Aparcamiento caparazón para bicicletas.

Aparcamiento caparazón para bicicletas.

1. Una estructura de soporte inferior de barras.

(1)

2. Un caparazón o carcasa protectora superior (2), con área abatible (2a).

3. Un carril o guía en suelo (3), con posibilidad de sistema atrapamiento de rueda (3a) accionado mediante pedal y sistema de engranajes (3b).

4. Un asiento opcional en el extremo opuesto al de posicionamiento de la bicicleta. (4)

5. Un mecanismo neumático de ajuste de posición de carcasa. (5), manejable mediante una palanca (5a) y un pedal (5b).

Aparcamiento para bicicletas caracterizado por una estructura abierta (1) sobre la que se apoya un caparazón (2) con área abatible (2a), una guía en suelo en forma de U (3) con el extremo de la embocadura (3a) abatible sobre eje horizontal, un sistema de atrapamiento de la rueda trasera mediante el enganche del caparazón superior (2a) y la guía (3a), posibilidad de banco trasero. Silueta exterior derivada del vehículo turismo.

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201430582.

Solicitante: FUENTES SÁNCHEZ, Silvia.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: FUENTES SÁNCHEZ,Silvia.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > APOYOS DE CICLOS; SOPORTES O FIJACIONES PARA EL APARCADO... > Soportes separados o estribos para aparcar o depositar... > B62H3/08 (que tienen ranuras o raíles con garganta para sujetar la parte inferior de una rueda)
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Aparcamiento caparazón para bicicletas.

Fragmento de la descripción:

DESCRIPCION

Aparcamiento caparazón para bicicletas.

SECTOR DE LA TECNICA

- La presente invención se refiere a un aparcamiento para bicicletas como elemento de mobiliario urbano cuyo fin es la protección completa de la bicicleta para que evitar 5 sustracciones o destrozos totales o parciales, sin por ello generar un espacio de consigna y así evitar el almacenamiento y/o abandono de objetos no deseados.

- Se encuadra en el sector técnico de los dispositivos que impiden el robo o el uso no autorizado de ciclos.

- Surge la invención a partir de la problemática existente en los núcleos urbanos de 10 sustracciones y destrozos a los vehículos de los ciclistas.

ANTECEDENTES

- Es cada día mayor la demanda social que reclama la bicicleta como una opción más entre las posibilidades de movilidad dentro de las ciudades. Pero para ello es necesaria la implantación de aparcamientos seguros repartidos y dimensionados según densidades de uso de la 15 bicicleta. No solo es importante realizar la reserva de espacio necesario sino también disponer dispositivos de protección efectivos para estos vehículos.

- La implantación de instalaciones para aparcamiento seguro es clave en la evolución y el aumento en el uso de este medio de transporte, que permitan realizar cuantos desplazamientos y aparcamientos son necesarios por parte de los usuarios ciclistas sin temer por la sustracción 20 o deterioro de sus bicicletas.

- El manual de aparcamientos para bicicletas elaborado por el IDAE corrobora estas reflexiones.

ESTADO DE LA TECNICA

- En el estado de la técnica, existen elementos de fijación a diversas partes de la bicicleta mediante barras, anillas, etc que cumplen una función de sujeción en las que se consigue 25 evitar el robo completo de la bicicleta, pero no dañar o sustraer partes.

- Se conoce también la existencia de aparcamientos cerrados tipo contenedor o consigna para bicicletas, de diversas dimensiones según pueda ser accesible a bicicleta y usuario o solo a bicicleta, donde el invento se apropia de un espacio físico urbano que pasa a formar parte del espacio interior donde se aloja la bicicleta. 30

- Se conocen mecanismos de sujeción para espacios vigilados en los que no se necesita protección, etc.

- Pero no se conocen aparcamientos en el concepto aquí definido que sin ser un elemento de sujeción ni un contenedor cerrado, cumplan las funciones de ambos.

