6 inventos, patentes y modelos de SCHENK, JURGEN

  1. 1.-

    DISPOSITIVO PARA LA RUPTURA DE CAPAS DE CUBIERTA.

    (02/2005)

    Dispositivo para la ruptura de capas de cubierta , con un dispositivo de fresado y corte para capas de cubierta de suelo, que presenta al menos un rotor de fresado y corte con cuchillas dispuestas para penetrar a través de la capa de cubierta , y con un dispositivo de recogida que presenta un espacio de recogida con una abertura de recogida opuesta a la cara trasera para la excavación y que está unido al dispositivo de fresado y corte , con un dispositivo de accionamiento que pertenece al dispositivo de fresado y corte y está unido al rotor...

  2. 2.-

    SISTEMA DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (03/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Clasificación: F02D41/22.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO DE MOTOR CON MOTOR DE COMBUSTION. SE PROPONE UTILIZAR DIMENSIONES INDEPENDIENTES PARA EL CONTROL DEL MOTOR Y PARA LA SUPERVISION DEL CONTROL DEL CONTROL. EL CONTROL DEL MOTOR DE COMBUSTION SE REALIZA POR EJEMPLO A TRAVES DE UN PARAMETRO DE FUNCIONAMIENTO QUE CARACTERIZA LA CARGA DEL MOTOR. LA SUPERVISION DEL CONTROL DEL MOTOR SE REALIZA, POR EL CONTRARIO, POR EJEMPLO A TRAVES DEL MOMENTO DE SALIDA. LA SUPERVISION DEL CONTROL DEL MOTOR SE INTEGRA PREFERIBLEMENTE EN UN SISTEMA DE CONTROL DE LA TRACCION, TRANSFIRIENDOSE LOS VALORES DESEADOS Y REALES PARA UNA DIMENSION QUE CARACTERIZA LA PROPULSION DEL VEHICULO, POR EJEMPLO EL MOMENTO DE SALIDA, DEL CONTROL DEL MOTOR AL SISTEMA DE SUPERVISION Y COMPARANDOSE ALLI PARA DTECTAR SITUACIONES DE FALLOS. SI EN EL SISTEMA DE CONTROL DE LA TRACCION SE DETECTA UN FALLO, SE DEVUELVE UNA SEÑAL AL APARATO DE CONTROL DEL MOTOR PARA INFLUIR EN EL CONTROL DEL MOTOR.

  3. 3.-

    SISTEMA DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (03/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Clasificación: F02D41/22.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO DE MOTOR CON MOTOR DE COMBUSTION. SE PROPONE UTILIZAR DIMENSIONES INDEPENDIENTES PARA EL CONTROL DEL MOTOR Y PARA LA SUPERVISION DEL CONTROL DEL MOTOR. EL CONTROL DEL MOTOR DE COMBUSTION SE REALIZA A TRAVES DE UN PARAMETRO DE FUNCIONAMIENTO QUE CARACTERIZA EL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTION TROL DEL MOTOR SE REALIZA, POR EL CONTRARIO, A TRAVES DE UNA DIMENSION QUE CARACTERIZA LA PROPULSION DEL MOTOR EL MOMENTO DE SALIDA DEL VEHICULO, QUE SE DETERMINA SOBRE LA BASE DE UN NUMERO DE REVOLUCIONES DE LA RUEDA. A PARTIR DE LA POSICION DEL PEDAL DE MARCHA SE DETERMINAN UNOS VALORES DESEADOS PARA EL CONTROL DEL MOTOR Y PARA LA SUPERVISION. LA DETECCION DE LOS VALORES REALES CORRESPONDIENTES SE BASA EN UNA DIMENSIONES DE ENTRADA INDEPENDIENTES.

  4. 4.-

    SISTEMA DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (03/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Clasificación: F02D41/22.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO DE MOTOR CON MOTOR DE COMBUSTION. SE PROPONE UTILIZAR DIMENSIONES INDEPENDIENTES PARA EL CONTROL DEL MOTOR Y PARA LA SUPERVISION DEL CONTROL DEL MOTOR. EL CONTROL DEL MOTOR DE COMBUSTION SE REALIZA POR EJEMPLO A TRAVES DE UN PARAMETRO DE FUNCIONAMIENTO QUE CARACTERIZA LA CARGA DEL MOTOR. LA SUPERVISION DEL CONTROL DEL MOTOR SE INTEGRA PREFERIBLEMENTE EN UN SISTEMA DE CONTROL DE LA TRACCION, TRANSFIRIENDOSE EL VALOR DESEADO PARA UNA DIMENSION QUE CARACTERIZA LA PROPULSION DEL VEHICULO, POR EJEMPLO EL MOMENTO DE SALIDA, DEL CONTROL DEL MOTOR AL SISTEMA DE SUPERVISION, MIENTRAS QUE EL MOMENTO DE SALIDA REAL SE DETERMINA EN EL SISTEMA DE CONTROL DE LA TRACCION A PARTIR DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DE LA RUEDA. SI EN EL SISTEMA DE CONTROL DE LA TRACCION SE DETECTA UN FALLO, MIENTRAS SE ESTAN COMPARANDO LOS VALORES DESEADOS Y REALES, SE DEVUELVE UNA SEÑAL AL APARATO DE CONTROL DEL MOTOR PARA INFLUIR EN EL CONTROL DEL MOTOR.

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DEL PUNTO DE ENCENDIDO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UNA REGULACION ADAPTIVA DEL PICADO.

    (02/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02P5/152.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DEL ANGULO DE ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION CON REGULACION ADAPTATIVA DE LA DETONACION, EN EL CUAL SE DISMINUYE LA APARICION DE COMBUSTIONES DETONANTES MEDIANTE UN RETRASO REGULADO DEL ANGULO DE ENCENDIDO. PARA ELLO SE ALMACENAN LOS VALORES ACTUALES PARA EL RETRASO EN UN DIAGRAMA CARACTERISTICO DEPENDIENTE DE LOS PARAMETROS DE OPERACION. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE DETERMINA A PARTIR DE ESTOS VALORES DEL DIAGRAMA CARACTERISTICO UN RETRASO MEDIO, Y A PARTIR DE ESTE SE DETERMINAN TANTO UN ANGULO DE CORRECCION DEL ENCENDIDO COMO UN LIMITE DEL DESPLAZAMIENTO DE LA REGULACION PARA LA REGULACION DE LA DETONACION. CON EL PROCEDIMIENTO DE ACUERDO CON LA INVENCION SE MIDE LA CALIDAD DEL COMBUSTIBLE Y LAS INFLUENCIAS DEL ENTORNO AUTOMATICAMENTE A PARTIR DE UN NUMERO DE OCTANO Y SE UTILIZA PARA LA REDUCCION DEL ESFUERZO DE REGULACION EN LA REGULACION DE LA DETONACION.

  6. 6.-

    CIRCUITO FRIGORIFICO CON CONDENSADOR Y EVAPORADOR.

    (02/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: KENMORE THERMO KALTE GMBH. Clasificación: F25B43/00.

    Circuito frigorífico con condensador y evaporador, que se caracteriza porque en el interior del componente del circuito que conduce agente frigorífico líquido están dispuestos cuerpos conformados que constan de desecante, que están adaptados a la figura geométrica interior del respectivo componente.