21 inventos, patentes y modelos de Tijink,Jasja

  1. 1.-

    Procedimiento, componentes y sistemas para generar transacciones de peaje

    (02/2015)

    Procedimiento para generar transacciones de peaje en un sistema de peaje de carreteras que presenta por lo menos un primer subsistema que comprende un sistema de telefonía móvil para la localización generadora de primeras transacciones de peaje de dispositivos de vehículo (3, 3') mediante navegación global por satélite y por lo menos un segundo subsistema que comprende estaciones de peaje locales para la localización generadora de segundas transacciones de peaje de dispositivos de vehículo...

  2. 2.-

    Procedimiento para medir el rendimiento de un sistema de peaje viario

    (11/2014)

    Procedimiento para medir el rendimiento (Px) de un sistema de peaje viario (1, 1') que se basa en una pluralidad de unidades de a bordo (2, 2', 2") montadas en un vehículo que determinan respectivamente su posición (p), que se pueden comunicar por radio con estaciones de radio distribuidas geográficamente para recopilar transacciones de peaje (ta) relativas a posiciones en una central de peaje conectada a las mismas, que comprende: enviar una orden de recopilación de datos (m) con un lugar de salida (A) y un lugar de parada (B) desde la central...

  3. 3.-

    Procedimiento para determinar la longitud de un trayecto recorrido por un vehículo

    (10/2014)

    Procedimiento para determinar la longitud de un trayecto recorrido por un vehículo en una red de carreteras , que está modelizada en forma de un mapa de carreteras digital (1') a partir de un gráfico de red de segmentos de carretera (sk) de 5 longitudes de segmento (lk) conocidas en cada caso, utilizando una unidad de a bordo que lleva consigo el vehículo , que produce una secuencia (F) de valores de medición (pi) de su propia posición y para cada valor de medición de la posición (pi) de la secuencia (F) una medida de calidad de la posición correspondiente (qi), comprendiendo: extracción...

  4. 4.-

    Sistema electrónico de a bordo para un vehículo y procedimiento de verificación para el mismo

    (09/2014)

    Sistema electrónico de a bordo para vehículos , con una pluralidad de módulos (MAi, MSj) que están conectados entre sí a través de un bus de comunicaciones (C) y a los que se puede acceder mediante direcciones inequívocas, en donde los módulos (MAi, MSj) 5 forman un primer grupo (GA) de por lo menos dos módulos de aplicación (MAi) para ejecutar diferentes aplicaciones (Ai) y un segundo grupo (GS) de por lo menos dos módulos de servicio (MSj) para prestar diferentes servicios (Sj), en donde cada módulo de aplicación (MAi) está configurado para dirigir un mensaje de solicitud...

  5. 5.-

    Dispositivo y método para monitorizar el funcionamiento de un sistema de peaje viario

    (10/2013)

    Dispositivo para monitorizar el funcionamiento de un sistema de peaje viario , que comprende al menos una unidad de a bordo que graba su posición en forma de datos de posición brutos y un ordenador proxy estacionario que recibe los datos de posición brutos de la unidad de a bordo y sobre esta base genera datos de peaje que están cotejados con mapas mediante la comparación con elementos geográficos relevantes para el cobro de peaje sobre un mapa de carreteras digital y que representan una evaluación resumida y anonimizada respecto a la ubicación de los datos de posición brutos , caracterizado por al menos un primer elemento de procesador que tiene acceso protegido criptográficamente y está equipado...

  6. 6.-

    Aparato de vehículo para un sistema de peaje viario

    (09/2013)

    Aparato de vehículo para un sistema de peaje viario , con un transceptor para laradiocomunicación de corto alcance de manera alternativa con balizas de peaje o con balizas de control situadas más abajo respecto a estas balizas de peaje, presentando el transceptor una instalación de antena con al menos dos características de antena seleccionables, de las que la primera característica presenta unazona de cobertura de radio más alta y la segunda característica presenta una zona de cobertura de radio másbaja respecto al aparato de vehículo , estando configurado el aparato de vehículo para seleccionar...

  7. 7.-

    Procedimiento para determinar la longitud del trayecto recorrido por un vehículo

    (09/2013)

    Procedimiento para determinar la longitud (L) del trayecto , recorrido por un vehículo ,mediante el uso de un dispositivo de medición de posición que registra posiciones del vehículo ymediante el uso de un mapa de carreteras digital que está compuesto de segmentos de carretera (s2-s9) delongitudes de segmento conocidas (l2, l3), con los pasos de: registrar posiciones del vehículo durante el trayecto mediante el dispositivo de medición de posición , asignar las posiciones registradas del vehículo a una secuencia de segmentos...

