73 inventos, patentes y modelos de YANG, TAI-HER

  1. 1.-

    Colector de corriente de placas de electrodo de múltiples lados extremos a un único lado extremo para un dispositivo de almacenamiento/descarga de electricidad

    (03/2015)

    Un dispositivo de almacenamiento/descarga de electricidad que comprende: una placa de electrodo con dos o más extremos, comprendiendo cada extremo al menos un terminal colector de corriente permitiendo de ese modo que la placa de electrodo recolecte corrientes en múltiples circuitos; un conductor eléctrico auxiliar que comprende terminales colectores de corriente; y un aislador interpuesto entre la placa de electrodo y el conductor eléctrico que se conectan eléctricamente a través de los terminales colectores de corriente de la placa de electrodo y los terminales colectores de corriente del conductor auxiliar, en donde el conductor auxiliar se conecta a los terminales colectores de corriente de la misma polaridad que están situados en diferentes extremos de las placas de electrodos.

  2. 2.-

    Dispositivo de transmisión continuamente variable con tren de poleas de transmisión de marchas cortas

    (03/2015)

    Un dispositivo de transmisión, que tiene un eje de entrada y un eje de salida , comprendiendo el dispositivo: un dispositivo de transmisión continuamente variable ; un tren de poleas de transmisión de relación de velocidad fija de marchas cortas que tiene una polea de accionamiento y una polea accionada; y un dispositivo de transmisión unidireccional , dispuesto para girar en la misma dirección que una de las poleas del tren de poleas ; en donde el tren de poleas de transmisión de relación de velocidad fija de marchas cortas y el dispositivo de transmisión unidireccional están instalados entre el eje de entrada y el eje de salida ; y en donde el dispositivo de transmisión continuamente variable está instalado entre el eje de entrada y el eje de salida a fin de transmitir potencia directamente del eje de entrada al eje de salida y está provisto de muelles axialmente pre-prensados en una polea accionada para constituir la función de transmisión continuamente variable; en donde la relación de velocidad de transmisión del dispositivo de transmisión continuamente variable se modula automáticamente de manera pasiva siguiendo el par, de tal manera que cuando se acciona el eje de salida por medio del dispositivo de transmisión continuamente variable y la carga se convierte en una operación de carga alta, y cuando la velocidad de giro de la polea de accionamiento del tren de poleas de transmisión de relación de velocidad fija de marchas cortas es menor que la del eje de entrada , la energía cinética de rotación del eje de entrada se transmite a través el dispositivo de transmisión unidireccional y el tren de poleas de transmisión de relación de velocidad fija de marchas cortas para accionar el eje de salida y además para accionar una carga.

  3. 3.-

    Cuerpo luminoso eléctrico que tiene un disipador de calor con abertura de aire axial y radial

    (11/2014)

    Un cuerpo luminoso eléctrico que tiene un disipador de calor con aberturas de aire axiales y radiales, en el que el calor generado por el dispositivo de iluminación eléctrica no puede disiparse solamente al exterior a través de la superficie del disipador de calor, sino también permitirse que sea disipado adicionalmente por el flujo de aire con capacidad para ayudar a la disipación de calor a través del flujo de aire caliente en un disipador de calor con aberturas de aire axiales y radiales que generan un efecto ascendente caliente/descendente frío para la introducción de flujo de aire desde un orificio de entrada de aire formado próximo a un lado de proyección de luz para pasar por un recorrido de flujo tubular axial y a continuación descargarse desde un orificio de salida radial de aire formado cerca de un lado de conexión del disipador de calor con aberturas de aire axiales y radiales , en el que este consiste principalmente en: - -un disipador de calor con aberturas de aire axiales y radiales : fabricado de un material que tiene una buena conductividad térmica y formado como un elemento hueco integral o ensamblado, la superficie radial exterior se forma como una estructura de superficie suave, superficie con nervios, superficie de rejilla, porosa, con forma de red o con forma de aletas, formando de ese modo una superficie de disipación de calor externa ; el interior radial se forma como una estructura de superficie suave, superficie con nervios, superficie de rejilla, porosa, con forma de red o con forma de aletas, formando de ese modo una superficie de disipación de calor interna ; el centro está provisto de un recorrido de flujo tubular axial para constituir un orificio axial que permite el paso del flujo de aire, y se define un lado axial del disipador de calor con aberturas de aire axiales y radiales como un lado de proyección de luz que permite a un cuerpo luminoso eléctrico ser instalado en él, y el otro lado axial se forma en una estructura sellada o semi-sellada o abierta para servir como un lado de conexión para que sirva como la estructura de conexión externa; - -un extremo del disipador de calor con aberturas de aire axiales y radiales próximo al lado de conexión está instalado con uno o más de un orificio de salida de aire radial , y el lado de proyección de luz está instalado con una pluralidad de orificios de entrada de aire, dichos orificios de entrada de aire están instalados en localizaciones que incluyen la periferia exterior que está instalada con un orificio de entrada de aire radial , estando instalado el centro de la superficie extrema axial del lado de proyección de luz con un orificio de entrada de aire central axial , y estando instalado el lado de proyección de luz con un orificio de entrada de aire dispuesto anularmente próximo a la periferia de la superficie extrema axial ; Con la estructura mencionada cuando se generan pérdidas de calor cuando se conduce electricidad en el cuerpo luminoso eléctrico para la emisión de luz, el aire que fluye formado a través del flujo de aire caliente en el disipador de calor con aberturas de aire axiales y radiales que genera un efecto ascendente caliente/descendente frío para la introducción del flujo de aire desde el orificio de entrada de aire formado próximo al lado de proyección de luz para pasar por el orificio axial configurado mediante el recorrido de flujo tubular axial , se descarga a continuación desde el orificio de salida de aire radial formado cerca del lado de conexión del disipador de calor con aberturas de aire axiales y radiales , descargando de ese modo energía térmica en el recorrido de flujo tubular axial al exterior.

  4. 4.-

    Dispositivo de almacenamiento/descarga de electricidad con una estructura de colector de corriente de baja resistencia interna

    (04/2014)

    Un dispositivo de almacenamiento/descarga de electricidad que comprende: una pluralidad de placas de electrodo (P101, P201) teniendo cada una al menos dos terminales colectores de corriente respectivamente en lados opuestos de la misma, teniendo cada placa de electrodo (P101, P201) al menos un orificio pasante conductor en cada terminal y, al menos una abertura aislante; una pluralidad de elementos de aislamiento (I101) situados entre pares respectivos de placas de electrodo que tengan polaridades opuestas; al menos dos barras conductoras para los electrodos positivos y al menos dos barras conductoras para los electrodos negativos con la función de conducción respectivamente, estando las barras conductoras dispuestas para pasar a través de, y conectarse eléctricamente con, los orificios pasantes seleccionados de modo que las barras conductoras formen conexiones en serie entre las placas de electrodos tras la conexión eléctrica a orificios pasantes de placas de electrodo que tengan polaridades opuestas; y/o las barras conductoras forman conexiones en paralelo entre las placas de electrodos tras ser conectadas eléctricamente a los orificios pasantes de las placas de electrodos que tengan la misma polaridad, en donde las barras conductoras están dispuestas también para pasar a través de las aberturas aislantes de las placas de electrodos con las que las barras conductoras no están conectadas eléctricamente, teniendo las aberturas aislantes un tamaño mayor que el tamaño de las barras conductoras de modo que se impida el contacto entre las barras conductoras y las placas aislantes; y elementos aislantes situados en las aberturas aislantes para aislar adicionalmente las barras conductoras (B101, B102; B201, B202) que pasan a través de las aberturas aislantes (S101, S102; S201, S202) desde las respectivas placas de electrodo (P101, P201) a las que no están conectadas eléctricamente las barras conductoras; en el que las placas de electrodos están conectadas en paralelo para placas de electrodos que tengan la misma polaridad y/o están conectadas en serie para placas de electrodos que tengan polaridades diferentes, por lo que los terminales colectores de corriente constituyen al menos dos circuitos de entrada/salida de transporte de corriente del dispositivo, para de ese modo reducir la resistencia interna del dispositivo.

