10 inventos, patentes y modelos de SIRERA UBEDA, JOSE

  1. 1.-

    MAGNETO ALTERNADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON REGULADOR DECORRIENTE ALTERNA INCORPORADO.

    (01/1992)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A.. Clasificación: H02K44/00.

    MAGNETO ALTERNADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON REGULADOR DE CORRIENTE ALTERNA INCORPORADO, CARACTERIZADO PORQUE EN EL ESTATOR, ADEMAS DE LA BOBINA DE ALIMENTACION PARA EL ENCENDIDO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y DE LA BOBINA DE CARGA, SE MONTA EL REGULADOR DE CORRIENTE ALTERNA. LA CONEXION DIRECTA DEL MAGNETO ALTERNADOR AL CONSUMO, TENIENDO EL REGULADOR INCORPORADO PERMITE OBTENER LA ENERGIA ELECTRICA CON LAS CARACTERISTICAS REQUERIDAS PARA EL CONSUMO. LA CORRIENTE OBTENIDA EN LA BOBINA DE CARGA POR EL GIRO DEL ROTOR SOBRE EL ESTATOR ADQUIERE LAS CARACTERISTICAS DESEADAS AL ACTUAR EN LA MISMA EL REGULADOR.

  2. 2.-

    ROTOR MAGNETO-ALTERNADOR PARA ENCENDIDO Y SUMINISTRO DE ENERGIA EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (01/1990)
    Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A.. Clasificación: H02K1/28.

    ROTOR DE MAGNETO-ALTERNADOR PARA EL ENCENDIDO Y SUMINISTRO DE ENERGIA EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CARACTERIZADO PORQUE EN LA CARA INTERNA DE LA SUCESION DE IMANES Y SALIENTES INTERCALARES DE LA MASA INYECTADA DE PLASTICO, SE APLICA UN ZUNCHO DE MATERIAL MAGNETICO O AMAGNETICO QUE PRESIONA LOS IMANES. EL ZUNCHO ELASTICO DE UNA SOLA PIEZA PRESENTA, EN SUS EXTREMOS QUE CIERRAN EL CIRCULO, UNAS ONDULACIONES UNA DE LAS CUALES ENVUELVE A LA OTRA. EL ZUNCHO PUEDE ESTAR DIVIDIDO EN DOS, CUATRO O MAS PARTES, PRESENTANDO LAS MISMAS JUNTAS DE DOBLE ONDULACION SUPERPUESTAS. EL ZUNCHO DE UNA SOLA PIEZA PUEDE PRESENTAR LOS EXTREMOS DOBLADOS EN FORMA DE DOBLE CURVA O EN LINEA QUEBRADA, FORMANDO EN ESTE ULTIMO CASO DOS FIGURAS ANGULARES ENVOLVENTES UNA DE OTRA.

  3. 3.-

    SISTEMA LIMITADOR DE VELOCIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON ENCENDIDO MEDIANTE MEGNETO-ALTERNADOR.

    (07/1989)
    Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A.. Clasificación: F02P11/04, F02P9/00, F02P3/06.

    EL SISTEMA LIMITADOR DE VELOCIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON ENCENDIDO MEDIANTE MAGNETO-ALTERNADOR, ESTA CARACTERIZADO POR UN CIRCUITO CONFORMADOR DE LA SEÑAL DE DISPARO QUE ORIGINA UN SOLO DISPARO POR VUELTA DEL MOTOR QUE, APLICADO A UN MONOSTABLE PERMITE LA REGULACION DEL TIEMPO A SU SALIDA, CON LO QUE SE ORIGINAN FALLOS ENTRE UN 20 Y UN 50% DE PERDIDA DE CHISPA DE ENCENDIDO. ADEMAS DEL MODULO DE CIRCUITO DE ENCENDIDO POR CONDENSADOR Y DEL CONFORMADOR DE SEÑAL Y DEL MONOSTABLE YA CITADOS, EXISTE EL MODULO QUE FILTRA LA CORRIENTE PRODUCIENDO UNA TENSION CONTINUA, REGULANDOLA A UN VALOR FIJO, Y FINALMENTE HAY EL CIRCUITO TACOMETRICO QUE GENERA UNA TENSION PROPORCIONAL A LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR QUE HACE CONDUCIR UN TRANSISTOR Y ESTE, A SU VEZ, CONECTA UN CONDENSADOR A LA PUERTA DEL TIRISTOR, ORIGINANDO UN ATRASO EN EL MOMENTO DE ENCENDIDO ADEMAS DE LA PERDIDA INDICADA DE LAS CHISPAS.