- La invención dispone de una parte superior de tipo caparazón, de formas adaptadas 35 envolventes y protectoras (no cerradas) de los mandos de control de la bicicleta que se sustenta sobre una parte inferior estructural de barras abierta

- Se consigue un atrapamiento completo de la bicicleta pero con una protección integral estricta de las partes vulnerables como los mandos y accesorios de la bicicleta, contra vandalismo y agentes climatológicos, permitiéndose además identificación del vehículo por sus partes 40 visibles. (cuadro, guardabarros, etc.)

- El aparcamiento caparazón se basa en un concepto nuevo de acercar la bicicleta al coche en sus cualidades de protección contra robo, manipulación, etc.

- La palabra "caparazón" transmite el concepto del invento:

Coraza, protección, cubierta, carcasa, entendida esta última como un conjunto de piezas duras y resistentes, que dan soporte (internas) o protegen (externas) a otras partes de un equipo, 5 construcción o ser vivo.

Y por similitud biológica:

Cubierta rígida que cubre el tórax y a veces todo el dorso de muchos crustáceos, insectos, tortugas, etc.:

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCION 10

Elementos que contiene:

1. Una estructura de soporte inferior mínima de barras sustentantes. (1)

2. Un caparazón o carcasa protectora superior (2) , adaptado en forma y dimensiones para alojar una bicicleta, de modo que es posible estacionar y bloquear el vehículo de forma sencilla evitando otras consignas de objetos que pudieran repercutir en la seguridad urbana. 15 Esta carcasa dispone de área abatible (2a) , que se manipula para posicionar y atrapar la bicicleta.

3. Un carril o guía en suelo (3) para estabilización y facilidad de posicionamiento de la bicicleta, con posibilidad de sistema atrapamiento de rueda (3a) accionado mediante pedal y sistema de engranajes (3b) 20

4. Un asiento opcional para personas situado en el extremo opuesto al de posicionamiento de la bicicleta. (4)

5. Un mecanismo neumático de ajuste de posición de carcasa. (5) , manejable mediante una palanca (5a) y un pedal (5b)

6. Mecanismo antirrobo o similar (6) 25

Descripción:

- La invención comprende una estructura mínima y abierta de barras (1) , que soporta caparazón o carcasa (2) , el cual protege parcialmente a la bicicleta en sus zonas más vulnerables.

- El material de la estructura (1) es resistente y preferentemente metálico (acero) .

- La forma del caparazón (2) tiene como objetivo alojar a la bicicleta y sus accesorios: cesta 30 delantera, trasportín, cesta trasera, timbres, luces y puede presentar diversas formas y diseños etc.

- El "caparazón" (2) es de cualquier material resistente a la vez que ligero, como chapa metálica o derivados de plásticos. Puede presentar perforaciones locales para mayor utilidad, sin por ello perder su funcionalidad. 35

- El caparazón dispone de área abatible (2a) en uno de los extremos, que permite el desacople del mismo.

- Preferiblemente se abate un área única hacia arriba por la menor interferencia con los aparcamientos contiguos que pudieran situarse en batería, aunque también pudiera hacerse respecto a eje vertical o inclinado, en una o dos hojas. 40

- El sistema de elevación-descenso (desacople-acople) se puede basar en mecanismos neumáticos que interactúan con el usuario (similar a la puerta maletero de vehículo)

- El aparcamiento puede disponer de carril o guía en suelo en forma de U (3) de material preferentemente metálico para el buen posicionado de la bicicleta y estabilidad lateral de la misma. 5

- El carril en U se ajusta al ancho que permita la rodadura del más grueso de los neumáticos de bicicleta y a su vez tiene la altura adecuada que permite que la bicicleta no vuelque lateralmente tanto en posición de espera como durante el movimiento y posición final.

- La guía dispone de platabandas laterales para guiado de las ruedas de modo que la bicicleta se desplazará en posición vertical y puede disponer de superficie base perforada para evitar 10 acumulación de suciedad.