  5. 5.-

    Dispositivo de conmutación secuencial con una estructura de puntos de enlace heterogénea circundante

    (03/2014)

    Un dispositivo de conmutación secuencial con estructura de puntos de enlace heterogénea circundante donde un punto de enlace conductor medio está rodeado por un punto de enlace conductor exterior 5 heterogéneo y es adecuado para ser aplicado en un dispositivo de conmutación; siendo diferentes la resistencia al desgaste de arco y la propiedad conductora eléctrica del punto de enlace conductor medio y del punto de enlace conductor exterior, de manera que se genera un retraso de tiempo mientras que dispositivo de conmutación está operando encendido o apagado, y con la propiedad física del punto de enlace conductor, cuando el interruptor está acoplado (encendido), teniendo el punto de enlace conductor medio una mayor resistencia al 10 desgaste de arco que se somete primero al arco generado durante el acoplamiento eléctrico, y entonces el punto de enlace exterior conductor con una menor resistencia eléctrica y una mayor conductividad se conecta posteriormente en paralelo y se acopla, y cuando el interruptor está desactivado (apagado), el punto de enlace exterior conductor con una menor resistencia eléctrica y una mayor conductividad se libera en primer lugar, entonces el punto de enlace conductor medio que tiene una mayor resistencia al desgaste se sirve 15 para realizar la separación (apagado) y se somete al arco generado durante la operación de apagado; con la operación mencionada, se puede reducir la caída de tensión y la pérdida térmica de los puntos de enlace, caracterizado por que cuando el interruptor está acoplado (encendido), el punto de enlace conductor exterior en una estructura circundante puede ofrecer un acoplamiento más estable entre los puntos de enlace, y consiste principalmente en: -- una lámina conductora de un primer lado : hecha de un material con propiedades de conductividad eléctrica y elasticidad, e instalada con una caña interior extendida y una caña circundante exterior que rodea la periferia de la caña interior , y donde la caña interior está provista de elasticidad respecto a la caña exterior circundante , instalándose la caña interior con un punto de enlace conductor medio del primer lado , e instalándose la caña exterior circundante con un punto de enlace exterior conductor del primer lado , con lo que las dos articulaciones comúnmente constituyen el primer lado del dispositivo de conmutación para realizar las operaciones de encendido/apagado con un segundo lado del dispositivo de conmutación , donde: -- el punto de enlace conductor medio del primer lado : constituido por uno o más de un punto de enlace conductor eléctrico hecho de un material que tiene una mayor resistencia al desgaste de arco y/o un mayor coeficiente de resistencia y/o una mayor dureza y una mejor propiedad contra el desgaste en comparación con el punto de enlace conductor exterior del primer lado ; -- el punto de enlace conductor exterior del primer lado : constituido por uno o más de un punto de enlace conductor eléctrico hecho de un material que tiene menor coeficiente de resistencia y una mayor conductividad en comparación con el punto de enlace conductor medio del primer lado ; -- una lámina conductora de un segundo lado : hecha de un material que tiene propiedades de conductividad eléctrica y elasticidad, y se instala con un punto de enlace conductor medio del segundo lado y un punto de enlace conductor exterior del segundo lado que rodea la periferia del punto de enlace conductor medio del segundo lado ; -- un punto de enlace conductor medio del segundo lado : constituido por uno o más de un punto de enlace conductor eléctrico hecho de un material que tiene una mayor resistencia al desgaste de arco y/o un mayor coeficiente de resistencia y/o una mayor dureza y una mejor propiedad contra el desgaste en comparación con el punto de enlace conductor exterior del segundo lado ; -- el punto de enlace conductor exterior del segundo lado : constituido por uno o más de un punto de enlace conductor eléctrico hecho de un material que tiene el coeficiente de menor resistencia y una mayor conductividad en comparación con el punto de enlace conductor medio del segundo lado ; -- la distancia entre el punto de enlace conductor medio del primer lado y el punto de enlace conductor medio del segundo lado es más corta; la distancia entre el punto de enlace conductor exterior del primer lado y el punto de enlace conductor exterior del segundo lado es más larga; donde cuando se realiza la operación de acoplamiento para la conducción eléctrica (encendido), el proceso de acoplamiento del primer lado del dispositivo de conmutación y del segundo lado del dispositivo de conmutación es tal que: el punto de enlace conductor medio del primer lado del primer lado del dispositivo de conmutación primero se pone en contacto con el punto de enlace conductor medio del segundo lado del segundo lado del dispositivo de conmutación, entonces el punto de enlace conductor exterior del primer lado del primer lado de dispositivo de conmutación y el punto de enlace conductor exterior del segundo lado del segundo lado del dispositivo de conmutación están en contacto; donde cuando se realiza la operación de separación para la terminación (apagado), el proceso de separación del primer lado del dispositivo de conmutación y del segundo lado del dispositivo de conmutación es tal que: el punto de enlace conductor exterior del primer lado primero se desacopla del punto de enlace conductor exterior del segundo lado , entonces el punto de enlace conductor medio del primer lado se desacopla del punto de enlace conductor medio del segundo lado .

  6. 6.-

    Dispositivo de embrague radial de tipo compresión con estructura de junta en forma de C

    (01/2014)

    Un dispositivo de embrague radial de tipo compresión con estructura de junta en forma de C, en el que un conjunto de estructura de junta en forma de C , que se puede flexionar para su desplazamiento, está instalado entre una parte giratoria activa y una parte giratoria pasiva del dispositivo de embrague radial con un medio de disposición radial y es accionado por la parte giratoria activa , hay dispuesto un núcleo axial de junta de la estructura de junta en forma de C para la conexión de un brazo activo de la estructura de junta en forma de C y un brazo de compresión de la estructura de junta en forma de C , un muelle que se expande hacia fuera está instalado entre los dos brazos , de manera que una fuerza de expansión hacia fuera pretensada se forma entre los dos brazos para realizar el desplazamiento angular a través de flexión en ángulos diferentes, el otro extremo del brazo activo de la estructura de junta en forma de C está conectado centralmente y fijado en la parte giratoria activa del dispositivo de embrague radial, de manera que el brazo activo de la estructura de junta en forma de C puede hacerse girar con la parte giratoria activa ; y el otro extremo del brazo de compresión de la estructura de junta en forma de C está instalado con un rodillo de compresión que se expande hacia fuera a través de la fuerza pretensada y se comprime para acoplarse en una ranura interna en forma de diente en la parte giratoria pasiva ; cuando la fuente de energía cinética de rotación en la parte giratoria activa realiza el accionamiento giratorio de la parte giratoria activa en una dirección opuesta a la dirección en la que la estructura de junta en forma de C se flexiona y sobresale, el par de giro de la misma hace que la estructura de junta en forma de C se comprima y se mueva a través del brazo activo de la estructura de junta en forma de C , de manera que el rodillo de compresión instalado en el brazo de compresión de la estructura de junta en forma de C se comprime para acoplarse en una superficie extrema de compresión de la ranura interna en forma de diente en el lado pasivo para accionar la parte giratoria pasiva ; y caracterizado por que cuando la parte giratoria activa no aplica el par de torsión al brazo activo de la estructura de junta en forma de C en una dirección opuesta a la dirección en la que la estructura de junta en forma de C se flexiona y sobresale, y la parte giratoria pasiva es accionada en una dirección igual u opuesta a la dirección en la que la estructura de junta en forma de C se flexiona y sobresale, el rodillo de compresión instalado en el brazo de compresión de estructura de junta en forma de C se comprime para retraerse a través de una superficie inclinada extendida de la ranura interna en forma de diente en el lado pasivo , por lo que se forma un estado de giro de deslizamiento de inactividad entre la parte giratoria pasiva y la parte giratoria activa .

  7. 7.-

    Metodología e instalación para equilibrado de temperatura con un sistema de suministro de agua

    (12/2013)

    Un sistema de transmisión de energía térmica que comprende una tubería de agua subterránea y una estructura de circulación de fluido, formando parte la tubería de agua subterránea de un sistema convencional de suministro de agua y estando enterrada en un estrato profundo que mantiene una temperatura normal dentro de un intervalo predeterminado durante un largo periodo de tiempo, estando dispuesta y configurada la estructura de circulación de fluido para transferir energía térmica desde el agua de la tubería de agua subterránea a una región sobre el suelo, o para transferir energía térmica desde una región sobre el suelo al agua en la tubería subterránea , caracterizado por que una estructura de cámara de revestimiento para equilibrado de temperatura está dispuesta alrededor de una sección en particular de la tubería de agua subterránea , efectuándose la transferencia de energía térmica mediante un fluido que circula en la estructura de circulación de fluido, en la que una o una pluralidad de entradas de fluido y un sistema de tuberías de fluido , que conducen a dicha región sobre el suelo, están dispuestos en un extremo de la estructura de cámara de revestimiento en las proximidades de la superficie extrema cerrada y una o una pluralidad de salidas de fluido y un sistema de tuberías de fluido , que conducen a dicha región sobre el suelo, están dispuestos en el otro extremo de la estructura de cámara de revestimiento para permitir que el fluido fluya hacia dentro y hacia fuera.

