21 inventos, patentes y modelos de SUGIYAMA, TATSUMASA

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA CONTROLAR LA RECUPERACIÓN DEL ENVENENAMIENTO POR AZUFRE DE UN CATALIZADOR

    (07/2011)

    Procedimiento de control de catalizador de control de gas de escape para un catalizador de control de gas de escape que está dispuesto en un sistema de escape de un motor de combustión interna y cuya capacidad de control de escape se reduce por envenenamiento con azufre, incluyendo el catalizador de control de gas de escape, en un sentido desde el lado aguas arriba hasta un lado aguas abajo del sistema de escape, al menos un primer catalizador (36a), un segundo catalizador (38a) y un tercer catalizador (40a), realizando el procedimiento un control de recuperación del envenenamiento con azufre en el que se realizan un proceso de aumento de temperatura de lecho de catalizador y un proceso de disminución de la relación aire-combustible suministrando combustible desde un lado aguas arriba del sistema de escape con respecto al catalizador de control de gas de escape cuando se produce envenenamiento con azufre, caracterizándose el procedimiento por: detectar una temperatura de gas de escape del lado aguas arriba (Texin) entre el primer catalizador (36a) y el segundo catalizador (38a) que son catalizadores de reducción de almacenamiento de NOx, y detectar una temperatura de gas de escape del lado aguas abajo (Texout) en un lado aguas abajo del segundo catalizador (38a) y catalizadores posteriores que son catalizadores de reducción de almacenamiento de NOx, en el que en un estado en el que una relación aire-combustible disminuye hasta un valor igual a o menor que una relación airecombustible de referencia mediante el proceso de disminución de la relación aire-combustible, cuando la temperatura de gas de escape del lado aguas abajo (Texout), que se detecta en la posición aguas abajo con respecto a al menos uno del segundo catalizador (38a) y catalizadores posteriores, es mayor que una temperatura de referencia de determinación de alta temperatura (Tsout), se realiza un cálculo de recuperación del envenenamiento con azufre

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE Y PROCEDIMIENTO PARA UN SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE A ALTA PRESIÓN

    (02/2011)

    Dispositivo de control de la presión de combustible para un sistema de inyección de combustible a alta presión, caracterizado porque comprende: medios de control para fijar una entrada de control de una bomba de combustible que alimenta de manera forzada un combustible a alta presión a un tubo de acumulador, al que está conectada una válvula de inyección de combustible, basándose en una ganancia de control (KFF, KFB) predeterminada y controlando de ese modo la presión de combustible (PCR) dentro del tubo de acumulador de modo que se haga un seguimiento de un cambio de la presión de combustible objetivo (PCRTRG); medios de detección de elemento variable para detectar un elemento variable haciendo que una velocidad de cambio de la presión de combustible dentro del tubo de acumulador sea variable con respecto a la entrada de control a una velocidad de funcionamiento predeterminada de la bomba de combustible; y medios de fijación de la ganancia de control para fijar de manera variable la ganancia de control (KFF, KFB) basándose en el elemento variable de modo que se anule una variación de la velocidad de cambio de la presión de combustible provocada por el elemento variable por adelantado, caracterizado porque el elemento variable es un estado de combustible del combustible a alta presión, y porque el estado de combustible es un módulo volumétrico (E) del combustible a alta presión; y los medios de fijación de la ganancia de control fijan la ganancia de control (KFF, KFB) menor cuando el módulo volumétrico (EFB, EFF) es mayor

  3. 3.-

    SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE DEL TIPO DE ACUMULACIÓN

    (02/2011)

    Un sistema de inyección de combustible del tipo de acumulación que incluye una cámara de acumulación para acumular combustible a una presión elevada y una válvula de inyección de combustible para inyectar el combustible de alta presión acumulado en la cámara de acumulación a través de una tubería de alta presión , en un cilindro de un motor de combustión interna , en donde el sistema de inyección de combustible realiza la inyección de combustible al menos dos veces durante un ciclo de combustión del motor , en donde el sistema de inyección de combustible comprende unos medios de corrección de inyección para corregir una inyección actual de combustible según un intervalo de inyección entre una inyección precedente y la inyección actual de la válvula de inyección de combustible, y unos valores de corrección calculados teniendo en cuenta la presión del combustible y la temperatura del combustible en la cámara de acumulación y la longitud de un conducto de paso de alta presión que incluye la tubería de alta presión , en donde los medios de corrección de inyección guardan por adelantado los valores de corrección correspondientes a un intervalo adimensional calculado mediante la división del intervalo de inyección por un ciclo de un impulso de presión generado en la inyección precedente, cuyo ciclo de impulso de presión se calcula a partir de la siguiente ecuación : T = 4 L/Vp, donde T representa el ciclo del impulso de presión, L es la longitud del conducto de paso de alta presión y Vp es la velocidad de propagación del impulso de presión, en donde los valores de corrección están relacionados con el intervalo adimensional por adelantado y se proveen como gráficos de corrección, en donde se tienen en cuenta la presión del combustible y la temperatura del combustible en la determinación de un coeficiente de elasticidad volumétrico y de una densidad de combustible para el cálculo de la velocidad de propagación del impulso depresión

