14 inventos, patentes y modelos de SHIGA, TSUTOMU

  1. 1.-

    MAQUINA ELECTRICA ROTATIVA.

    (03/2005)

    UNA MAQUINA ELECTRICA ROTATIVA COMPRENDE UN NUCLEO DE ARMADURA QUE INCLUYE RANURAS, UN EJE QUE SOPORTA GIRATORIAMENTE DICHO NUCLEO DE ARMADURA, SECCIONES DE BOBINA EXTERIORES Y SECCIONES DE BOBINA INTERIORES ALOJADAS DENTRO DE DICHA RANURA DEL NUCLEO DE LA ARMADURA, BRAZOS DE BOBINA INTERIORES CONECTADOS ELECTRICAMENTE EN UNA PARTE DE SU EXTREMO CON UNA PARTE DE EXTREMO DE DICHAS SECCIONES DE BOBINA INTERIORES, Y DISPUESTOS EN POSICION PRACTICAMENTE PERPENDICULAR A DICHO EJE, EXTENDIENDOSE LOS CITADOS BRAZOS DE BOBINA INTERIORES SE EXTIENDEN EN DIRECCION A DICHO EJE, Y LOS BRAZOS EXTERIORES...

  2. 2.-

    MAQUINA ELECTRICA ROTATIVA.

    (06/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: H02K15/00, H02K3/12, H02K15/12, H02K19/22, H02K3/02.

    UN DEVANADO ESTATOR TIENE VARIOS ELEMENTOS CONDUCTORES (293A, 203B) QUE FORMAN BOBINAS Y CADA UNO DE LOS ELEMENTOS CONDUCTORES (203A, 203B) DE LAS BOBINAS SE ENDURECE Y SE TRATA TERMICAMENTE PARA QUE SU DUREZA CAMBIE A LO LARGO DE LOS ELEMENTOS CONDUCTORES (293A, 203B). POR CONSIGUIENTE, LA RIGIDEZ DE LAS BOBINAS CAMBIA Y PUEDE REDUCIRSE LA VIBRACION RESONANTE DEL ESTATOR.

  3. 3.-

    ARRANQUE CON MECANISMO REDUCTOR DE LA VELOCIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO.

    (08/2002)
    Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: F02N11/00, F02N15/04.

    ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UN NUCLEO DE LA ARMADURA , SE DISPONE UN NUCLEO DE ESTATOR Y UNA BOBINA ESTATORA ENROLLADA SOBRE EL NUCLEO DEL ESTATOR, QUE FORMA UN DISPOSITIVO DE CAMPO MAGNETICO FIJO. LA BOBINA DEL ESTATOR TIENE SU PARTE DEL EXTREMO DISPUESTA EN EL ESPACIO EN LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UN MECANISMO DE ENGRANAJES PLANETARIOS DE REDUCCION DE VELOCIDAD , POR EJEMPLO, EN LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UN SOPORTE CENTRAL . UNA PARTE DEL MOTOR ESTA FORMADA CON UNA PARTE ESCALONADA DE FORMA QUE ACOMODE LA PARTE DEL EXTREMO ANTES MENCIONADA. POR OTRA PARTE, EL OTRO EXTREMO DE LA BOBINA DEL ESTATOR ESTA DISPUESTO EN EL ESPACIO EN LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UNA ESCOBILLA . EN CORTO, EL MECANISMO DE ENGRANAJES PLANETARIOS DE REDUCCION DE VELOCIDAD TIENE SU DIAMETRO EXTERNO MAS PEQUEÑO QUE EL DIAMETRO CIRCUNFERENCIAL INTERNO DE LA BOBINA DEL ESTATOR.

  4. 4.-

    ARRANQUE CON MECANISMO REDUCTOR DE LA VELOCIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO.

    (08/2002)
    Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: F02N15/02, F02N15/06, F02N11/00, F02N15/04.