  8. 8.-

    Procedimiento y radiobaliza para la transmisión de mensajes en un sistema de comunicación viario

    (08/2013)

    Procedimiento para la transmisión de mensajes entre una radiobaliza y varios aparatos devehículo , que pasan por esta radiobaliza, con identificadores únicos (ID) en un sistema de comunicación viario,almacenándose temporalmente los mensajes que se van a enviar 5 a los aparatos de vehículo, en cada casoprovistos de un identificador (ID) de un aparato de vehículo en la radiobaliza, en un buffer de la radiobaliza para el envío secuencial, caracterizado por: recibir en la radiobaliza de cada uno de estos aparatos de vehículo , que entra en la zona de emisión yrecepción de la radiobaliza , una información sobre al menos una característica (CF), a saber -...

  9. 9.-

    Procedimiento para determinar tasas de peaje en un sistema de peaje viario

    (08/2013)

    Procedimiento para determinar tasas de peaje de vehículos en un sistema de peaje viario que comprende unidades de a bordo , transportadas por vehículo, con un identificador (id) unívoco en cada caso y balizas repartidas localmente con una ubicación (p) conocida en cada caso, localizando las balizas las unidades de a bordo que pasan por su ubicación de baliza (p) a fin de calcular una tasa de peaje basada en la ubicación, y pudiéndose comunicar vía radio con estas unidades de a bordo, comprendiendo el procedimiento: en una unidad de a bordo : - poner a disposición una memoria para un nivel de tasa de peaje (ATD) y un período de validez (VT)...

  10. 10.-

    Procedimiento y dispositivo para la radiocomunicación en un sistema de peaje viario

    (07/2013)

    Procedimiento para la radiocomunicación entre una radiobaliza y un aparato de vehículo con un transceptor en el marco de un sistema de peaje viario , presentando la radiobaliza una zona de cobertura de radio limitada y presentando el aparato de vehículo dos estados de funcionamiento, específicamente un primer modo de trabajo consumidor de energía (ON) y un segundo modo de reposo ahorrador de energía (STBY), y pudiéndose pasar del modo de reposo (STBY) al modo de trabajo (ON) mediante una señal recibida de la radiobaliza , caracterizado por los siguientes...

  11. 11.-

    Procedimiento para grabar imágenes de vehículos

    (04/2013)

    Procedimiento para grabar imágenes (PIC1) de vehículos , que recorren un tramo entre unaentrada y una salida a una velocidad demasiado alta, que comprende: generar una identificación de acceso aleatoria (RID) para un vehículo en la entrada , grabar una imagen (PIC1) del vehículo en la entrada y almacenar la imagen de entrada (PIC1) y laidentificación de acceso (RID) en una primera memoria que sólo se puede consultar mediante esta identificaciónde acceso (RID), registrar el tiempo de entrada (TS1) y al menos una identificación 10 (LPN1) del vehículo en la entrada , crear...

  12. 12.-

    Procedimiento para generar transacciones de peaje

    (04/2013)

    Procedimiento para generar transacciones de peaje a partir de las grabaciones de ubicación de unaparato de vehículo que tiene una identificación única en un sistema de peaje viario, y que a bordo de un vehículograba continuamente su ubicación, con los siguientes pasos: leer las grabaciones de ubicación (pi) y la identificación (OID) del aparato de vehículo en un terminal deusuario separado físicamente de éste durante la grabación de ubicación mencionada, siendo la identificaciónmencionada (OID) una identificación de aparato de vehículo o una identificación asignada al usuario, en particularuna identificación de cuenta de usuario; enviar las grabaciones de ubicación (pi) con una identificación...

  13. 13.-

    Aparato de vigilancia para un sistema de peaje viario

    (04/2013)

    Aparato de vigilancia para un sistema de peaje viario con al menos una radiobaliza que recibesecuencias de datos de posición (ti) de aparatos de vehículo en su zona de emisión y recepción (Si) y a partir deesto calcula informaciones de peaje (tci) por medio de al menos un juego de datos de ubicación (mi) de geo-objetos(oij) sujetos a peaje almacenado, y envía las informaciones de peaje a una central de peaje y transmite el juegode datos de ubicación (mi) también en su zona de emisión y recepción (Si), caracterizado porque el aparato devigilancia está configurado para detectar movimientos reales de aparatos de vehículo y, sobre la base de unjuego de datos de ubicación (mi) recibido de una baliza y los movimientos reales detectados de...

  14. 14.-

    Procedimiento y dispositivos para generar informaciones de peaje en un sistema de peaje viario

    (06/2012)

    Procedimiento para generar informaciones de peaje (tci) a partir de los movimientos de aparatos de vehículo en un sistema de peaje viario , que comprende al menos una central de peaje y una pluralidad de balizas conectadas a ésta y repartidas geográficamente para la comunicación vía radio de corto alcance con los aparatos de vehículo , caracterizado por los siguientes pasos: a) puesta a disposición de un juego (mi) de datos de ubicación de geo-objetos sujetos a peaje (oij) a partir del respectivo entorno local (Ui) de una baliza en esta baliza , b) registro de una secuencia (ti) de datos de posición (pi) de un aparato de vehículo en este aparato de vehículo , c) si el aparato de vehículo mencionado...