- La guía dispone en su parte inferior de primer resalte a modo de cuña, que frena el avance de la bicicleta antes de abrir la carcasa. Este resalte que le obliga a detenerse y estacionarse de modo provisional, quedando la bicicleta estabilizada lateralmente gracias a las platabandas laterales que configuran la guía, mientras el usuario realiza las operaciones manuales. 15

- La guía dispone de un segundo resalte que marcará la posición final de la rueda trasera, (que también la bicicleta deberá superar) y un tope final en el extremo de la guía que limitará el avance de la rueda delantera, de modo que la carcasa y la bicicleta no colisionen entre si durante el posicionamiento ni en la posición de bicicleta aparcada.

- Esta guía puede disponer de extremo o boca ampliada en cono, para facilitar la entrada de la 20 rueda delantera.

- La guía puede disponer opcionalmente de extremo abatible con atrapamiento de rueda trasera (3a) , con mecanismo accionable por el usuario mediante el pie (3b) que puede quedar en posición bloqueada mediante su enganche a la carcasa.

- El material de la guía debe...

 


Reivindicaciones:

1. Aparcamiento caparazón para bicicletas caracterizado porque comprende al menos una estructura portante abierta (1) sobre la que se apoya un caparazón protector armado con una subestructura (2) que cubre lateral y superiormente la bicicleta, y donde existe una parte del mismo caparazón que se abate (2a) para permitir el posicionamiento de la bicicleta, y 5 una guía en suelo en forma de U (3) .

2. Aparcamiento según la reivindicación 1, caracterizado por disponer de un caparazón (2) armado con una subestructura que protege a la bicicleta, en la que una parte del mismo permite su abatimiento sobre eje horizontal (2a) , permitiendo dos posiciones acoplado y 10 desacoplado. Dispone de enganche en posición acoplada que se libera con ligera presión del usuario, y mecanismo neumático de expansión.

3. Aparcamiento según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por un extremo de guía o carril sobre suelo en U (3) para pre-estacionamiento, en la que la bicicleta queda 15 estabilizada mediante la sujeción de la rueda delantera, y el usuario tiene las manos libres para realizar otras operaciones.

4. Aparcamiento según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer de una guía o carril sobre suelo en U (3) en el que uno de sus extremos (3a) , (el de la embocadura) , es 20 abatible sobre eje horizontal situado en su base de contacto con el suelo, el cual permite el atrapamiento de la rueda trasera de la bicicleta.

5. Aparcamiento según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer de un mecanismo de pedal y engranajes (3b) que permite el abatimiento del extremo de la guía 25 (3a) y que dispone de sistema anti-retorno y un sistema de liberación del mecanismo.

6. Aparcamiento según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer de guía o carril sobre el suelo en U (3) , cuyo extremo opuesto a la embocadura, sin interrupción del carril, se despega del suelo formado ángulo con el mismo y sirviendo de tope a la rueda 30 delantera.

7. Aparcamiento según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el caparazón o carcasa envolvente (2) dispone de mecanismo neumático de posicionamiento vertical (5) que se manipula mediante una palanca de liberación (5a) , un pedal de regulación (5b) 35 accionable con el peso propio del usuario, que interactúan con un conjunto solidario (5c) de cuatro cilindros de muelles, que se apoyan en la estructura sustentante (1) y permiten la elevación o el descenso de la carcasa o caparazón (2) .

8. Aparcamiento según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el caparazón o 40 carcasa envolvente (2) puede ser de longitud variable, por disponer de extremo deslizante horizontalmente sobre guías laterales de su subestructura, que permiten el deslizamiento del extremo por debajo de la parte fija de la carcasa.

9. Aparcamiento según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer de sistema 45 de bloqueo y atrapamiento de bicicleta mediante el enganche de un caparazón superior (2a) y un carril de rueda inferior abatido (3a)

10. Aparcamiento según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer complementariamente de un banco individual (4) en el extremo opuesto al de 50 posicionamiento de la bicicleta, apoyado bien en la estructura portante (1) , o bien en la parte inclinada de la guía de rueda (3) , de posición fija.

11. Aparcamiento según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer de una silueta exterior (perfil longitudinal) derivada de la silueta del vehículo turismo mediante una parte inferior abierta (1) y un caparazón envolvente (2)