  4. 4.-

    APARATO DE CONTROL DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTOR DIESEL

    (12/2010)

    Aparato de control de inyección de combustible aplicado a un motor diésel que puede cambiar modos de combustión según una condición de conducción (ne, accp), en donde el aparato computa la cantidad de inyección requerida (qfin) basándose en la velocidad de motor (ne) y la carga (accp) que actúa sobre el motor , y corrige la cantidad de inyección requerida (qfin) computada usando una cantidad de corrección de par de torsión (qdm) que representa una diferencia en la cantidad de inyección para generar un par de torsión requerido del motor entre diferentes modos de combustión , determinando de ese modo un valor de instrucción de cantidad de inyección (qfinm), en el que, cuando se cambian los modos de combustión , el aparato cambia gradualmente la cantidad de corrección de par de torsión (qdm) de un valor requerido en el modo de combustión antes del cambio a un valor requerido para el modo de combustión después del cambio, caracterizándose el aparato porque el aparato cambia el grado (mtc) del cambio gradual de la cantidad de corrección del par de torsión (qdm) según la combinación del modo de combustión antes del cambio y el modo de combustión después del cambio

  5. 5.-

    INYECTOR DE COMBUSTIBLE POR ACUMULADOR

    (05/2010)

    Aparato de inyección de combustible por acumulador , que comprende una bomba de combustible a alta presión accionada por un motor de combustión interna; un conducto común para almacenar combustible a alta presión suministrado desde la bomba de combustible a alta presión ; y un medio de control en el que se establece un modo de admisión de combustible para hacer que la bomba a alta presión aspire el combustible y se ejecuta durante el tiempo entre la recepción de las instrucciones de detención del funcionamiento por el motor de combustión interna y una detención real del funcionamiento (velocidad del motor = 0) caracterizado por una válvula electromagnética para abrir/cerrar un tubo de admisión (5d) a través del cual la bomba de combustible a alta presión aspira combustible, en el que el medio de control cierra una vez la válvula electromagnética en sincronización con una señal de detención del funcionamiento para ordenar la detención del funcionamiento del motor de combustión interna y, entonces, abre la válvula electromagnética hasta un ángulo de apertura predeterminado para ejecutar el modo de admisión de combustible cuando se disminuye la velocidad del motor (NE) hasta un número predeterminado

  6. 6.-

    SISTEMA DE PURIFICACION DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (05/2009)

    Método para hacer funcionar un sistema de purificación de escape de un motor de combustión interna que incluye un catalizador de NOx para ocluir y reducir NOx en el escape y para realizar el control de recuperación del envenenamiento por SO x para eliminar el SO x depositado en el catalizador de NO x, medios de estimación de la cantidad de depósito de SOx para estimar una cantidad de depósito de SOx del catalizador de NOx, medios de detección para detectar o un interruptor para fijar una concentración...

  7. 7.-

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y METODO DE CONTROL DEL MISMO

    (04/2009)

    Un motor de combustión interna teniendo características de combustión en las cuales, cuando el porcentaje de un gas inerte contenido en la mezcla aire-combustible sujeto a la combustión se acerca a un valor predeterminado, un montante de ceniza generado durante la combustión alcanza gradualmente un pico, y el montante de cenizas generado disminuye cuando la proporción es incrementada mas allá, comprendiendo: Un sistema de conmutación del estado de combustión para conmutar el estado de primera combustión en el cual la generación de cenizas es suprimida suprimiendo el porcentaje de gas inerte por debajo de un valor predeterminado, y un estado de segunda combustión en la cual la generación de cenizas es suprimida manteniendo el porcentaje de gas inerte en un rango por encima de un valor predeterminado, Un sistema de control de inyección de combustible para hacer que ejecute un sistema de inyección...