  15. 15.-

    Procedimiento para la comunicación DSRC

    (06/2012)

    Procedimiento para la comunicación DSRC entre balizas (RSE) y aparatos de vehículo (OBU) de unsistema de peaje viario, disponiendo las balizas (RSE) de una clave aplicable a todo el sistema (MK) y nodisponiendo los aparatos de vehículo (OBU) de la clave aplicable a todo el sistema ( MK), sino de claves individuales(DK) que están formadas respectivamente a partir de la clave aplicable a todo el sistema (MK) por medio de unidentificador de derivación (Div) específico del aparato de vehículo, transmitiendo el aparato de vehículo (OBU) elidentificador de derivación (Div) a la baliza (RSE) en caso...

  16. 16.-

    Procedimiento y dispositivo para generar datos de peaje anonimizados respecto a la ubicación

    (05/2012)

    Procedimiento para generar datos de peaje anonimizados respecto a la ubicación (T) a partir de lasgrabaciones de ubicación (pi) de un aparato de vehículo , que realiza las grabaciones de ubicación, con unaidentificación única (OID) en un sistema de peaje viario, con los siguientes pasos: enviar las grabaciones de ubicación (pi) con al menos una identificación de emisor (RID), distinta ala identificación (OID), del aparato de vehículo a un servidor de cálculo de peaje , calcular datos de peaje anonimizados respecto a la ubicación (T) a partir de las grabaciones deubicación (pi) y borrar a continuación las grabaciones de ubicación (pi) en el servidor de cálculo depeaje , finalizando...

  17. 17.-

    Procedimiento para la comunicación DSRC

    (05/2012)

    Procedimiento para la comunicación DSRC entre balizas (RSE) y dispositivos de a bordo (OBU) de un sistemade peaje de carretera, disponiendo las balizas (RSE) de una clave común al sistema (MK) y no disponiendo losdispositivos de a bordo (OBU) de la clave común al sistema (MK), sino de claves individuales (DK), cada una delas cuales está formada a partir de la clave común al sistema (MK) por medio de un identificador de derivación(Div) específico del dispositivo de a bordo, en el cual, en una comunicación , el identificador de derivación seenvía del dispositivo del vehículo (OBU) a la baliza (RSE) con objeto de hacer posible a la baliza...

  18. 18.-

    Baliza para un sistema de peaje de carretera

    (03/2012)

    Baliza con un transceptor para la comunicación vía radio con unidades a bordo de vehículos de unsistema de peaje de carretera, presentando el transceptor una antena direccional y estando diseñado paracomunicarse vía radio de manera direccional con unidades a bordo de vehículos en un canal seleccionadomediante la antena direccional , caracterizada porque el transceptor está equipado adicionalmente con unaantena omnidireccional y configurado para a) enviar un mensaje de reserva de canal y/o b) comprobar si elcanal seleccionado está libre antes de iniciarse una radiocomunicación direccional mediante la antenaomnidireccional.

  19. 19.-

    Dispositivo y procedimiento para la programación vía radio de terminales inalámbricos

    (03/2012)

    Dispositivo para la programación vía radio de terminales inalámbricos que tienen unaidentificación de radio única y un dispositivo de señales ópticas o acústicas , con un transceptor parala comunicación vía radio con los terminales y un dispositivo de control conectado al transceptor yconfigurado para programar vía radio un terminal con identificación de radio predefinida mediante eltransceptor de radio , estando unido el dispositivo de control con al menos un detector de señales ópticas oacústicas y configurado para enviar a través del transceptor una solicitud...

  20. 20.-

    Dispositivo para la personalización y el registro de aparatos de vehículo

    (03/2012)

    Dispositivo para la personalización y el registro de aparatos de vehículo de diferente tipo en un sistema de peaje de carretera, caracterizado por: un módulo de personalización respectivamente para cada tipo de aparato de vehículo, que está configurado para escribir datos de personalización en un aparato de vehículo de este tipo y generar datos correspondientes de registro que contienen los datos de personalización , un módulo de interfaz , común a todos los módulos de personalización , que está configurado para recibir sus datos de registro y enviarlos a una...

  21. 21.-

    Procedimiento y dispositivos para generar datos de peaje anonimizados respecto a la ubicación

    (03/2012)

    Procedimiento para generar datos de peaje anonimizados respecto a la ubicación (T) a partir de las grabaciones de ubicación (pi) de un aparato de vehículo , que realiza las grabaciones de ubicación, con una identificación única (OID) en un sistema de peaje viario, con los siguientes pasos: enviar las grabaciones de ubicación (pi) con al menos una identificación de emisor (RID), distinta a la identificación (OID) del aparato de vehículo , a un servidor de cálculo de peaje , calcular datos de peaje anonimizados respecto a la ubicación (T) a partir de las grabaciones de ubicación (pi) y borrar a continuación las grabaciones de ubicación (pi) en el servidor de cálculo de peaje , esperar en el aparato de vehículo la llegada...