  8. 8.-

    Metodología e instalación para equilibrado de temperatura con un sistema de suministro de agua

    (11/2013)

    Un aparato para equilibrado de temperatura para la transferencia de calor, con un sistema de suministro de aguaque tiene una tubería subterránea de agua, que comprende: --- un sistema auxiliar de tuberías para equilibrado de temperatura , dispuesto en paralelo con la tuberíasubterránea de agua , --- una estructura con forma de ala , dispuesta alrededor o entre el sistema auxiliar de tuberías paraequilibrado de temperatura y la tubería subterránea de agua , para la transmisión de energía térmicaentre la corriente de agua dentro de la tubería subterránea de agua y el fluido dentro del sistema auxiliar detuberías para equilibrado de temperatura , --- una bomba de líquido , estando el aparato para equilibrado de temperatura caracterizado por --- una entrada de fluido y un sistema de tuberías de fluido dispuestos en un extremo del sistemaauxiliar de tuberías para equilibrado de temperatura y que conducen a un espacio abierto; --- una salida de fluido y un sistema de tuberías de fluido dispuestos en el otro extremo del sistemaauxiliar de tuberías para equilibrado de temperatura y que conducen a un espacio abierto; y los sistemas de tuberías de fluido y están diseñados para formar un circuito abierto de fluido, de talmanera que, al ser impulsado por la bomba , el fluido pasa a través del sistema auxiliar de tuberías paraequilibrado de temperatura hacia un sistema de tuberías y hacia el espacio abierto, para volverdespués a través del sistema de tuberías hasta el sistema auxiliar de tuberías para equilibrado detemperatura .

  9. 9.-

    LED de tipo en serie con polaridad invertida y circuito excitador

    (11/2013)

    Un LED de tipo en serie con polaridad invertida y circuito excitador formado por primer y un segundo conjuntos deLED y diodo en conexión en serie con polaridad invertida, en el que el primer conjunto de LED y diodo comprende: un primer LED formado por uno o más LED en conexión en paralelo o en serie o en conexión en serie yen paralelo homopolar, un primer diodo formado por uno o más diodos rectificados o dispositivos de circuito conductor de víaúnica en conexión en paralelo o en serie o en conexión en serie y en paralelo, en el que el primer conjunto de LED y diodo está formado por la conexión en paralelo del primer LED y elprimer diodo en la dirección de corriente de encendido recíproca; el segundo conjunto de LED y diodo comprende: un segundo LED formado por uno o más LED en conexión en paralelo o en serie o en conexión en serie y enparalelo homopolar, un segundo diodo formado por uno o más diodos rectificados o dispositivos de circuito conductor de vía únicaen conexión en paralelo o en serie o en conexión en serie y en paralelo, en el que el segundo conjunto de LED y diodo está formado por la conexión en paralelo del segundo LED y elsegundo diodo en la dirección de corriente de encendido recíproca; el LED de tipo en serie con polaridad invertida y circuito excitador comprende además: un primer borne de conexión (a) conectado a un primer lado de dicho primer conjunto de LED y diodo,un segundo borne de conexión (b) que está conectado a un segundo lado de dicho primer conjunto de LED ydiodo y a un segundo lado de dicho segundo conjunto de LED y diodo, con lo que el segundo borne de conexión(b) está en la conexión en serie de los conjuntos de primer y segundo LED y diodo, un tercer borne de conexión (c) está conectado a un primer lado de dicho segundo conjunto de LED y diodo, yun primer elemento de impedancia limitador de corriente conectado en serie al primer conjunto de LED ydiodo o al segundo conjunto de LED y diodo mediante los respectivos primer (a) o tercer (c) bornes de conexióny/o un segundo elemento de impedancia limitador de corriente conectado en serie al primer LED , y/oun tercer elemento de impedancia limitador de corriente conectado en serie al segundo LED ,caracterizado por que el LED de tipo en serie con polaridad invertida y circuito excitador funciona con unaalimentación de corriente alterna cuando dicha alimentación alterna está conectada entre dichos primer y tercerbornes (a, c) y con una corriente continua cuando dichos primer y tercer bornes (a, c) están conectados entre síy su conexión y dicho segundo borne (b) sirven para permitir de forma común que la corriente continua pase através de dichos primer y segundo LED , con lo que el LED de tipo en serie con polaridad invertida y circuito excitador comprende, además, un primerdispositivo de almacenamiento y descarga de energía conectado en paralelo al primer diodo , y/o unsegundo dispositivo de almacenamiento y descarga de energía conectado en paralelo al segundo diodo , en el que el dispositivo de almacenamiento y descarga de energía está constituido por una bateríarecargable o un condensador o un supercondensador monopolares o bipolares.

  10. 10.-

    Dispositivo de transmisión ensamblado con entrada direccional de doble rotación y salida direccional de rotación constante

    (10/2013)

    Un dispositivo de transmisión ensamblado con entrada direccional de doble rotación y salida direccional derotación constante, en el que un eje de entrada (S101) está instalado en los orificios de tubo del tubo de orificiopasante básico (P100) de un vehículo que debe impulsarse a través de cojinetes, y brazos de soporte (A101 y A102)están instalados y sujetados en el tubo de orificio pasante básico (P100) y en un tubo auxiliar (P200)respectivamente a través de anillos de fijación por tornillos (LR101, LR102, LR201, LR202), y un eje de transmisión(S201) está instalado en el auxiliar tubo (P200) a través de cojinetes, y ruedas de cadena (CW201 y CW101) estáninstaladas en el mismo lado del eje de entrada (S101) y del eje de transmisión (S201), en donde la primera rueda decadena (CW101) está conectada al eje de entrada (S101) a través de un dispositivo de transmisión unidireccional(SWC102), las ruedas de cadena (CW101 CW201) rotan en la misma dirección a través de una cadena (CH100), yengranajes de salida (G101 y G102) están instalados en el otro lado del eje de entrada (S101) y del eje detransmisión (S201), en donde el primer engranaje de salida (G101) está conectado al eje de entrada (S101) a travésde un dispositivo de transmisión unidireccional (SWC101), y el primer engranaje de salida (G101) produce la energíacinética rotativa direccional de rotación constante, y consiste principalmente en:

  11. 11.-

    Embrague accionado por amortiguación deslizante de par límite inicial

    (09/2013)