  4. 4.-

    APARATO REGULADOR DE TENSION ALTERNA POR CORTOCIRCUITO PARA VOLANTE O MAGNETO-ALTERNADOR.

    (07/1989)
    Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A.. Clasificación: H02K27/28, G05F1/445.

    APARATO REGULADOR DE TENSION ALTERNA POR CORTOCIRCUITO PARA VOLANTE O MAGNETO-ALTERNADOR, CARACTERIZADO PORQUE LA REGULACION DE TENSION EN BOBINA DE CARGA SE EFECTUA MEDIANTE CORTOCIRCUITO EN LOS DOS PERIODOS DE TENSION. CADA SEMICICLO POSITIVO O NEGATIVO DE TENSION ESTA CONTROLADO POR UN REGULADOR INDEPENDIENTE. SIN EMBARGO EL ELEMENTO DE CORTOCIRCUITO ES UNICO, CONDUCIENDO EN LOS DOS SENTIDOS CONTROLANDOSE LOS ANGULOS DE TENSION. LA TENSION RECTIFICADA POSITIVA HACE CONDUCTOR EL TRANSISTOR PARA LA REGULACION POSITIVA Y LA NEGATIVA NECESITA UN UMBRAL MINIMO PARA HACER CONDUCTOR EL TRANSISTOR PARA LA REGULACION NEGATIVA. LOS COMPONENTES ELECTRONICOS ESTAN MONTADOS EN UNA PLACA DE CIRCUITO IMPRESO INTRODUCIDO EN UNA CAJA CON UN TERMINAL O DOS DE SALIDA TODO ELLO CON RESINA EPOXI.

  5. 5.-

    SISTEMA DE ENCENDIDO POR DESCARGA DE CONDENSADOR MEDIANTE MAGNETO-ALTERNADOR, CON VARIACION DEL MOMENTO DE DISPARO Y CONTROL DE ENERGIA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (07/1989)
    Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A.. Clasificación: F02P5/155, F02P3/06.

    SISTEMA DE ENCENDIDO CARACTERIZADO POR DISPARARSE MEDIANTE SEÑAL PROCEDENTE DE BOBINA DE DISPARO DEL MAGNETO ALTERNADOR QUE GENERA ENERGIA PARA ENCENDIDO. EN EL CIRCUITO DE ENCENDIDO NORMAL DE DESCARGA EXISTE UN CIRCUITO LIMITADOR, CONSTITUIDO POR DOS DIODOS, DOS RESISTENCIAS Y UN TIRISTOR. EL PRIMER DIODO CARGA EL CONDENSADOR A UNA TENSION POSITIVA LIMITADA POR EL TIRISTOR. OTRO TIRISTOR PRODUCE LA DESCARGA DEL CONDENSADOR. EL TIRISTOR DEL CIRCUITO LIMITADOR CONTROLA Y LIMITA LA TENSION DE CARGA DEL CONDENSADOR. LA REGULACION PARA LIMITAR LA TENSION DE CARGA ES CONTROLADA POR EL SEGUNDO DIODO Y LAS DOS RESISTENCIAS QUE CONTROLAN LA PUERTA DEL TIRISTOR DEL CIRCUITO LIMITADOR. EL SEGUNDO DIODO, A UNA TENSION DETERMINADA, SE HACE CONDUCTOR, Y EL SEMIPERIODO POSITIVO SE APLICA A LA PUERTA DEL TIRISTOR LIMITANDO LA CARGA PARA EL CONDENSADOR PRINCIPAL. EL CIRCUITO ESTA MONTADO EN CAJA CON TERMINALES PARA CONEXION AL VOLANTE MAGNETICO Y A LA BOBINA DE ENCENDIDO.