    EN UN MOTOR DE ARRANQUE CON UN MECANISMO DE REDUCCION DE VELOCIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO, UN PRIMER ELEMENTO DE RETENCION DEL EJE DE SALIDA (ELEMENTO DE RETENCION 10, ARANDELA 20) Y UN SEGUNDO ELEMENTO DE RETENCION DEL EJE DE SALIDA (ANILLO DE RETENCION DE PIÑON 250) QUE ESTAN MONTADOS SOBRE UN EJE DE SALIDA 220 A MODO DE UN EMPAREDADO DESDE DIRECCIONES DELANTERAS Y TRASERAS AXIALES UNA PARTE SOPORTE DE COJINETE DE UN ALOJAMIENTO 400 QUE SOPORTA UN EXTREMO DEL EJE DE SALIDA 220, DE MODO QUE UNA CARGA DE EMPUJE EN LAS DIRECCIONES ANTERIOR Y POSTERIOR DEL EJE DE SALIDA 220 SE RECIBE EN LAS CARAS FRONTAL Y POSTERIOR DE LA PARTE DE SOPORTE DEL COJINETE DEL ALOJAMIENTO 400. POR LO TANTO, EL MOVIMIENTO AXIAL HACIA ATRAS DEL EJE DE SALIDA 220 ES REGULADO CON SEGURIDAD SIN REGULARLO MEDIANTE EL EXTREMO DE LA CARA POSTERIOR DEL SOPORTE DEL CENTRO 360 Y LA PARED DE PARTICION MOTOR 800, PREVINIENDO ASI LA DEFORMACION DEL SOPORTE DEL CENTRO.

  5. 5.-

    ALTERNADOR PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (03/2001)

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN ALTERNADOR COMPACTO, EFICIENTE Y SILENCIOSO PARA UN AUTOMOVIL QUE EMPLEA UN CONJUNTO DE BOBINAS DE DOBLE CAPA EN UNA RANURA PARA ELIMINAR LA INTERFERENCIA DE UNA BOBINA ADEMAS DE MEJORAR UN FACTOR DE ESPACIO. EL ALTERNADOR DE AUTOMOCION 1 COMPRENDE UN ROTOR DE NUCLEO LUNDEL 3 CON 16 POLOS Y UN ESTATOR 2 CON PARTES DENTADAS DE 96 POLOS SEPARADOS POR RANURAS. EN LAS RANURAS SE INSTALAN SEGMENTOS CONDUCTORES EN FORMA DE U 33. UNA PARTE DEL CONDUCTOR SE ALOJA EN UNA CAPA EXTERIOR DE UNA RANURA PREDETERMINADA, MIENTRAS...

  6. 6.-

    ARRANCADOR.

    (07/2000)

    LOS EXTREMOS DE LA BOBINA DE LA CAPA INFERIOR Y LOS EXTREMOS DE LA BOBINA DE LA CAPA SUPERIOR QUE FORMAN LA PRIMERA Y LA SEGUNDA PARTE DE CONEXION SE MANTIENEN APRETADOS CONTRA LA CARA DEL EXTREMO DE UN NUCLEO DE INDUCIDO A TRAVES DE AISLANTES Y, POR LO TANTO, LA INERCIA DE LOS CONMUTADORES CILINDRICOS Y DE LAS BOBINAS DEL INDUCIDO EN LOS PROCEDIMIENTOS ANTERIORES SE REDUCE PARA REDUCIR LA INERCIA DRASTICAMENTE ASI COMO EL INDUCIDO . COMO RESULTADO, MIENTRAS QUE EL ENGRANAJE DE PIÑONES ENGRANA CON EL ENGRANAJE DE ANILLO , LA FUERZA DE TORSION DEL IMPACTO EN EL MOMENTO DE LA ROTACION INERCIAL PUEDE REDUCIRSE PARA REDUCIR EL MODULO DEL ENGRANAJE...

  7. 7.-

    MAQUINA ELECTRICA ROTATIVA.