    Un embrague accionado por una amortiguación deslizante de par límite inicial, caracterizado por que es capazde controlar un dispositivo de embrague para realizar operaciones de acoplamiento o liberación con el par deaccionamiento, y un conjunto de estructura de transmisión por relé entre un extremo motriz principal rotatorio y una estructura de embrague de extremo de salida está instalado en un extremo de salida , elconjunto de estructura de transmisión por relé se instala con una estructura de acoplamiento de relé quetiene un lado activo de la estructura de acoplamiento de relé y un lado pasivo de la estructura de acoplamiento derelé, el extremo motriz principal está provisto de una estructura limitante para limitar las posicionesrelativas del conjunto de estructura de transmisión por relé y el extremo motriz principal ; un dispositivo de amortiguación deslizante de par límite está instalado entre el conjunto de estructura detransmisión por relé y el extremo de salida , y se hace girar en una primera dirección de rotación en elextremo motriz principal , de modo que, cuando se acciona el lado activo de la estructura de acoplamiento derelé de la estructura de acoplamiento de relé instalada en el conjunto de estructura de transmisión por relé , se genera un efecto de amortiguación por parte del dispositivo de amortiguación deslizante de par límite instalado entre el conjunto de estructura de transmisión por relé y el extremo de salida , de tal maneraque el lado pasivo de la estructura de acoplamiento de salida de relé es accionado por el lado activo de la estructurade acoplamiento de relé para moverse, y el conjunto de estructura de transmisión por relé y una estructura deembrague de salida de relé instalada en el conjunto de estructura de transmisión por relé se accionanpara realizar operaciones de cierre/apertura con la estructura de embrague de extremo de salida instalada enel extremo de salida con el fin de transmitir la energía cinética rotatoria, y se aprieta un resorte deaccionamiento de recuperación dispuesto entre la estructura de embrague de salida de relé y lastructura de embrague de extremo de salida ; cuando ya no se proporciona el par de accionamiento de rotación en el extremo motriz principal , el conjunto deestructura de transmisión por relé se recupera a través de las acciones del resorte de accionamiento derecuperación , y la estructura de embrague de salida de relé y la estructura de embrague de extremo desalida están en un estado liberado, se forma un estado de acoplamiento estático de par límite entre elextremo de salida y el conjunto de estructura de transmisión por relé a través del dispositivo deamortiguación deslizante de par límite ; la estructura de amortiguación deslizante de par límite inicial entre el extremo de salida y el conjunto deestructura de transmisión por relé del embrague accionado por amortiguación deslizante de par límite inicialestá compuesta por uno o más de uno de los medios siguientes: 1. cuando el extremo de salida y el conjunto de estructura de transmisión por relé están en elestado liberado, una parte del par de acoplamiento residual se mantiene a través del resorte de accionamientode recuperación o un resorte de recuperación de bloque de transmisión de embrague axial o unresorte de recuperación de bloque de transmisión de embrague radial , con el fin de formar la estructurade amortiguación deslizante de par límite inicial; 2. el par de acoplamiento se genera a través del dispositivo de amortiguación deslizante de par límite instalado entre el extremo de salida y el conjunto de estructura de transmisión por relé , con el fin deformar la estructura de amortiguación deslizante de par límite inicial; 3. cuando la estructura de embrague de salida de relé y la estructura de embrague de extremo de salida están en el estado liberado, una parte del par de acoplamiento residual se mantiene con el fin de formarla estructura de amortiguación deslizante de par límite inicial, en la que la estructura de acoplamiento de reléinstalada en el conjunto de estructura de transmisión por relé está compuesta, además, por un embraguede rueda libre impelente axial, que consiste en.

  12. 12.-

    Dispositivo de transmisión variable de modo continuo con trenes de poleas de transmisión de alto y bajo desplazamiento

    (08/2013)

    Una transmisión que comprende: un árbol de entrada ; un árbol de salida ; un dispositivo de transmisión variable de modo continuo , instalado entre el árbol de entrada y elárbol de salida ; un tren de poleas de transmisión de alto desplazamiento , instalado entre el árbol de entrada y elárbol de salida ; un dispositivo de embrague , instalado entre el árbol de salida y una polea accionada del tren depoleas de transmisión de alto desplazamiento ; un tren de poleas de transmisión de bajo desplazamiento , instalado el árbol de entrada y el árbol desalida ; y un dispositivo de transmisión unidireccional, instalado entre el árbol de entrada y el árbol de salida .

  13. 13.-

    Sistema de carga auxiliar de batería de almacenamiento rotativo con supervisión automática

    (08/2013)

    Una fuente de energía eléctrica para suministrar energía eléctrica a una carga, la fuente de energía que comprende: una batería de almacenamiento (BAT101); un motor (ICE101); un generador (G101) accionable por el motor (ICE101) para generar energía eléctrica para cargar la batería (BAT101) y para alimentar la carga; un controlador que controla la operación del motor para suministrar energía eléctrica selectivamente a la batería (BAT101) y a la carga, y que controla la proporción de energía eléctrica suministrada a la carga por la batería (BAT 101) y el generador (G101); un comprobador de estado de almacenamiento (BCD101) dispuesto para probar la carga, descarga, o los errores de carga estática durante los funcionamientos de reciclaje de carga/descarga repetidos; un motor de carga (M101) capaz de funciones de rotación hacia adelante, rotación marcha atrás, regulación de velocidad, y de parada; un detector de corriente (ID 100) conectado en serie a un terminal de salida del generador; un detector de corriente (ID200) conectado en serie a un terminal de salida de la batería de almacenamiento (BAT101); un control excitado por campo (FEC101) dispuesto para regular la energía eléctrica desde el generador (G101); un servomecanismo de suministro de carburante (FC101) dispuesto para controlar el suministro de carburante al motor, y por ello regular la velocidad de rotación y par del motor; un motor de arranque (M100) dispuesto para generar energía de rotación para arrancar el motor; un controlador de accionamiento de motor de arranque (CD 100) dispuesto para accionar el motor de arranque; un controlador de accionamiento de motor de carga (CD 101) dispuesto para accionar el motor de carga; una unidad de control central (CCU101) conectada al motor, al generador, a la batería de almacenamiento, al motor de carga, u otras cargas en el sistema de control y dispuesto a responder a las instrucciones desde el dispositivo de control manual y a realimentar las señales a fin de gobernar las interacciones entre el motor, el generador, la batería de almacenamiento, el motor de carga, u otras cargas en el sistema de control; un detector de velocidad de motor (SPD101) dispuesto para convertir el desplazamiento angular del motor en señal de velocidad de motor que se alimenta a la unidad de control central (CCU101), y por ello regula el suministro de carburante desde el servomecanismo de suministro de carburante al motor; un dispositivo de control manual (MI 101) para alimentar la unidad de control central a fin de controlar el funcionamiento del sistema total; un suministro de energía auxiliar (B+) dispuesto a suministrar energía a la unidad de control central, al dispositivo de control manual, y a los controladores de accionamiento; caracterizada por que la unidad de control central (CCU101) además está dispuesta de manera que, si la carga en el motor de carga (M101) aumenta de manera que la energía eléctrica que acciona el motor de carga (M101) excede un valor umbral durante un tiempo fijado, funcionará para arrancar el motor (ICE101) accionando el generador (G101) para proporcionar energía eléctrica al motor de carga y funcionará para detener el motor (ICE101) una vez que la potencia de salida del motor de carga (M101) reanude el servicio nominal normal más allá de un tiempo predeterminado.

  14. 14.-

    Embrague accionado por momento de torsión

    (05/2013)

    Un embrague accionado por momento de torsión capaz de controlar un dispositivo de embrague para realizaroperaciones de acoplamiento o desacoplamiento con el momento de torsión impulsor, en donde un conjunto deestructura de transmisión de relevo entre un extremo motor principal rotatorio y una estructura deembrague de extremo de salida se instala en un extremo de salida , el conjunto de estructura detransmisión de relevo se instala con una estructura de acoplamiento de relevo que tiene un lado activode la estructura de acoplamiento de relevo y un lado pasivo de la estructura de acoplamiento de relevo, el extremomotor principal está provisto de una estructura limitadora para limitar las posiciones relativas del conjuntode estructura de transmisión de relevo y el extremo motor principal ; caracterizado porqueun dispositivo amortiguador deslizante de momento de torsión límite se instala entre el conjunto de estructurade transmisión de relevo y un alojamiento estático y se rota en un primer sentido de rotación en elextremo motor principal , de modo que cuando se impulsa el lado activo de la estructura de acoplamiento derelevo instalada en el conjunto de estructura de transmisión de relevo , un efecto amortiguador esgenerado por el dispositivo amortiguador deslizante de momento de torsión límite instalado entre el conjuntode estructura de transmisión de relevo y el alojamiento estático de tal manera que el lado pasivo de laestructura de acoplamiento de salida de relevo es impulsado por el lado activo de la estructura de acoplamiento derelevo para moverse, y de ese modo impulsar el conjunto de estructura de transmisión de relevo y unaestructura de embrague de salida de relevo instalada en el conjunto de estructura de transmisión de relevo para realizar operaciones de cierre/apertura con la estructura de embrague de extremo de salidainstalada en el extremo de salida para transmitir energía cinética rotatoria, y para forzar un resorte deactuación de recuperación dispuesto entre la estructura de embrague de salida de relevo y la estructurade embrague de extremo de salida al ser apretado; cuando ya no se proporciona el momento de torsión rotatorio impulsor en el extremo motor principal , medianteacciones del resorte de actuación de recuperación , se retrocede el conjunto de estructura de transmisión derelevo y se separan la estructura de embrague de salida de relevo y la estructura de embrague de extremo de salida, de ese modo se libera el extremo de salida .