  6. 6.-

    CIRCUITO ELECTRONICO DE ENCENDIDO A MAGNETO ALTERNADOR POR DESCARGA DE CONDENSADOR APLICABLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (06/1989)
    Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A.. Clasificación: F02P5/155, F02P3/06.

    CIRCUITO ELECTRONICO DE ENCENDIDO A MAGNETO-ALTERNADOR POR DESCARGA DE CONDENSADOR, APLICABBLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CONSTITUIDO POR UN MODULO DE CONTROL FORMADO POR UNA BOBINA PICK-UP QUE, A PARTIR DE UNA VELOCIDAD DETERMINADA, SE CORTOCIRCUITA RETRASANDO EL DISPARO DEL TIRISTOR DISPUESTO PARA EL ENCENDIDO CON LO QUE RETRASA EL MOMENTO DE ENCENDIDO. EL CONTROL DE VELOCIDAD SE EFECTUA MEDIANTE UN CIRCUITO TACOMETRICO, RECTIFICANDOSE LA SEÑAL ALTERNA DE LA BOBINA DE ALIMENTACION EN UNA SEÑAL CONTINUA PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR. AL LLEGARSE A LA VELOCIDAD PREFIJADA, LOS TRANSISTORES EN MONTAJE DARLINGTON PASAN A CONDUCIR, AJUSTANDOSE POR EL DIVISOR DE TENSION QUE CORTOCIRCUITA LA BOBINA PICK-UP, RETRASANDO EL NIVEL DEL DISPARO DEL TIRISTOR. TODA LA ENERGIA UTILIZADA PROCEDENTE DEL VOLANTE MAGNETO ALTERNADOR.

  7. 7.-

    APARATO CONVERSOR POR DESCARGA DE CONDENSADOR PARA EL ENCENDIDO ELECTRONICO CON MAGNETO-ALTERNADORES EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (06/1989)
    Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A.. Clasificación: F02P5/155, F02P9/00, F02P3/06.

    EL APARATO CONVERSOR COMPRENDE UNA BOBINA DE ALTA CON PRIMARIO, UN SECUNDARIO Y CIRCUITO ELECTRONICO DE DESCARGA POR CONDENSADOR, CON PUENTES ADICIONALES PARA EL MOMENTO DE ENCENDIDO. EN CAJA PLASTICA SE ALOJA LA BOBINA DEL PRIMARIO Y SECUNDARIO Y EL CIRCUITO IMPRESO CON SALIDA DEL CABLE DE ALTA TENSION Y ORIFICIOS DE FIJACION POR PRESION DEL CARRETE PRIMARIO/SECUNDARIO. EN EL PERIODO INICIAL DEL AUMENTO DE VELOCIDAD, SE CONSIGUE EL ASCENSO DEL ANGULO DE AVANCE DE ENCENDIDO MEDIANTE UNA RESISTENCIA Y UN CONDENSADOR. EL INCREMENTO DE LAS REVOLUCIONES SUPONE QUE EL CONDENSADOR ACTUE COMO UNA RESISTENCIA EN PARALELO, Y UNA RESISTENCIA Y DOS DIODOS VINCULADOS AL TIRISTOR HACEN QUE NO VARIE EL AVANCE. EL CIRCUITO TIENE UN DIODO QUE NO FUNCIONA HASTA ALCANZAR LA VELOCIDAD FIJADA POR UNA RESISTENCIA EN PARFALEOO. ESTE CIRCUITO TIENE UN DIODO QUE DETERMINA EL FUNCIONAMIENTO DE UN CONDENSADOR CONECTADO EN PARALELO A LA SEÑAL DE REFERENCIA.

  8. 8.-

    SISTEMA DE ENCENDIDO MEDIANTE MICROCOMPUTADOR CON CONTROL DEL AVANCE DE LA CHISPA PARA LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (05/1989)
    Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A.. Clasificación: F02P5/15.

