8 inventos, patentes y modelos de REBSTOCK, KOLJA

  1. 1.-

    Fibras de refuerzo y haz de fibras, sobre todo para materiales de fibras compuestos; procedimiento para la fabricación de las mismas, y material de fibras compuesto con fibras de refuerzo

    (03/2013)

    Fibra de refuerzo , en especial sobre la base de carbono; de nitrógeno; de boro; de silicio; de metal y/o de vidrio; ante todo para los materiales compuestos de fibras; con un núcleo y con un recubrimiento; en este caso, la fibra de refuerzo posee un doble recubrimiento, mientras que entre el núcleo y una capa , hecha de un agente aglutinante que puede ser pirolizado, está previsto un adicional recubrimiento de por lo menos un carbono pirolítico, de betún o de por lo menos un azúcar y, en este caso, el recubrimiento tiene un espesor de 1.00 hasta 300 nms. y/o la capa es de un espesor de 200 hasta 800 nms.

  2. 2.-

    FIBRAS DE REFUERZO Y HACES DE FIBRAS, SOBRE TODO PARA LOS MATERIALES COMPUESTOS DE FIBRAS; PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE LAS MISMAS; ASI COMO MATERIAL COMPUESTO DE FIBRAS CON ESTAS FIBRAS DE REFUERZO.

    (11/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Clasificación: F16D69/02, C04B35/80, C04B35/573, C04B35/628, D01F11/12.

    Fibra de refuerzo , en especial sobre la base de carbono; de nitrógeno; de boro; de silicio; de metal y/o de vidrio; ante todo para los materiales compuestos de fibras; con un núcleo y con un recubrimiento; en este caso, la fibra de refuerzo posee un doble recubrimiento, mientras que entre el núcleo y una capa , hecha de un agente aglutinante que puede ser pirolizado, está previsto un adicional recubrimiento de por lo menos un carbono pirolítico, de betún o de por lo menos un azúcar y, en este caso, el recubrimiento tiene un espesor de 1.00 hasta 300 nms. y/o la capa es de un espesor de 200 hasta 800 nms.

  3. 3.-

    UNIDAD DE FRENO COMPUESTA POR UN DISCO DE FRENO Y POR UN FORRO DE FRENO.

    (06/2004)
    Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Clasificación: F16D65/12.

    Un freno de disco con disco de freno de cerámica reforzada con fibra. Una unidad de freno tiene un disco de freno termorresistente que consiste en un material cerámico reforzado con fibras cortas que tiene una conductividad térmica de 20 w/mK, especialmente perpendicular a la superficie del disco, y que se combina con una guarnición de freno que tiene una matriz orgánicamente fijada. Preferentemente, la guarnición de freno contiene, como ligante, un polímero precerámico seleccionado entre resinas de vinilo, polisilanos, poliborosilanos, policarbosilanos, poliborosilazanos, poliborocarbosilanos , poliborocarbosilazanos y polisilazanos.

  4. 4.-

    HERRAMIENTA DE FUNDICION Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA PARTE COMPONENTE.

    (01/2004)

    Herramienta de fundición con una fijación y con una pieza de inserción para la fabricación de una parte componente, que está reforzada localmente a través de la pieza de inserción 5); a este efecto, la herramienta de fundición comprende unos elementos de apantallamiento , mediante los cuales la pieza de inserción queda separada - durante el proceso de la fundición - de la corriente de expansión principal de un metal en fusión ; herramienta esta que está caracterizada porque: * La pieza de inserción es una pieza de inserción cerámica porosa ; * La pieza de inserción tiene una porosidad entre un 30 y un 80%; * Esta pieza de inserción esta apropiada...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE CUERPOS DE FRICCION QUE CONTIENEN FIBRAS DE REFUERZO.