  15. 15.-

    Sistema de accionamiento de motor eléctrico con entrada bidireccional de velocidad variable y salida de dirección constante

    (05/2013)

    Un sistema de accionamiento de motor eléctrico con una entrada bidireccional y una salida de direcciónconstante, donde el sistema comprende: un motor eléctrico capaz de llevar a cabo una rotación bidireccional con velocidad variable, en unadirección directa o en una dirección inversa; un dispositivo de control para controlar la dirección de rotación y la velocidad de rotación del motoreléctrico; un dispositivo de transmisión con salida de dirección constante acoplado de manera accionable con lasalida del motor eléctrico; y una carga acoplada de manera accionable con el extremo de salida del dispositivo de transmisión consalida de dirección constante; y un dispositivo de transmisión situado entre 1) el dispositivo de transmisión con salida de direcciónconstante y la carga , ó 2) entre el motor eléctrico y el dispositivo de transmisión con salida dedirección constante, ó 3) entre el motor eléctrico y el dispositivo de transmisión con salida dedirección constante así como entre el dispositivo de transmisión con salida de dirección constante y lacarga , donde el dispositivo de transmisión con salida de dirección constante es tal que permite la velocidad derotación variable y la dirección de salida del motor eléctrico y proporciona una salida rotacional dedirección constante con una relación de velocidades variable o constante; y donde la velocidad de rotación de la salida del dispositivo de transmisión con salida de dirección constantees capaz de tener un valor diferente al de la velocidad de rotación de la entrada del motor eléctrico.

  16. 16.-

    Sistema de accionamiento de motor eléctrico bidireccional, de velocidad variable

    (04/2013)

    Un sistema de accionamiento de motor eléctrico bidireccional, con una entrada bidireccional y una salidadireccional igual o diferente, comprendiendo el sistema: un motor eléctrico, capaz de giro de velocidad variable, bi-direccional, en una dirección hacia adelante oen una dirección hacia atrás; un dispositivo de control para controlar la dirección de giro y la velocidad de giro del motor eléctrico;un dispositivo de transmisión con salida de velocidad variable y dirección variable en un acoplamientoaccionable con la salida del motor eléctrico; y una carga en un acoplamiento accionable con el extremo de salida del dispositivo de transmisión consalida de velocidad variable y dirección variable; y un dispositivo de transmisión dispuesto entre el dispositivo de transmisión de salida de velocidadvariable y dirección variable y la carga , o entre el motor eléctrico y el dispositivo detransmisión con salida de velocidad variable y dirección variable, o entre el motor eléctrico y eldispositivo de transmisión con salida de velocidad variable y dirección variable, así como entre eldispositivo de transmisión con salida de velocidad variable y dirección variable y la carga en el que el dispositivo de salida de transmisión de velocidad variable y dirección variable está adaptadopara aceptar la salida de velocidad de giro variable y dirección de giro diferente desde el motor eléctricoy proporcionar una salida giratoria con dirección variable a una relación de velocidades variable o constante, yen el que la dirección de giro y la velocidad de giro de la salida desde el dispositivo de transmisión consalida de velocidad variable y dirección variable pueden ser iguales o diferentes a la dirección de giro y lavelocidad de giro de la entrada desde el motor eléctrico.

  17. 17.-

    Sistema de accionamiento híbrido , de doble alimentación, con división serie-paralelo

    (04/2013)

    Un sistema de accionamiento híbrido, de doble alimentación, con división serie-paralelo, que comprende dos o más de dos sistemas de accionamiento separados que permiten el funcionamiento independiente para accionar respectivamente una carga, o todas las cargas accionadas individualmente están incorporadas en un bastidor común, que comprende las características siguientes: un primer sistema de accionamiento, instalado con una fuente de energía de rotación activa, un embrague para transferir, de manera controlada, la energía de rotación, una primera unidad de maquinaria eléctrica para proporcionar una función de generación de energía, y una unidad de transmisión, para accionar una primera unidad de maquinaría eléctrica; un segundo sistema de accionamiento, instalado con una segunda unidad de maquinaria eléctrica para proporcionar una función de motor eléctrico, un embrague para transferir, de manera controlada, la energía de rotación, y una unidad de transmisión, para accionar una carga aplicada sobre el segundo sistema; en el que las funciones operativas del sistema de accionamiento de doble alimentación incluyen uno o más de entre: por medio de un control, manual o a través de un sistema de control, la relación de transmisión entre la fuente de energía de rotación activa y la primera unidad dinamo-eléctrica se establece a un estado conectado, y la primera unidad de maquinaria eléctrica y la segunda unidad de maquinaria eléctrica instaladas en el segundo sistema de accionamiento se establecen a un estado conectado por medio de una unidad de control de accionamiento; cuando la primera unidad de maquinaria eléctrica es accionada por la fuente de energía de rotación activa, la segunda unidad de maquinaria eléctrica es accionada por la unidad de control de accionamiento, de manera que funcione como un motor eléctrico, y para accionar la carga aplicada sobre el segundo sistema de accionamiento; en ese momento, un embrague adicional del primer sistema de accionamiento está desacoplado y la carga del primer sistema de accionamiento no recibe energía; y controlando, manualmente o por medio del sistema de control, el embrague adicional, de manera que un extremo de salida de la fuente de energía de rotación activa está conectado a la unidad de transmisión del primer sistema de accionamiento, para accionar la carga aplicada sobre el primer sistema de accionamiento a través de la unidad de transmisión.

  18. 18.-

    Dispositivo de transmisión variable de manera continua con tren de poleas de transmisión de desplazamiento elevado

    (03/2013)

    Un dispositivo de transmisión, que comprende: un dispositivo de transmisión variable de manera continua que tiene una polea de accionamiento o motriz y una polea accionada; un tren de poleas de transmisión de desplazamiento elevado que tiene una poleaaccionada, teniendo el tren de poleas de transmisión de desplazamiento elevado una relación de velocidadfija; un árbol de entrada ; un árbol de salida dispuesto para girar en la misma dirección que el árbol de entrada ; un dispositivo de embrague , situado entre el árbol de entrada y el árbol de salida ; en el que cuando la velocidad rotacional del árbol de salida alcanza una velocidad rotacional predeterminada,o la sobrepasa, el dispositivo de embrague es cerrado para conectar la polea accionada del tren depoleas de transmisión de desplazamiento elevado y el árbol de salida ; y en el que, cuando la velocidad rotacional de la polea accionada del dispositivo de transmisión variable de manera continua es mayor que la del árbol de salida , la energía cinética es transmitida a través de la polea accionadadel dispositivo de transmisión variable de manera continua para accionar el árbol de salida para producir susalida; caracterizado porque un dispositivo de transmisión unidireccional está instalado entre el árbol de entrada y la polea de accionamiento del dispositivo de transmisión variable de manera continua, o entre el árbol de salida y la polea accionada del dispositivo de transmisión variable de manera continua.

  19. 19.-

    Dispositivo de transmisión variable continuo de etapas múltiples en una transmisión de conexión paralela de cambios múltiples

    (08/2012)

    Un dispositivo de transmisión continuamente variable de etapas múltiples que comprende: un dispositivo de transmisión continuamente variable de gama de relación de cambio de velocidad baja ; un dispositivo de transmisión continuamente variable de gama de relación de cambio de velocidad alta quetiene una relación de velocidad más alta que el dispositivo de transmisión continuamente variable de gama derelación de cambio de velocidad baja ; un eje de entrada para transmitir el accionamiento al dispositivo de transmisión continuamente variable degama...

