6 inventos, patentes y modelos de VROEMEN, BAS, GERARD

  1. 1.-

    Unidad de transmisión para una bicicleta

    (10/2013)

    Unidad de transmisión para una bicicleta, que comprende: - un eje que se conecta a un bastidor de la bicicleta cuando la unidad de transmisión seaplica a la bicicleta, - un buje de rueda giratorio alrededor del eje , - una transmisión dispuesta concéntricamente en el buje de rueda y con al menos dos radios detransmisión diferentes, esta transmisión está provista de un elemento de soporte que se conecta al eje ,y también está provista de una entrada y una salida que son concéntricas al cubo , estando la entrada conectada a un equipo...

  2. 2.-

    SISTEMA DE TRANSMISION, EN PARTICULAR PARA UN VEHICULO A MOTOR

    (06/2010)

    Sistema de transmisión (T; Ta; Tb), en particular para un vehículo, comprendiendo un eje de entrada (ain), que puede ser conectado a una fuente de accionamiento (E), y un eje de salida (aout), que puede ser conectado a una carga (L), en particular las ruedas motrices de un vehículo, el cual sistema de transmisión incluye al menos una transmisión (A) que comprende al menos un sincronizador y/o un embrague de garras necesario para cambiar la relación de transmisión, la cual transmisión tiene una eje de entrada y un eje de salida cuya relación de transmisión puede tener al menos dos valores, donde el eje de entrada de la transmisión es conectado al eje de entrada del sistema de transmisión a través de un...

  3. 3.-

    MECANISMO IMPULSOR PARA UN VEHICULO, PARTICULARMENTE PARA UN CAMION

    (05/2009)

    Mecanismo impulsor para un vehículo, en particular un camión, que comprende una fuente de impulso con un eje de manivela de salida , así como una transmisión con una primera entrada que puede ser conectada al eje de manivela y una salida que puede ser conectada a las ruedas motrices de un vehículo, cuya transmisión comprende varios mecanismos de embrague (S1,C1,C2, C3), así como varias transmisiones de rueda dentada , que pueden ser conectadas entre sí a través de los mecanismos de embrague y a la entrada y salida,...

  4. 4.-

    SISTEMA DE TRANSMISION, EN PARTICULAR PARA UN VEHICULO DE MOTOR

    (06/2008)

    Sistema de transmisión (T 1; T 2; T 3; T 3a; T 8), en particular para un vehículo, que comprende un eje de entrada (ain), que es conectable a una fuente de accionamiento (E), y un eje de salida (aout), que es conectable a una carga (L), en particular las ruedas accionadas de un vehículo, tal sistema de transmisión incluye al menos una transmisión (A; A1) que comprende al menos un sincronizador y/o embrague de garras necesario para cambiar la relación de transmisión, dicha transmisión tiene un eje de entrada y de salida, la relación de transmisión de los cuales puede tener al menos dos valores, donde el eje de...

  5. 5.-

    SISTEMA DE TRANSMISION PARA UN VEHICULO A MOTOR.

    (05/2006)

    Unidad de transmisión auxiliar (AT) para el uso en un vehículo motorizado (V), el vehículo (V) teniendo una transmisión principal (T) con un eje principal y un eje secundario , la unidad de transmisión auxiliar (AT) comprendiendo un engranaje epicíclico teniendo un primer, un segundo y un tercer elemento rotacional , y un volante (F), donde ambos el primero y el segundo elemento rotacionales pueden ser acoplados a uno de los ejes principal o el eje secundario de la transmisión principal (T), y donde ambos el primero y el segundo elementos rotacionales son provistos de una dentadura externa, caracterizada por el hecho de que el tercer elemento rotacional es instalado en...

  6. 6.-

    CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO PARA VEHICULO.

    (04/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VAN DOORNE'S TRANSMISSIE B.V.. Clasificación: F16H37/02, B60K6/10.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE TRANSMISION PARA CONECTAR DE MANERA OPERATIVA AL MENOS UNA UNIDAD DE TRANSMISION DE ENTRADA (E, F, L) Y AL MENOS UNA UNIDAD DE TRANSMISION DE SALIDA (E, F, L), EJ. DE UN VEHICULO MOTORIZADO, QUE COMPRENDE UNA UNIDAD DE TRANSMISION (T), HABIENDO UN TREN DE ENGRANAJES EPICICLICOS (G) DISPUESTO DE MANERA OPERATIVA EN PARALELO A LA UNIDAD DE TRANSMISION (T), ACTUANDO UN MIEMBRO ROTATORIO DEL TREN DE ENGRANAJES EPICICLICOS (G) COMO VOLANTE DEL MOTOR.