  8. 8.-

    METODO Y APARATO PARA DETECTAR EL DETERIORO EN LA CANTIDAD DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (12/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: F01N3/20, F01N3/08, F02D41/14, F02D41/38, F02D41/22, F02M25/07, F02D29/04, F02P5/15, F02D13/02, F02D21/08, F02D45/00, F01N3/24, F02D29/02.

    Método para detectar el deterioro en la cantidad de combustible inyectado desde una válvula de inyección de combustible de un motor de combustión interna partiendo de la base de una correlación entre un valor de control de la cantidad de inyección de combustible y el rendimiento de combustión del motor de combustión interna, en particular su velocidad (NE), estando el método caracterizado por inhibir un control de funcionamiento para el motor de combustión interna (S106 - S116, S120 - S128), que hace que la correlación fluctúe cuando está detectándose el deterioro en la cantidad del combustible.

  9. 9.-

    APARATO DE CONTROL DEL GAS DE ESCAPE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y METODO DE CONTROL DEL MISMO

    (05/2008)

    Aparato de control del gas de escape para un motor de combustión interna, que incluye un catalizador de control del gas de escape dispuesto en un conducto de escape para el motor de combustión interna, y en el que el catalizador de control del gas de escape se recupera quemando y eliminando materia particulada acumulada en el catalizador de control del gas de escape, incluyendo además el motor de combustión interna una válvula de mariposa...

  10. 10.-

    APARATO DE CONTROL DE LAS EMISIONES DE ESCAPE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y METODO DE CONTROL DE LAS EMISIONES DE ESCAPE

    (02/2008)

    Aparato de control de las emisiones de escape para motores de combustión interna que presenta un paso de escape y una válvula de adición para que inyecte un aditivo y se añada a los gases de escape, presentando la válvula de adición un orificio de inyección comunicado con el paso de escape , comprendiendo el aparato de control de las emisiones de escape unos medios de predicción que predicen un estado en el que se genera una gran cantidad de humo en los gases de escape...

  11. 11.-

    SISTEMA DE LIMPIEZA DE GAS DE ESCAPE Y METODO DE RECUPERACION DEL ENVENENAMIENTO POR SOX PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (11/2006)

    Sistema de limpieza de gas de escape para un motor de combustión interna con un catalizador de NOx dispuesto en un canal de escape para ocluir y reducir NOx en un gas de escape descargado de dicho motor, en el que: una sección (20a) de estimación de la cantidad de oclusión de SOx que estima una cantidad de SOx ocluido en dicho catalizador de NOx; una sección (20b) de control de la razón aire - combustible de escape que controla una razón aire - combustible del gas de escape que fluye hacia dicho catalizador de NOx; una sección (20c) de recuperación del envenenamiento por SOx que hace que el SOx ocluido en dicho catalizador de NOx se libere de él...

  12. 12.-

    METODO PARA DETECTAR UN ERROR DE ALIMENTACION DE UN AGENTE REDUCTOR PARA UN CATALIZADOR DE CONTROL DE GASES DE EMISION Y EL APARATO CORRESPONDIENTE PARA SU DETECCION.

    (06/2006)

    Un método de detección de un error de alimentación del agente reductor para detectar un error entre una cantidad instruida de alimentación (Qadf), que se da a un mecanismo de alimentación de agente reductor , y una cantidad de agente reductor realmente suministrada desde el mecanismo de alimentación del agente reductor , cuando el agente reductor es alimentado dentro de un sistema escape por medio del mecanismo de alimentación del agente reductor desde corriente arriba de...

  13. 13.-

    DISPOSITIVO PARA DETECTAR FALLOS EN UN SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION.

    (05/2006)

    Un dispositivo para la detección de un fallo en un sistema de suministro de combustible de alta presión, que comprende: una válvula de inyección de combustible para inyectar el combustible en un motor de combustión interna con una temporización de la inyección predeterminada; una cámara de acumulación de presión para almacenar el combustible presurizado y a la cual se encuentra conectada la válvula...

  14. 14.-

    APARATO Y METODO DE CONTROL DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE.

    (04/2006)

    Un aparato de control de la inyección de combustible, que comprende: medios de muestreo (S101-S101, S203-S204) para detectar una presión de un combustible alimentado a una válvula de inyección de combustible de un motor como una señal analógica y para la conversión de la señal analógica en una señal digital; medios de control de la cantidad de inyección para determinar un periodo de inyección sobre la base de una cantidad de inyección de combustible de acuerdo con un estado de funcionamiento del motor...