    (08/1999)

    LA PROVISION DE UNA MAQUINA ROTATORIA ELECTRICA PUEDE REDUCIR LAS CARGAS TERMICAS Y MECANICAS APLICADAS A LA MISMA. SE PROPORCIONAN BRAZOS DE BOBINA (534,537,20B,21B,20D ,21D) Y TRONCOS DE BOBINA (533,536,20E,21E) EN UNA ORIENTACION SOMERAMENTE PARALELA CON RESPECTO A LAS CARAS DE EXTREMO DE UN NUCLEO DE ARMAZON , SOLO A TRAVES DE ANILLOS AISLANTES O ESPACIADORES (560,590,20A,21A,20C ,21C). UN CEPILLO DE METAL SE ENCUENTRA DISPUESTO SOBRE LOS BRAZOS DE BOBINA, DONDE LA LONGITUD TOTAL DEL ARMAZON PUEDE SER ACORTADA SUSTANCIALMENTE. ADEMAS, UN CONMUTADOR CONVENCIONALMENTE...

  8. 8.-

    MECANISMO DE PUESTA EN MARCHA PARA ARRANCAR UN MOTOR.

    (06/1999)
    Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: F02N11/00.

    UN ARRANQUE QUE MANTIENE OPTIMAMENTE LAS CARACTERISTICAS DE UN MUELLE QUE PRENSA UNA ESCOBILLA Y REDUCE SU LONGITUD DE DIRECCION AXIAL. UNA MUELLE ESPIRAL COMPRIMIDO ESTA DISPUESTO ALREDEDOR DE UNA CIRCUNFERENCIA EXTERNA DE UN BUZO DE UN CONMUTADOR MAGNETICO Y LA LONGITUD DEL MUELLE PUEDE SER TAN LARGO COMO LA LONGITUD DE DIRECCION RADIAL DEL CONMUTADOR MAGNETICO . EL MUELLE USA EFECTIVAMENTE EL ESPACIO ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA EXTERNA DEL CONMUTADOR MAGNETICO , DE MANERA QUE LA LONGITUD DE DIRECCION AXIAL DEL MUELLE NO NECESITA SER AÑADIDO A LA LONGITUD DE DIRECCION DEL ARRANQUE.

  9. 9.-

    ARRANCADOR.

    (06/1999)
    Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: F02N15/02.

    UN ARRANQUE CON UN EMBRAGUE DE SOBREFUNCIONAMIENTO PARA USO AUTOMOVIL. EL EMBRAGUE SE SOBREUNCIONAMIENTO TIENE UN EXTERIOR DE EMBRAGUE INTEGRAMENTE FORMADO CON UN ENGRANAJE INTERNO DE UN MECANISMO DE REDUCCION DE VELOCIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO ACCIONADO POR UN MOTOR DE ARRANQUE , UN INTERIOR DE EMBRAGUE INTEGRAMENTE FORMADO CON UN PALIER CENTRAL QUE SOPORTA UN ARBOL DE ARRASTRE QUE GIRA A SU TRAVES Y RODILLOS INTERPUESTOS ENTRE PARTES CILINDRICAS DEL EXTERIOR DE EMBRAGUE Y EL INTERIOR DEL EMBRAGUE . SOBRE LA CIRCUNFERENCIA DEL EXTERIOR DE EMBRAGUE , SE FORMA UNA PARTE DE ALMACENAMIENTO DE RODILLO (351A) PARA EXTENDERSE RADIAL Y CIRCUNFERENCIALMENTE DE MANERA QUE EL RODILLO ESTA TOTALMENTE ALMACENADO EN SU INTERIOR DURANTE EL SOBREFUNCIONAMIENTO.

  10. 10.-

    ARRANQUE

    (03/1999)
    Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: F02N15/02.