  20. 20.-

    Transmisión diferencial de tres árboles de extremidad controlada por amortiguación eléctrica

    (05/2012)

    Una transmisión diferencial de tres árboles de extremidad controlada por amortiguación eléctrica que incluye una instalación electromecánica giratoria por medio de una transmisión acoplada entre dos extremidades de salida diferencial de una transmisión diferencial de tres árboles que comprende: - un tren de engranajes diferencial de tres árboles de extremidad: provisto con un árbol de entrada para introducir energía cinética giratoria alimentada desde una fuente de energía giratoria , un primer extremo de salida del diferencial, y un segundo extremo de salida del diferencial; - un tren de engranajes diferencial auxiliar: que se refiere a un tren de engranajes diferencial de tipo planetario o giratorio de la técnica anterior, provisto de una extremidad de entrada para introducir energía cinética giratoria, y un primer y un segundo extremos de salida diferencial para realizar la salida diferencial; - el primer extremo de salida diferencial del tren de engranajes diferencial de tres árboles de extremidad acciona el primer extremo de salida diferencial del tren de engranajes diferencial auxiliar mediante una transmisión ; - el segundo extremo de salida diferencial del tren de engranajes diferencial de tres árboles de extremidad acciona el segundo extremo de salida diferencial del tren de engranajes diferencial auxiliar mediante una transmisión ; -el extremo de salida del tren de engranajes diferencial auxiliar está acoplado a la parte giratoria electromecánica de la instalación electromecánica giratoria ; la parte estática de la instalación electromecánica giratoria está bloqueada a una envolvente estática; y el tren de engranajes diferencial de tres árboles de extremidad o el tren de engranajes diferencial auxiliar pueden ser reemplazados por cualquier otro tren de engranajes diferencial que proporcione funciones similares; - la instalación electromecánica giratoria : provista con una parte estática electromecánica estacionaria y una parte giratoria electromecánica con su parte giratoria electromecánica para ser acoplada al extremo de salida del tren de engranajes diferencial auxiliar que funciona como un motor o como un generador; y sujeta a control por el controlador ; -el controlador : previsto esencialmente para controlar la fuerte corriente transmitida entre la instalación electromecánica giratoria , un dispositivo recargable , y una carga accionada por energía eléctrica; además de recibir señales de funcionamiento procedentes de un dispositivo de circuito de control de ajuste, el controlador puede estar adaptado con un dispositivo de circuito de rectificación para emitir energía en corriente continua a través del dispositivo de circuito de rectificación si la unidad electromecánica giratoria está relacionada a un motor de corriente alterna provisto con la función de generación de corriente alterna, o está comprendido de una unidad electromecánica que produce polaridades de generación de energía diferentes cuando se aplica en la operación de accionamiento de arrastre en el sentido de las agujas del reloj o en sentido contrario de las agujas del reloj; los componentes internos y el circuito relacionado del controlador pueden ser seleccionados según la aplicación; - el dispositivo recargable ; - la carga accionada por energía eléctrica; - un dispositivo de circuito de control de ajuste para recibir señales de ajuste para controlar el controlador 105; - las transmisiones : caracterizadas porque la transmisión está prevista de tal modo que la potencia emitida desde el dispositivo recargable accione la instalación electromecánica giratoria para funcionar como un motor para accionar simultáneamente tanto el primer como el segundo extremos de salida diferencial en el mismo sentido; y de tal modo que la instalación electromecánica giratoria sea arrastrada para funcionar como un generador para cargar el dispositivo recargable .

  21. 21.-

    Herramienta de multiplicación de par accionado por engranaje planetario

    (05/2012)

    Un útil de accionamiento de aumento o multiplicador, impulsado por engranaje planetario y destinado abloquear, ajustar y desensamblar un mecanismo aplicado con una estructura de tornillo, tal como un dispositivo debloqueo de tornillo, un dispositivo de ajuste de tornillo y un conjunto individual de tornillo y tuerca, que no precisan dela instalación de una corona de engranaje exterior ni una rueda de engranaje satélite; de tal manera que el útil deaccionamiento multiplicador, impulsado por engranaje planetario, incluye: -- un cuerpo de corona accionado por tuerca, que tiene una estructura en forma de anillo con una corona deengranaje interior en su anillo superior interno ; de tal manera que la sección inferior de la estructura en formade anillo incluye un manguito destinado a acoplarse con el lado exterior de una tuerca , de tal modo que,cuando se acciona la corona de engranaje interior , la tuerca es aflojada o bloqueada mediante sumovimiento de rotación o de contrarrotación; -- una base de brazo radial, instalada con uno o más postes de husillo y que tiene un orificio axial oun tetón (126'), -- un cilindro de rueda de engranaje planetaria provisto de unos dientes en torno a su estructura cilíndrica; detal modo que en el extremo inferior del cilindro de rueda de engranaje planetaria, existe bien un tetón ,destinado a acoplarse con el orificio axial de la base del brazo radial de las ruedas de engranaje satélitespara su rotación, o un orificio axial (125'), destinado a acoplarse con el tetón (126') de la base de brazo radialde las ruedas de engranaje satélites, para su rotación; de tal modo que el lado superior del cilindro de la rueda deengranaje planetaria se ha conformado de tal modo que tenga uno de los siguientes acoplamientos:i) un orificio poligonal, ii) un cilindro poliédrico, iii) una herramienta operativa que forma un conjunto con el cilindro de la rueda de engranaje planetaria oque está integrada con este como una única estructura, -- una rueda de engranaje satélite , instalada en cada poste de husillo con el fin de proporcionar unacoplamiento entre la rueda de engranaje planetaria del cilindro de la rueda de engranaje planetaria y lacorona de engranaje interior del cuerpo de corona instalado, accionado por tuerca, a fin de formar unafunción de conjunto de ruedas de engranaje satélites interactivas; -- una cubierta : Una estructura de bloqueo en forma de tapón extraíble o desmontable, destinada aproporcionar a los tornillos fijos unos medios de bloqueo axial, o, mediante el uso de una cubierta en forma detapón de botella, a modo de anillo o corona exterior, a enroscarse o asegurarse en la sección superior del cuerpo decorona accionado por tuerca; el conjunto de ruedas de engranaje satélites está protegido por medio de lacubierta antes mencionada; la cubierta tiene un orificio en el medio destinado a insertar una herramientapara accionar el cilindro de la rueda de engranaje central o planetaria o para proporcionar una aberturaexpuesta o al descubierto en la sección axial superior, destinada a herramientas que accionen el cilindro de larueda de engranaje planetaria; en el cual el lado inferior de la base del brazo radial de las ruedas de engranaje satélites es una estructuraprismática poliédrica que se extiende hacia abajo con el fin de acoplarse y moverse con el orificio poligonalinterior situado en el lado superior de una espiga roscada , o un manguito con un orificio poligonal interior(123') que se acopla con un cilindro poliédrico (141') situado en la parte superior de la espiga ; de manera que el cuerpo de corona accionado por tuerca, el cilindro de la rueda de engranaje planetaria,la rueda de engranaje satélite y las herramientas para accionar el cilindro de la rueda de engranajeplanetaria, antes mencionados, en conjunto, el útil de accionamiento multiplicador impulsado por engranajeplanetario.

  22. 22.-

    Máquinas eléctricas asíncronas de inducción de CA en conexión paralela con enclavamiento cruzado

    (03/2012)