    SISTEMA DE ENCENDIDO MEDIANTE MICROCOMPUTADOR CON CONTROL DEL AVANCE DE LA CHISPA PARA LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, COMPUESTO POR EL CIRCUITO DE ENCENDIDO DE DESCARGA POR CONDENSADOR Y LA UNIDAD ANALOGICA DIGITAL Y LOGICA. ESTA UNIDAD TIENE UN MICROCOMPUTADOR, PROPORCIONANDO EL TIEMPO DE REFERENCIA PARA CADA CHISPA Y DETERMINA EL AVANCE DE ENCENDIDO. EL DISPOSITIVO ANALOGICO DIGITAL TIENE DOS ACONDICIONADORES QUE SON UN AMPLIFICADOR OPERACIONAL CON DETECTOR DE RAMPA DE BAJADA Y UN CONTROLADOR DE FASE PARA GENERAR UN IMPULSO DE REFERENCIA A LA UNIDAD DIGITAL, COINCIDIENDO EN EL PASO POR CERO DE LA SEÑAL ALTERNA DE LA BOBINA PICK-UP. CUANDO EL DISPOSITIVO DE PICK-UP FACILITA UNA SEÑAL, DESFASADA RESPECTO A LA DE ALIMENTACION DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO PROCEDENTE DE UN CAPTADOR INDUCTIVO, MAGNETICO, FOTOELECTRICO, EFECTO HALL Y CAPACITATIVO, SE DISPONE UN CONDENSADOR EN SERIE A LA SALIDA DEL PICK-UPPARA MODIFICAR LA FORMA DE LA SEÑAL.

  9. 9.-

    CARRETE PERFECCIONADO PARA LAS BOBINAS DE ENCENDIDO EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (10/1988)
    Solicitante/s: M O T O P L A T, S.A. Clasificación: H02K3/32.

    CARRETE PERFECCIONADO PARA LAS BOBINAS DE ENCENDIDO EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CARACTERIZADO PORQUE LAS PAREDES ANULARES DE SEPARACION ENTRE CAMARAS PARA GUIA DE HILO, PRESENTAN UNA ESCOTADURA ALINEADA EN EL SENTIDO DEL EJE, LO QUE SUPONE QUE EXISTE EN CADA TABIQUE DIVISORIO ANULAR UNA DISCONTINUIDAD PARA EL PASO DEL HILO DE UNA CAMARA A LA INMEDIATA SIGUIENTE.

  10. 10.-

    NUEVO CIRCUITO DE ENCENDIDO ELECTRONICO POR DESCARGA CAPACITATIVA CON CONTROL DEL MOMENTO DE IGNICION Y CON LIMITADOR DEL MAXIMO NUMERO DE REVOLUCIONES PARA USO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (08/1988)
    Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A.. Clasificación: F02P3/02.

    NUEVO CIRCUITO DE ENCENDIDO ELECTRONICO POR DESCARGA CAPACITATIVA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CARACTERIZADO PORQUE EL DEVANADO PRIMARIO ACTUA DE BOBINA PICK-UP, ACTIVANDO DIRECTAMENTE EN LA PUERTA DEL TIRISTOR. SOBRE ESTA PUERTA Y CON EL MAXIMO NUMERO DE REVOLUCIONES SE INTRODUCE UN ATRASO PROGRESIVO DEL MOMENTO DE ENCENDIDO CONTROLADO POR EL CIRCUITO ELECTRONICO DE CONTROL FORMADO POR EL ENCENDIDO POR DESCARGA CAPACITATIVA CONTROLADA POR TIRISTOR Y EL LIMITADOR DE REVOLUCIONES. UN DIODO DEJA PASAR LA ALIMENTACION POSITIVA PARA CARGA DEL CONDENSADOR, DESCARGADO POR UN TIRISTOR. EL LIMITADOR DE REVOLUCIONES ESTA COMPUESTO POR UN CIRCUITO INTEGRADO ACTIVADO DESDE UNA TENSION CONTINUA AL QUE LE LLEGAN DOS TENSIONES PROCEDENTES DE CIRCUITOS DE RESISTENCIAS Y DIODOS Y CONDENSADORES. LA ACTIVACION DEL COMPARADOR PROVOCA UNA CORRIENTE DE SALIDA QUE HACE CONDUCTOR UN TRANSISTOR. EL CONDENSADOR PROVOCA UNA VARIACION DE LA SEÑAL DE DISPARO ATRASANDO EL MOMENTO DE HACER SALTAR LA CHISPA.