    (01/2004)

    La fabricación de cuerpos que contienen fibras reforzadas utilizados en la fabricación de materiales compuestos cerámicos reforzados con carbono, consta de material de moldeo a presión para formar un cuerpo reforzado con fibra con vaciados. El material de moldeo se presiona en un molde que tiene piezas insertadas de tal forma que el cuerpo que contiene las fibras reforzadas resultantes tiene vaciados correspondientes a las piezas insertadas. Las fibras reforzadas están orientadas a lo largo de los vaciados aproximadamente...

  6. 6.-

    UNIDAD DE FRENO CONSISTENTE EN DISCO DE FRENO Y FORRO DE FRENO.

    (04/2003)
    Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Clasificación: F16D69/02.

    Una unidad de freno utilizada para coches comprende un disco de freno y un revestimiento hecho de un material sinterizado o un material inorgánicamente enlazado con una fase de ligante de cerámica y partículas de metal. La unidad de freno comprende un disco de freno de material térmicamente cargado de gran carga y un revestimiento que funciona junto con ése. El revestimiento está hecho de un material sinterizado o un material inorgánicamente enlazado con una fase de ligante de cerámica y partículas de metal.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE FIBRAS CORTAS RECUBIERTAS.

    (03/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG FREISTAAT BAYERN VERTRETEN DURCH DIE FRIEDRICH-ALEXANDER-UNIVERSITAT ERLANGEN-NURNBERG. Clasificación: C04B41/87, C23C16/54, C04B35/80, C22C47/00, C04B35/628, D01F11/12.

    LA PRESENTE INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE FIBRAS CORTAS RECUBIERTAS, CUBRIENDOSE LAS FIBRAS EN UN REACTOR CON AL MENOS UN AGENTE DE RECUBRIMIENTO. SE PREVE DE ACUERDO CON LA INVENCION, QUE SE UTILICEN MANOJOS DE FIBRAS CORTAS REVESTIDAS CON COLA O CON UNA MATRIZ DE PLASTICO, QUE PRIMERO SE SOMETEN A UN CAMPO DE ONDAS DE ELEVADA FRECUENCIA, POR LO QUE SE DISUELVE LA COLA O LA MATRIZ DE PLASTICO, Y EL MANOJO DE FIBRAS SE DIVIDE EN FIBRAS AISLADAS, Y A CONTINUACION LAS FIBRAS AISLADAS EN EL CAMPO DE ONDAS DE ELEVADA FRECUENCIA SE REVISTEN DE MANERA DIRECTA MEDIANTE UN PROCEDIMIENTO DE CVD CON AGENTE DE REVESTIMIENTO QUE SE ENCUENTRA EN FASE GASEOSA. PARA AHUECAR EL MANOJO DE FIBRAS CORTAS SE PREVE PREFERIBLEMENTE UN TRATAMIENTO COMBINADO MECANICO Y MICROONDAS.

  8. 8.-

    UNIDAD DE FRENO COMPUESTA POR DISCO DE FRENO Y POR FORRO DE FRENO.

    (01/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Clasificación: F16D69/02, C04B35/80, C04B35/83.

    LA UNIDAD SE REFIERE A UNA UNIDAD DE FRENO A BASE DE UN DISCO DE FRENO DE MATERIAL CERAMICO COMPUESTO REFORZADO CON FIBRA DE VIDRIO C/SIC, Y UN FORRO DE FRENO QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON EL ANTERIOR TRIBOLOGICAMENE. DE ACUERDO CON LA INVENCION ESTA PREVISTO QUE EL FORRO DE FRENO SEA DEL MISMO MATERIAL QUE EL DISCO DE FRENO, SI BIEN LA DUREZA DEL FORRO DE FRENO, POR LO MENOS EN LA ZONA PROXIMA A LA SUPERFICIE, ES INFERIOR A LA DEL DISCO DE FRENO. LA UNIDAD DE FRENO OBJETO DE LA INVENCION PRESENTA UNA ELEVADA RESISTENCIA A LAS TEMPERATURAS CON REDUCIDO DESGASTE Y UNOS TIEMPOS DE VIDA UTIL ACEPTABLES.