    Las máquinas eléctricas asíncronas de jaula de ardilla en conexión paralela con enclavamiento cruzado, quedescribe que por lo menos dos máquinas eléctricas asíncronas de inducción de CA, denominadas en lo sucesivocomo máquina eléctrica, en conexión paralela con la fuente de alimentación están instaladasrespectivamente con devanado principal y devanado de control para el funcionamiento de la máquina eléctrica, enel que las dos máquinas eléctricas que están combinadas tomando el ejemplo de conexión paralela conenclavamiento cruzado comprenden lo siguiente: - El primer devanado de control de máquina eléctrica y el primer devanado principal de máquina eléctrica seinstalan de manera devanada en el mismo eje polar o se instalan de manera devanada con un ánguloeléctrico entre ejes polares dentro de la primera máquina eléctrica , en el que las dos máquinaseléctricas se hacen funcionar opcionalmente en conexión paralela con enclavamiento cruzado segúnrequisitos de funcionamiento de la relación de polaridad entre las dos para parecer 1) funcionamiento deexcitación adicional en las mismas polaridades, o 2) funcionamiento de excitación diferencial en polaridadesinversas; - El segundo devanado de control de máquina eléctrica y el segundo devanado principal demáquina eléctrica se instalan de manera devanada en el mismo eje polar o se instalan de manera devanadacon un ángulo eléctrico entre ejes polares dentro de la segunda máquina eléctrica , en el que las dosmáquinas eléctricas se hacen funcionar opcionalmente en conexión paralela con enclavamiento cruzadosegún requisitos de funcionamiento de la relación de polaridad entre las dos para parecer 1) funcionamientode excitación adicional en las mismas polaridades, o 2) funcionamiento de excitación diferencial enpolaridades inversas; - El primer devanado principal de máquina eléctrica es el devanado principal de funcionamiento de laprimera máquina eléctrica, mientras que el primer terminal del primer devanado de control de máquinaeléctrica se conecta con el segundo terminal del segundo devanado principal de máquina eléctrica instaladoen la segunda máquina eléctrica ; - El segundo devanado principal de máquina eléctrica es el devanado principal de funcionamiento dela segunda máquina eléctrica , mientras que el primer terminal del segundo devanado de control de máquina eléctrica se conecta con el segundo terminal del primer devanado principal de máquinaeléctrica instalado en la primera máquina eléctrica ; - El primer terminal del primer devanado principal de máquina eléctrica se conecta con el primerterminal del segundo devanado principal de máquina eléctrica y se conecta además al primer terminalde la fuente de alimentación para la entrada o salida de energía eléctrica ; - El segundo terminal del primer devanado de control de máquina eléctrica se conecta con el segundoterminal del segundo devanado de control de máquina eléctrica y se conecta además al segundoterminal de la fuente de alimentación para la entrada o salida de energía eléctrica; Los devanados de dicha primera máquina eléctrica y dicha segunda máquina eléctrica seconectan paralelos y son accionados por la fuente de alimentación, en el que el efecto de funcionamiento dela primera máquina eléctrica y la segunda máquina eléctrica que están conectadas paralelas conenclavamiento cruzado para accionar la carga individualmente es dirigido por los cambios de estadosindividuales de carga de accionamiento de máquina eléctrica para parecer un funcionamiento deimpedancia variable para cambiar la proporción final de voltajes entre máquinas eléctricas individuales enconexiones paralelas con enclavamiento cruzado, permitiendo con ello que cada máquina eléctricaindividual produzca la interacción de efecto electromagnético necesario.

  23. 23.-

    SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO DOBLE COMBINADO EN SERIE/PARALELO

    (04/2011)

    Un sistema de accionamiento eléctrico doble combinado en serie/paralelo, que comprende: un motor de combustión interna ; una primera unidad eléctrica que funciona como un generador, o que puede ser convertida de modo que funcione como un motor eléctrico o como un generador; una segunda unidad eléctrica que funciona como un motor eléctrico, o que puede ser convertida para que funcione como un motor eléctrico o como un generador, siendo las unidades eléctricas primera y segunda coaxiales; un embrague situado entre las unidades eléctricas primera y segunda para transmitir o interrumpir la transmisión de energía cinética de rotación; una unidad de control para controlar la primera unidad eléctrica para que funcione como un generador, o para controlar la segunda unidad eléctrica para que funcione como un motor eléctrico; una unidad de control central sujeta al control por una interfaz de control manual para controlar la operación del sistema de accionamiento eléctrico doble combinado en serie/paralelo, y para controlar la unidad de control cuando la segunda unidad eléctrica funciona como un motor eléctrico, y para proporcionar realimentación de vigilancia e interacción coordinada entre todas las unidades del sistema; una batería de activación para activar el motor de combustión interna o suministrar energía eléctrica al equipo periférico; una carga ; y una unidad de transmisión prevista entre un eje de salida del motor de combustión interna y un eje de entrada de la primera unidad eléctrica, o bien entre un eje de salida de la primera unidad eléctrica y una entrada del embrague, o bien entre la salida del embrague y un eje de entrada de la segunda unidad eléctrica, o bien entre el eje de salida de la segunda unidad eléctrica y la carga; siendo la disposición tal que, cuando la carga es una carga pesada se aplica el embrague y la carga es accionada por el motor de combustión interna; y, cuando la carga es una carga ligera, la salida de la segunda unidad eléctrica, funcionando como un motor eléctrico, acciona la carga

  24. 24.-

    SISTEMA DE SUPERVISIÓN AUTOMÁTICA DE CARGA DE UNA BATERÍA DE ACUMULADORES DE UNA UNIDAD DE ALIMENTACIÓN DE RESERVA ACCIONADA POR MOTOR

    (02/2011)

    EL SISTEMA DE SUPERVISION AUTOMATICA DE CARGA AUXILIAR DE LA BATERIA AL QUE SE REFIERE LA PRESENTE INVENCION CONSISTE ESENCIALMENTE EN UNA FUENTE DE ALIMENTACION AUXILIAR PROVISTA DE UNA DINAMO PARA LA BATERIA QUE PROPORCIONA VARIAS FORMAS DE CARGA Y ALIMENTACION AUXILIAR, A FIN DE MEJORAR LAS CAPACIDADES DE ALIMENTACION DE MANERA ININTERRUMPIDA EN VARIAS CONDICIONES DE CARGA

  25. 25.-

    DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO BIDIRECCIONAL PROGRESIVO Y RÍGIDO, Y SU APLICACIÓN

    (01/2011)

    Dispositivo de acoplamiento de doble estado, progresivo-rígido, que transmite la energía cinética rotativa con aceleración progresiva, con diferencia de revoluciones entre un lado de entrada y un lado de salida, para que el lado de salida ejecute una transmisión no rígida con una diferencia de revoluciones variable en función de la carga; o por el contrario efectuar una transmisión rígida sin diferencia de revoluciones de la energía cinética rotativa que es retro-transmitida desde el lado de salida al lado de entrada, incluyendo el dispositivo de acoplamiento: - un lado de entrada ; - un lado de salida ; - una transmisión progresiva ; - una transmisión unidireccional en la que la energía cinética rotativa es retro-transmitida desde el lado de salida al lado de entrada sin diferencia de revoluciones a través de la transmisión unidireccional ; caracterizado porque la transmisión progresiva es un dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico, en el que: - el lado de entrada contiene una estructura de transmisión de energía cinética rotativa que se acopla a uno de los lados de una transmisión unidireccional , y que también se encuentra acoplado al componente giratorio activo de un dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico; - el lado de salida contiene una estructura de transmisión de energía cinética rotativa que se acopla al componente giratorio pasivo del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico, acoplándose además al otro lado de la transmisión unidireccional ; - el dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico incluye una estructura de campo magnético comprendiendo un imán permanente o una bobina excitada por corriente, que hace de componente giratorio activo del dispositivo de 5 acoplamiento de vórtice eléctrico; y un conductor de vórtice eléctrico que sirve como componente pasivo giratorio del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico; de forma que cuando el componente giratorio activo del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico gira impulsado por el lado de entrada , se genera una diferencia relativa de revoluciones por el efecto de vórtice eléctrico, que varía en función del cambio de carga entre el componente giratorio activo del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico y el lado de entrada , para acoplarse además según una transmisión progresiva para accionar el componente giratorio pasivo del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico y accionar entonces el lado de salida ; y -la transmisión unidireccional comprende un embrague unidireccional convencional, o una transmisión que se acopla en una transmisión giratoria unidireccional y que funciona en vacío en sentido inverso, con uno de sus extremos acoplado al lado de entrada y el otro extremo acoplado al componente giratorio pasivo del dispositivo de acoplamiento de vórtice eléctrico

  26. 26.-

    TENAZAS PARA TUBOS CON UN MECANISMO DE PRESURIZACION AUXILIAR

    (06/2010)

    Un par de tenazas para tubos que comprenden un mango principal , una mandíbula fija en un extremo del mango principal y una mandíbula móvil fijada a un soporte montado en una montura fijada al mango principal, pudiendo moverse el soporte con respecto a la montura mediante un primer y un segundo medio de movimiento, estando formado el primer medio de movimiento por dispositivos roscados que se acoplan entre sí asociados respectivamente con el soporte y con el mango principal para mover el soporte longitudinalmente con respecto a la montura, y estando formado el segundo medio de movimiento por un mango auxiliar que actúa entre el mango principal y el soporte para aplicar una fuerza al soporte en la dirección de sujeción para mover el soporte lateralmente con respecto a la montura a lo largo de la dirección de sujeción, presentando el mango auxiliar una parte central y una primera y una segunda parte de extremo, siendo la primera parte de extremo una parte de acoplamiento manual, y estando la parte central acoplada de manera pivotante al mango principal, estando previsto un resorte de recuperación para separar el mango auxiliar del mango principal , caracterizadas porque el mango auxiliar está acodado y la segunda parte de extremo está conectada al soporte mediante una junta deslizante

  27. 27.-

    ACONDICIONADOR DE AIRE CON INTERCAMBIO TERMICO ENTRE UNA FUENTE DE CALOR NATURAL Y EL AIRE ACONDICINADO

    (04/2009)

    Sistema de intercambio de fluido para un portador térmico natural sólido, líquido o gaseoso, comprendiendo el sistema una fuente externa de fluido de intercambio pasivo, un dispositivo de equilibrio térmico activo previsto en el portador térmico natural para proporcionar una función de equilibrio térmico con el portador térmico natural, un regulador activo que está definido como un espacio de alojamiento, al menos una tubería de transmisión que conecta el dispositivo de equilibrio térmico activo previsto en el portador térmico natural con el regulador activo, y que conecta el dispositivo de equilibrio térmico activo con la fuente externa de fluido de intercambio...

