15 inventos, patentes y modelos de RICK, ULRICH, DIPL.-ING.

  1. 1.-

    UNIDAD CONSTRUCTIVA DE AIRBAG

    (07/2008)

    Unidad constructiva de airbag de un sistema de retención de ocupantes para automóviles, con un colchón de aire que está alojado por una carcasa de airbag y que, al activarse el airbag, ha de ser llenado por un generador de gas , así como con una cámara de difusión realizada en una sola pieza con la carcasa de airbag y comunicada con la misma a través de orificios de paso de gas, en la cual va fijado por un extremo axial el generador de gas sustancialmente cilíndrico, incorporado a través de un orificio e alojamiento y rodeado total o parcialmente por la cámara de difusión , estando el generador de gas en contacto con el orificio...

  2. 2.-

    MODULO DE AIRBAG DE ACOMPAÑANTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES

    (10/2007)

    Módulo de airbag de acompañante para vehículos automóviles, con una carcasa para el alojamiento y la fijación de un generador de gas y con una bandeja de airbag, que puede unirse con la carcasa por medio de resaltes de retención y aberturas de retención, que aloja un airbag plegado y encierra el generador de gas por lo menos parcialmente y presenta una abertura de salida para el airbag y por lo menos una abertura de entrada de gas, caracterizado porque la bandeja de airbag insertable en la carcasa presenta un compartimento de plegado para el airbag , dispuesto en relación con la dirección de despliegue (X) del airbag en lo esencial al lado del generador de gas, y porque la unión enclavable entre la carcasa y la bandeja...

  3. 3.-

    MODULO A AIRBAG DE ACOMPAÑANTE.

    (03/2007)

    Módulo de airbag de acompañante de un vehículo automóvil, con una carcasa de una sola pieza para una bolsa de aire inflable, un difusor y un generador de gas para la generación de gas a presión, presentando la carcasa una cámara de generador de gas unida con el difusor y una cámara de bolsa de aire, estando unido el difusor , configurado como por lo menos un conducto de guía de gas, en forma de una sola pieza con la carcasa y extendiéndose similar a una chimenea en la cámara de bolsa de aire partiendo de la cámara de generador de gas, caracterizado porque una de las paredes longitudinales del conducto de guía de gas, configurado...

  4. 4.-

    MODULO DE AIRBAG DE ACOMPA\ANTE PARA UN AUTOMOVIL.

    (06/2006)
    Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B60R21/20.

    Módulo de airbag de acompañante para un automóvil con una carcasa para una bolsa de gas que puede inflarse y un generador de gas para la generación de gas a presión, presentando la carcasa una cámara de difusor para el generador de gas y una cámara de bolsa de gas que se ensancha en forma de embudo y para el despliegue preferente de la bolsa de gas en dirección lateral (flecha A), al menos, en una de las paredes de carcasa longitudinales de la cámara de bolsa de gas está configurado, al menos, un canal de circulación para el gas a presión unido con la cámara de difusor , caracterizado porque las paredes de carcasa de la cámara de bolsa de gas están configurados de doble pared para la formación de los canales de circulación y están divididos por trabillas de separación en diversos canales de circulación individuales.

  5. 5.-

    MEDIOS PARA LA FIJACION DE UN MODULO DE AIRBAG EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (04/2006)

    Medios para la fijación separable de un módulo de airbag en el vehículo automóvil, con pivotes de sujeción dispuestos en la pared posterior del módulo de airbag, provistos de una entalladura de retención, con cuerpos de resorte que actúan en dirección del eje longitudinal de los pivotes de sujeción, estando dispuestas aberturas de alojamiento apropiadas para los pivotes de sujeción en un componente de soporte del vehículo automóvil y estando fijados en el lado inferior del componente de soporte resortes de brazos junto a los orificios de alojamiento, caracterizados porque estos resortes de brazos presentan un brazo fijo unido con el componente de soporte y un brazo (9') radialmente móvil que se introduce en la...

  6. 6.-

    MODULO DE AIRBAG CON UNA BOLSA DE GAS DE VOLUMEN ADAPTATIVO.

    (03/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B60R21/16, B60R21/20.

    Módulo de airbag con una bolsa de gas de volumen adaptativo, que se encuentra en unión activa con un generador de gas controlado por volumen a través del orificio fijado a una tubuladura de llenado de una carcasa de airbag, en el que la bolsa de gas se encuentra dividida en sectores mediante unos elementos de sujeción , que se solicitan de forma consecutiva al inflar la bolsa de gas por la presión creciente de gas mediante la destrucción del elemento de sujeción , y en el que un primer sector solicitado en primer lugar de la bolsa de gas se encuentra plegado en la carcasa del airbag y un segundo sector solicitado a continuación se encuentra plegado en una posición adyacente a la tubuladura de llenado , y en el que el elemento de sujeción está asignado al primer y/o al segundo sector , caracterizado porque el elemento de sujeción está conformado como una perforación o una costura de rotura que libera al segundo sector.

  7. 7.-

    SISTEMA INFLABLE DE RETENCION DE PASAJEROS, EN ESPECIAL VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (12/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B60R21/20.