  15. 15.-

    APARATO DE CONTROL DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE.

    (12/2005)

    Aparato de control de la presión de combustible para un sistema de inyección de combustible a alta presión que está equipado con una línea acumuladora para suministrar combustible acumulado a una presión elevada a una válvula de inyección de combustible, que comprende: una bomba de combustible para presurizar combustible suministrado a una presión elevada y suministrar a presión el combustible a la línea acumuladora; una válvula de seguridad para controlar una descarga de combustible en la línea acumuladora; medios de detección para detectar una presión de combustible...

  16. 16.-

    DISPOSITIVO PARA DETECTAR LA CONCENTRACION DE OXIGENO Y METODO PARA DETECTAR LA CONCENTRACION DE OXIGENO.

    (10/2005)

    Un dispositivo para detectar la concentración de oxígeno, que comprende: un detector de la concentración de oxígeno dispuesto en un sistema de escape de un motor , de manera que se proporciona una señal correspondiente a la concentración de oxígeno contenido en el gas de escape; una válvula de ajuste del caudal para ajustar el caudal de aire aspirado hacia el interior de las cámaras de combustión del motor ; un medio de control del corte de combustible para realizar un control de la detención del suministro de combustible en un estado predeterminado durante el funcionamiento del motor ; medio de control del aumento del aire de admisión para aumentar el caudal...

  17. 17.-

    APARATO DE CONTROL DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE PARA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE A ALTA PRESION.

    (06/2005)

    Aparato de control de la presión de combustible para un sistema de inyección de combustible a alta presión que está equipado con una línea acumuladora para suministrar combustible acumulado a una presión elevada a una válvula de inyección de combustible, que comprende: una bomba de combustible para presurizar combustible suministrado a una presión elevada y suministrar a presión el combustible a la línea acumuladora; una válvula de seguridad para controlar una descarga de combustible en la línea acumuladora; medios de detección para detectar una presión de combustible en la línea acumuladora; un medio de cálculo para determinar una...

  18. 18.-

    APARATO DE CONTROL DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE PARA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE A ALTA PRESION.

    (06/2005)

    Aparato de control de la presión de combustible para un sistema de inyección de combustible a alta presión, para controlar una presión de combustible de un combustible a alta presión suministrado a un motor de combustión interna dotado de una línea acumuladora, que comprende: un medio de control de la inyección normal para suministrar por inyección combustible acumulado en la línea acumuladora al motor de combustión...

  19. 19.-

    METODO DE DETERMINACION DE ANOMALIAS EN UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE A ALTA PRESION.

    (04/2005)

    Un método de determinación de anomalías que se aplica a un sistema de inyección de combustible a alta presión para suministrar, a través de la inyección, un combustible a alta presión que se alimenta en forma forzada desde una bomba de combustible a una línea del acumulador desde una válvula de inyección de combustible conectada a la línea del acumulador a un motor de combustión interna , en donde se determina la presencia de una anomalía en el sistema de inyección...

  20. 20.-

    METODO DE DETERMINACION DE ANOMALIAS EN EL DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE A ALTA PRESION.

    (06/2004)

    Un método de determinación de una anomalía en un dispositivo de inyección de combustible a alta presión, que tiene una pluralidad de sistemas de alimentación forzada de combustible para alimentar a presión combustible a alta presión en periodos de alimentación forzada individuales a una línea de un acumulador al cual están conectadas las válvulas de inyección de un motor de...

  21. 21.-

    APARATO Y METODO DE CONTROL DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE ACUMULADOR

    (05/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: F02D41/38, F02M63/02.

    Aparato de control de inyección de inyección de combustible de acumulador, caracterizado porque comprende: medios de detección para detectar una presión de combustible en un conducto de acumulador; medios de estimación para estimar una presión del combustible inyectado en un motor ; medios de cálculo de la cantidad de control de inyección de combustible, para calcular una cantidad de control de inyección de combustible en base a la presión de combustible detectada o a la presión de combustible estimada; y medios de inyección de combustible para inyectar combustible en el motor en base a la cantidad de control de inyección de combustible calculada, en el que: los medios de cálculo de la cantidad de control de inyección de combustible determinan cuál de entre la presión de combustible detectada y la presión de combustible estimada ha de usarse, en base al instante de inyección de combustible de los medios de inyección.