  28. 28.-

    CONTROL DE COMPRESOR DE MULTIPLES ETAPAS ACCIONADO ELECTRICAMENTE

    (07/2008)

    Sistema de accionamiento de bomba de compresor de múltiples etapas para aplicaciones de aire acondicionado y refrigeración, comprendiendo el sistema: una fuente (PS100) de potencia eléctrica; una bomba (CP100) de compresor; un dispositivo (PD100) de accionamiento eléctrico de bomba de compresor de múltiples etapas conectado para recibir potencia desde la fuente de potencia eléctrica y para accionar la bomba de compresor a velocidades variables discretas, de manera no continua, en el que el dispositivo de accionamiento eléctrico de bomba de compresor está dispuesto selectivamente para accionar la bomba de compresor en al menos dos etapas, en el que, durante una primera de dichas al menos dos etapas, el dispositivo de accionamiento acciona la bomba de compresor a una primera velocidad predeterminada, y en el que, durante una segunda de dichas a menos dos etapas, el dispositivo de accionamiento acciona la bomba de compresor a una segunda velocidad predeterminada superior a la primera velocidad predeterminada; un dispositivo (CD100) de control de accionamiento conectado al dispositivo de accionamiento de bomba de compresor y dispuesto para seleccionar una de las dos velocidades predeterminadas del dispositivo de accionamiento de bomba de compresor; un dispositivo (IP100) de mando de entrada; un dispositivo (TS100) de detección del entorno; y un controlador (CCU100) central conectado al dispositivo de control de accionamiento, al dispositivo de mando de entrada y al dispositivo de detección del entorno, estando dispuesto el controlador central para controlar el dispositivo de control de accionamiento en respuesta...

  29. 29.-

    MEDIOS PARA POSICIONAR UN ELEMENTO, EN LOS CUALES UN ELEMENTO GIRATORIO ESTA MONTADO EXCENTRICAMENTE SOBRE UNA PLACA GIRATORIA DE BASE.

    (05/2003)
    Solicitante/s: YANG, TAI-HER. Clasificación: B23Q1/48, B23Q1/54.

    LOS MEDIOS Y ESTRUCTURA DE TRANSMISION DE DESPLAZAMIENTOS COORDINADOS FORMADOS POR MULTI-ARBOL QUE SUPERPONEN DESPLAZAMIENTO DE DOBLE ANGULO RELATIVO A AL MENOS DOS ESTRUCTURAS DE DOS CAPAS SUPERPUESTAS, PARA TRANSMISION DE DESPLAZAMIENTO INDIVIDUAL DE ANGULO CONTRA DIFERENTES CENTROS AXIALES, PARA PERMITIR AL PUNTO DE DESTINO DE LA CAPA SUPERIOR DESPLAZAMIENTO DE POSICIONAMIENTO ABSOLUTO ALEATORIO SOBRE LA SUPERFICIE DE TRABAJO O PARA TRANSMISION DE GIRO A LO LARGO DE CUALQUIERA DE LOS CENTROS AXIALES.

  30. 30.-

    SISTEMA DE ACCIONAMIENTO COMBINADO QUE COMPRENDE UNA MAQUINA ELECTRICA Y UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (06/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: YANG, TAI-HER. Clasificación: B60K6/04.

    ESTRUCTURA DE TRANSMISION COMBINADA FORMADA POR UN MOTOR(IC101) Y UNA MAQUINA ELECTRICA (E101). EL MOTOR ESTA CONECTADO A LA MAQUINA ELECTRICA POR MEDIO DE UN EMBRAGUE (FC101, FC102) QUE POSIBILITA LA UTILIZACION DE LA MAQUINA ELECTRICA COMO MOTOR DE ARRANQUE PARA LA BATERIA Y, UNA VEZ PUESTO EN MARCHA EL MOTOR, LE PERMITE A ESTE TRANSMITIR UNA CARGA Y, A SU VEZ, COMANDAR A LA MAQUINA ELECTRICA PARA QUE FUNCIONE COMO GENERADOR. ADEMAS, LA MAQUINA ELECTRICA PUEDE HACER LAS FUNCIONES DE MOTOR A BAJO REGIMEN DE VELOCIDAD PARA TRANSMITIR LA CARGA POR MEDIO DE ENERGIA ELECTRICA CUANDO EL MOTOR SE DETIENE, Y LAS DE GENERADOR PARA RECARGAR LA BATERIA MEDIANTE LA REACCION DE FRENADO, CON O SIN AMORTIGUAMIENTO DEL MOTOR, POR ROZAMIENTO, USANDO EL EMBRAGUE.

  31. 31.-

    SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO Y ALIMENTACION DIRECTAMENTE MEDIANTE UN CUERPO PRINCIPAL ACUMULADOR DE COLOR NATURAL.

    (12/2001)

    ESTA INVENCION PROPORCIONA UN CALENTADOR UNIFORME PRIMARIO EN EL CUERPO PRINCIPAL DE CONSERVACION DE LA TEMPERATURA NATURAL , Y ES CONDUCIDO A UNA HABITACION QUE NECESITA CALENTARSE, DONDE LA TEMPERATURA PUEDE DISPERSARSE ABIERTAMENTE; LA TEMPERATURA SE TRANSFIERE MEDIANTE EL FLUIDO CONDUCTOR DE CALOR, POR MEDIO DE UNA BOMBA PRINCIPAL , O TAMBIEN MEDIANTE UNA BOMBA DE DERIVACION; ESTO ES, EL AIRE...

  32. 32.-

    UN SISTEMA DE TELEVISION EN COLOR CON SISTEMA DE COLOR SINTETICO CON FILTRO DE COLOR PERIODICO PARA LOS TRES COLORES PRIMARIOS.

    (10/2000)
    Solicitante/s: YANG, TAI-HER. Clasificación: H04N11/08.

    EL SISTEMA DE COLOR SINTETICO DE VIDEO SOBRE FILTRO DE COLOR PERIODICO PARA LOS TRES COLORES PRIMARIOS, POR MEDIO DE UNA CAPA SENSIBLE DE UNA CAMARA SENSIBLE AL BRILLO EN LA CUAL EL REVESTIMIENTO FILTRADOR DEL COLOR DE LOS TRES COLORES PRIMARIOS SE EXCITA ORDENADAMENTE EN SERIE ENTRE LOS OBJETOS TOMADOS POR LA CAMARA DE MANERA QUE SE CONTROLE ORDENADAMENTE LA SEÑAL DE EXPLORACION VERTICAL Y HORIZONTAL Y SE CONTROLE ORDENADAMENTE LAS SEÑALES DE EXCITACION DE LOS TRES COLORES PRIMARIOS LEIDOS A PARTIR DE SERIES DE SEÑALES DE CAMBIO DE BRILLO, O POR MEDIO DE SEÑALES DIGITALES O ANALOGICAS DE LA FUENTE DE SEÑALES DE LA IMAGEN QUE CONTIENE LAS SEÑALES ANTES MENCIONADAS TRANSMITIDAS HACIA LA PANTALLA DE REPRESENTACION QUE TIENE UN INDICADOR DEL REVESTIMIENTO FILTRADOR DE LOS TRES COLORES PRIMARIOS DE MANERA QUE REPRESENTE SINCRONICAMENTE LA IMAGEN EN EL ORDEN DE LOS TRES COLORES PRIMARIOS, CREA UN EFECTO DE IMAGEN DE COLOR A TRAVES DE LA PERSISTENCIA DE LA VISION SOBRE LOS TRES COLORES PRIMARIOS.

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