    Sistema inflable de retención de pasajeros, en especial para vehículos automóviles, con un cojín de aire, un generador de gas para inflar el cojín de aire en el caso de retención, un compartimento difusor dispuesto dentro de una carcasa para el cojín de aire y el generador de gas, en el cual está ubicado el generador de gas, estando prevista una pared entre el compartimento difusor y una sección superior plegada del cojín de aire que comprende las aberturas difusoras, caracterizado porque la pared (9 - 9d) está prevista por separado con respecto a la carcasa en una sección (7 - 7d) inferior del cojín de aire que forma por lo menos parcialmente el compartimento difusor (6 - 6d).

  8. 8.-

    MODULO DE AIRBAG PARA VEHICULO AUTOMOVILES.

    (12/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B60R21/20.

    Módulo de airbag para vehículos automóviles, con una carcasa del módulo de airbag que presenta una cámara del airbag para un airbag inflable mediante un generador de gas formando un cojín de amortiguación, estando la cámara del airbag configurada de forma abierta en la dirección de despliegue y el borde del orificio de inflado del airbag soldado o pegado con la carcasa del módulo de airbag en su lado exterior, caracterizado porque las superficies de soldadura o de pegado en la carcasa del módulo de airbag están dispuestas en una zona de transición, opuesta al borde de la abertura de la cámara del airbag, que presenta una elevada rigidez en la zona del fondo de la cámara del airbag.

  9. 9.-

    CUBIERTA DE BOLSA DE AIRE.

    (03/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B60R21/20.

    EN LAS CUBIERTAS PARA SISTEMAS DE AIRBAG, QUE ESTAN COMPUESTAS POR UN SOPORTE RECUBIERTO CON CAPAS DE MATERIAL ESPONJOSO Y FORRADO CON LAMINAS, EXISTE EL PROBLEMA DE ENCONTRAR UNA FORMA ADECUADA DE DEBILITAR LAS LAMINAS PARA CONFORMAR UNA LINEA DE RASGADO . EL DEBILITAMIENTO NO DEBE SER POR UN LADO TAN MARCADO, QUE PUEDA RECONOCERSE DESDE EL EXTERIOR. SIN EMBARGO, TAMPOCO DEBE SER DEMASIADO REDUCIDO, YA QUE EN ESE CASO EXISTE EL RIESGO DE QUE, AL SEPARAR LA LAMINA , SE DESPRENDAN PARTICULAS O TROZOS DE LAMINA DEL BORDE DE LA LAMINA , QUE PUEDEN PROVOCAR HERIDAS A LOS PASAJEROS, YA QUE VUELAN CON UNA ELEVADA VELOCIDAD EN EL INTERIOR DEL VEHICULO. LA INVENCION PROPONE POR ELLO REFORZAR LA LAMINA A LO LARGO DE LA LINEA DE RASGADO A AMBOS LADOS DEL RESQUICIO . ESTE REFUERZO PUEDE EJECUTARSE, P.EJ., COLOCANDO POR DEBAJO UN TEJIDO . EN LA SOLICITUD SE CITAN OTRAS POSIBILIDADES DE SOLUCION.

  10. 10.-

    REVESTIMIENTO DE UNA COLUMNA REGULABLE DE DIRECCION.

    (02/2002)
    Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B62D1/18.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN REVESTIMIENTO DE UN ARBOL DE DIRECCION AJUSTABLE DE UN AUTOMOVIL, POR UNA PARTE (2; 2A; 2B) DE COBERTURA FLEXIBLE PARA UN ESPACIO QUE SE MODIFICA ENTRE EL ARBOL DE DIRECCION O UNA PARTE (3,3A) DE REVESTIMIENTO QUE SE UNE CON EL Y UN CUADRO DE INSTRUMENTOS COLOCADO DE FORMA OPUESTA DEL AUTOMOVIL, DONDE LA PARTE (2; 2A; 2B) DE CUBIERTA ESTA CONFIGURADA DE MANERA ESTABLE DE FORMA Y SUJETABLE DE FORMA DESMONTABLE AL MENOS EN EL CUADRO DE INSTRUMENTOS.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DE UN IMPULSO DE CHOQUE.

    (02/2000)
    Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B60R21/00.

    EN UN DISPOSITIVO PARA EL REGISTRO DE UN IMPACTO EN UN AUTOMOVIL SE DISPONE EN EL AUTOMOVIL DE UNA PARTE DE TRANSMISION DE IMPACTO Y UN SENSOR . LA PARTE DE TRANSMISION DE IMPACTO SE UNE EN UNA ESTRUCTURA EXTERIOR A SER SUPERVISADA (CHAPA DE FONDO 2, PUERTA 3) DEL AUTOMOVIL CON EL SENSOR . ESTO SE PERMITE DE TAL MODO QUE EL IMPACTO SE REGISTRA A PARTIR DE DIRECCIONES DIFERENTES CON SOLO UN SENSOR.

  12. 12.-

    MODULO DE BOLSA HINCHABLE DE SEGURIDAD.

