de la invención El automotor de transporte de viajeros según la invención es al menos parcialmente de dos niveles y de motorización concentrada. Incorpora sucesivamente un primer coche piloto 2, luego al menos un coche intermedio 3, al menos un coche de dos niveles 4 al menos parcialmente motorizado constitutivo de un conjunto E, y luego al menos un coche intermedio 3 y un segundo coche piloto 2. La motorización se halla concentrada en los dos coches 4.

Los extremos adyacentes de los coches de dos niveles 4 de dicho conjunto E, de los coches piloto 2 y de los coches intermedios 3 son todos ellos no articulados. Así,... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Automotor de transporte de viajeros, al menos parcialmente de dos niveles y de motorización concentrada,

caracterizado porque incorpora sucesivamente: 5

- un primer coche piloto (2) no motorizado, y luego al menos un coche intermedio (3, 3a) no motorizado,

- un conjunto (E) constituido a partir de al menos un coche de dos niveles (4) al menos parcialmente motorizado,

concentrándose la motorización del automotor en este conjunto (E) , 10

- seguidamente al menos un coche intermedio no motorizado (3, 3a) y un segundo coche piloto (2) no motorizado, siendo no articulados la totalidad de los extremos adyacentes de dichos coches de dos niveles (4) de dicho conjunto (E) , de dichos coches piloto (2) y de dichos coches intermedios (3, 3a) .

2. Automotor según la reivindicación 1, en el que el extremo de dichos coches intermedios (3a) inmediatamente adyacentes a dichos coches de dos niveles (4) de dicho conjunto (E) incorpora al menos un eje motorizado (5) .

3. Automotor según la reivindicación 1 o 2, en el que el conjunto de coches (2, 3, 3a, 4) es de dos niveles.

4. Automotor según la reivindicación 1 o 2, en el que los coches (2, 3, 3a) distintos de los coches de dos niveles (4) son de un nivel.