    UN ARRANQUE QUE TIENE UN EMBRAGUE DE SOBREFUNCIONAIENTO ALTAMENTE FIABLE QUE TIENE RANURAS (351A, 352A, 355) TANTO SOBRE UN INTERIOR DE EMBRAGUE COMO SOBRE UN EXTERIOR DE EMBRAGUE . LOS CILINDROS ESTAN APRISIONADOS ENTRE LA DIRECCION DE TRANSPORTE DE PAR FRONTAL Y TRASERO POR LA SUPERFICIE DE CONTACTO DE RODILLO DE CADA RANURA (351A, 352A, 355), ENTONCES NO SE APLICA UNA GRAN FUERZA DE MODO QUIEN CON EL EMBRAGUE DE SOBREFUNCIONAIMENTO DE TIPO CILINDRO QUE USA EL EFECTO DE CUÑA SOBRE CADA SUPERFICIE DE CONTACTO Y SUPERFICIE DE CONTACTO DE RODILLO. ESTO REDUCE LA INERCIA DEL EMBRAGUE Y SUPRIME LA FUERZA DE IMPACTO GENERADOR CUANDO UN PIÑON SE ENGRANA EN UN ENGRANAJE DE ANILLO DE MOTOR.

  11. 11.-

    CONMUTADOR MAGNETICO PARA ARRANQUE

    (11/1998)
    Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: H01H51/06, F02N15/00.

    UN CONMUTADOR MAGNETICO PARA ARRANQUE QUE CONTROLA EL SUMINISTRO DE ENERGIA ELECTRICA A UN MOTOR EN DOS ETAPAS . EL CONMUTADOR MAGNETICO TIENE UN CONTACTO FIJO CONECTADO A UNA BATERIA ,UNA BOBINA DE EXCITACION Y UN BUZO . SOBRE EL BUZO , SE ACOPLAN UN PRIMER CONTACTO MOVIL , UN SEGUNDO CONTACTO MOVIL Y UN ELEMENTO DE RESISTENCIA ELASTICA .CUANDO EL BUZO ES ATRAIDO POR LA BOBINA EL SEGUNDO CONTACTO MOVIL PONE PRIMER EN CONTACTO EL CONTACTO FIJO DE MANERA QUE EL MOTOR GIRE A UNA BAJA VELOCIDAD CON ENERGIA ELECTRICA DE LA BATERIA SUMINISTRADA A TRAVES DEL ELEMENTO DE RESISTENCIA ELECTRICA . CUANDO EL BUZO ES ATRAIDO, EL PRIMER CONTACTO MOVIL ENTRA EN CONTACTO CON EL CONTACTO FIJO DE MANERA QUE EL MOTOR GIRE A UNA VELOCIDAD SUPERIOR CON LA ENERGIA ELECTRICA SIN PASAR A TRAVES DEL ELEMENTO DE RESISTENCIA ELASTICA.

  12. 12.-

    ARRANCADOR CON UNA ESTRUCTURA QUE EVITA LA RETIRADA DEL PIÑON

    (10/1998)
    Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: F02N15/06.

    UN ELEMENTO DE RESTRICCION DE RETRAIMIENTO PARA RESTRINGIR LA RETIRADA DE UN PIÑON EN UN ESTADO AVANZADO DEL MISMO EN UN EJE MOTOR , Y EN UN ESTADO ASOCIADO RESULTANTE DE UN PIÑON DIFERENCIAL (4A) CON UN ENGRANAJE ANULAR QUE ESTA ASOCIADO CON UN PAR DE HORQUILLAS ROTATORIAMENTE, ESTANDO CADA UNA DE ESTAS ADOSADA A UN ANILLO DE EMPUJE . EN UN ELEMENTO DE RESTRICCION DE ROTACION PARA RESTRINGIR LA ROTACION DEL PIÑON, AL PRODUCIRSE EL CONTACTO DEL PIÑON DIFERENCIAL CON EL ENGRANAJE ANULAR, EL EXTREMO DELANTERO DE UNA BARRA DE RESTRICCION DE ROTACION (6B) SE DESCONECTA DE UN RECESO (34A) DE UNA PLACA DE RESTRICCION DE ROTACION Y CAE HACIA EL LADO DEL EXTREMO TRASERO DEL ANILLO DE EMPUJE, LIBERANDO ASI EL ESTADO DE ROTACION-RESTRINGIDA DEL PIÑON. ADEMAS, LAS PARTES DE CONTACTO (6A) DEL ELEMENTO DE RESTRICCION DE ROTACION ENTRAN EN CONTACTO CON RECESOS DE CONTACTO (5D) DEL ELEMENTO DE RESTRICCION DE RETRAIMIENTO PARA MANTENER LA POSICION DEL MISMO, INHIBIENDO ASI EL RETRAIMIENTO DEL PIÑON.