    (06/1999)
    Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B60R21/20.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MODULO AIRBAG PARA AUTOMOVILES, CUYA CAJA ESTA CONFIGURADA ESENCIALMENTE POR MEDIO DE UN PERFIL EXTRUIDO. EL CUERPO BASICO CONFIGURADO CON EL PERFIL EXTRUIDO FORMA UNA BANDEJA EN FORMA DE U EN SECCION TRANSVERSAL, CUYO ESPACIO RECIBE EL SACO DE GAS. EL GENERADOR DE GAS ESTA SOPORTADO POR DEBAJO DE LA PARED DE FONDO DEL ESPACIO POR MEDIO DE LISTONES (11 U 11') DESPLAZANTES QUE SE ENCUENTRAN EN ESTE ESPACIO Y MEDIANTE RANURAS DE GUIA QUE SE ENCUENTRAN EN EL CUERPO BASICO. EL PERFIL EXTRUIDO NO NECESITA NINGUNA PARTE TUBULAR Y PERMITE EL MONTAJE DEL GENERADOR DE GAS TAMBIEN BAJO RELACIONES DE ESPACIO LIMITADAS.

  13. 13.-

    MODULO AIRBAG

    (02/1999)
    Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B60R21/20, F16F1/36.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MODULO AIRBAG, DONDE SE DISPONE EN UNA CARCASA UN GENERADOR DE GAS Y UN SACO DE AIRE. LA SUJECION DE LA CARCASA EN EL SOPORTE SE CONSIGUE A TRAVES DE CASQUILLOS SOPORTE, QUE COMO ELEMENTOS ELASTICOS PERMITEN UN MOVIMIENTO LIMITADO DE LA CARCASA EN LA DIRECCION DE AVANCE DEL SACO DE AIRE. CON ELLO SE AMORTIGUA LA PARTE POSTERIOR DEL EXTREMO EN EL PROCESO DE SOPLADO DEL SACO DE AIRE. LAS FUERZAS DE SOPORTE PARA EL SACO DE AIRE SON REDUCIDAS. PUEDE UTILIZARSE TEJIDO LIGERO PARA EL SACO DE AIRE. SE REDUCE CON ELLO EL PELIGRO DE HERIDAS EN UNA CONEXION DE UN SACO DE AIRE ALEJADO DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR.

  14. 14.-

    CARROCERIA DE AUTOMOVIL CON SOPORTE TRANSVERSAL DE ESTRUCTURA INTEGRADO

    (12/1997)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA CARROCERIA DE AUTOMOVIL CON SOPORTE TRANSVERSAL DE ESTRUCTURA INTEGRADO, DONDE EL SOPORTE TRANSVERSAL DE ESTRUCTURA SIRVE COMO ELEMENTO DE MONTAJE Y DE SOPORTE PARA LA DISPOSICION COCKPIT DEL VEHICULO Y ESTA ATORNILLADO EN AMBOS LADOS EN LA ZONA DE LA COLUMNA A DE LA CARROCERIA CON EL, ASI COMO SE HA PREVISTO EN DIRECCION LONGITUDINAL DE LA CARROCERIA ELEMENTOS DE CENTRADO ORIENTADOS PARA EL POSICIONAMIENTO DEL SOPORTE TRANSVERSAL DE ESTRUCTURA EN SU MONTAJE. LA INVENCION PROPONE QUE SE HAYA PREVISTO DE DOS ELEMENTOS DE CENTRADO EN FORMA DE PERNO, CON LO QUE LOS ELEMENTOS DE CENTRADO ESTAN UNIDOS CON EL SOPORTE TRANSVERSAL DE ESTRUCTURA EN LA ZONA DE AMBOS DE SUS EXTREMOS. EL SOPORTE TRANSVERSAL DE ESTRUCTURA...

  15. 15.-

    DISPOSICION DE LA DIRECCION PARA VEHICULOS A MOTOR

    (06/1997)
    Solicitante/s: ADAM OPEL AG GENERAL MOTORS ESPAÑA, S.A.. Clasificación: B62D1/18.

    UNA DISPOSICION DE LA DIRECCION PARA VEHICULOS A MOTOR CONTIENE UN SOPORTE UNIDO CON LA ESTRUCTURA ANTERIOR DEL VEHICULO PARA LA SUJECION DE LA COLUMNA DE DIRECCION , EL CUAL PRESENTA ADICIONALMENTE ELEMENTOS DE SUSTENTACION Y UNIDOS CON LA COLUMNA A O CON EL TUNEL LONGITUDINAL DEL VEHICULO. LOS ELEMENTOS DE SUSTENTACION Y ESTAN APOYADOS ELASTICOS Y GIRATORIOS EN EL SOPORTE . DEBIDO AL APOYO ELASTICO Y GIRATORIO DE LOS ELEMENTOS DE SUSTENTACION SE COMPENSAN LAS TOLERANCIAS QUE SE PRESENTAN EN EL MONTAJE DE LOS ELEMENTOS DE SUSTENTACION. SE EVITA LA TRANSMISION DE VIBRACIONES ADICIONALES SOBRE LA COLUMNA DE DIRECCION.