  13. 13.-

    MOTOR DE ARRANQUE CON PROTECCION DE SOBRECALENTAMIENTO

    (07/1998)
    Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Clasificación: F02N11/10.

    SE PRESENTA UN MOTOR DE ARRANQUE QUE TIENE UN ARMAZON , UN CONMUTADOR Y UNAS ESCOBILLAS SOSTENIDAS DE MANERA DESLIZABLE POR UN PORTAESCOBILLAS , Y UN CONMUTADOR DE IMANES QUE CONTROLA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. UN ELEMENTO DE SOPORTE DEL CONMUTADOR SOSTIENE EL CONMUTADOR DE IMANES Y UNA UNIDAD DE CONTROL DEL ESTABLECIMIENTO DE CORRIENTE QUE ALOJA UN CONMUTADOR BIMETALICO QUE TIENE UN CONTACTO EN SU INTERIOR. LA UNIDAD DE CONTROL DEL ESTABLECIMIENTO DE CORRIENTE ABRE SU CONTACTO INTERIOR PARA CORTAR LA CORRIENTE LLEVADA HASTA UNA BOBINA DEL CONMUTADOR DE IMANES (5B) CUANDO LA TEMPERATURA DEL CALOR TRANSFERIDO A TRAVES DEL ELEMENTO DE SOPORTE DEL CONMUTADOR , ES DECIR, EL CALOR DE LA BOBINA TRANSFERIDO A TRAVES DE LAS ESCOBILLAS Y UNA BOBINA DEL CONMUTADOR (5A), ALCANZA UNA TEMPERATURA PREDETERMINADA, POR LO QUE, DE ESTA FORMA, SE DETIENE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

  14. 14.-

    MAQUINA ELECTRICA ROTATIVA

    (02/1997)

    SE PRESENTA UNA MAQUINA ELECTRICA ROTATIVA CAPAZ DE REDUCIR LAS CARGAS MECANICAS Y TERMICAS APLICADAS A LA MISMA. HAY UNOS BRAZOS EN ESPIRAL (534, 537, 20B, 21B, 20D, 21D) Y UNOS CONDUCTOS EN ESPIRAL (533, 536, 20E, 21E) DISPUESTOS MAS O MENOS PARALELOS A LAS CARAS FINALES DE UN NUCLEO DEL INDUCIDO SOLO A TRAVES DE UNOS ANILLOS O SEPARADORES AISLANTES (560, 590, 20A, 21A, 20C, 21C). EN LOS BRAZOS EN ESPIRAL HAY UNA ESCOBILLA METALICA CON LO QUE EL LARGO TOTAL DEL INDUCIDO SE PUEDE REDUCIR DE FORMA CONSIDERABLE. ADEMAS NO ES NECESARIA LA PRESENCIA DE UN CONMUTADOR, QUE HASTA AHORA HABIA SIDO NECESARIA, CON LO QUE LA DURACION DEL PROCESO DE PRODUCCION DEL INDUCIDO SE PUEDE REDUCIR. ADEMAS, EN UNA DISPOSICION DONDE LAS PROYECCIONES (534C)...