8 inventos, patentes y modelos de NARVAEZ JIMENEZ-LAIGLESIA, RAMON

  1. 1.-

    ALTERNADOR-DEPRESOR PERFECCIONADO.

    (01/1992)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: H02K5/20.

    ALTERNADOR-DEPRESOR PERFECCIONADO, QUE ESTANDO PREVISTO PARA SU APLICACION EN VEHICULOS, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE EN LA PARTE POSTERIOR DEL CUERPO DEL ALTERNADOR VA MONTADO SOLIDARIAMENTE UN DEPRESOR , MIENTRAS QUE EN EL EXTREMO ANTERIOR EL RESPECTIVO EJE MONTA UNA POLEA ESPECIAL DE UN SOLO CANAL, CONTANDO EL CUERPO DEL ALTERNADOR CON LAS CORRESPONDIENTES OREJETAS Y PARA EL ANCLAJE DEL CONJUNTO AL BASTIDOR DEL VEHICULO; HABIENDOSE PREVISTO QUE EL DEPRESOR CUENTE CON UNA ENTRADA DE AIRE , UNA ENTRADA DE ACEITE Y UNA SALIDA DE AIRE Y ACEITE.

  2. 2.-

    ALTERNADOR-DEPRESOR.

    (10/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F01M1/10.

    ALTERNADOR-DEPRESOR, QUE ESTANDO PREVISTO PARA SU APLICACION EN VEHICULOS, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE EL EXTREMO ANTERIOR DEL CORRESPONDIENTE EJE DEL ALTERNADOR INCORPORA UNA POLEA ESPECIAL , MIENTRAS QUE EN LA PARTE OPUESTA, VA MONTADO UN DEPRESOR CON ENTRADA DE AIRE , ENTRADA DE ACEITE Y SALIDAS DE AIRE Y ACEITE ; HABIENDOSE PREVISTO QUE EL CUERPO DEL ALTERNADOR CUENTE CON OREJETAS SUPERIORES Y OREJETA INFERIOR PARA LA VINCULACION AL CORRESPONDIENTE BRAZO-TENSOR Y , A TRAVES DE LOS CUALES SE FIJA EL CONJUNTO AL RESPECTO MOTOR DEL VEHICULO, CONJUNTO DEL SOPORTE QUE ESTA ADAPTADO PARA VERSION CON O SIN AIRE ACONDICIONADO.

  3. 3.-

    MOTOR DE ARRANQUE, PERFECCIONADO.

    (10/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F02N15/04.

    MOTOR DE ARRANQUE, PERFECCIONADO, CARACTERIZADO PORQUE INCLUYE UNA PALANCA QUE OSCILA POR UN PUNTO PARACENTRAL EN LA CARCASA , UNO DE CUYOS EXTREMOS ESTA CONECTADO A UN CONTACTOR , SIENDO SUSCEPTIBLE DE DESPLAZARSE ANGULARMENTE AL ESTABLECER EL CONTACTO ELECTRICO Y DESPLAZAR LINEALMENTE SU OTRO EXTREMO AL PIÑON DE ATAQUE ; ESTANDO ASISTIDA TAL PALANCA Y EL EJE DEL PIÑON POR SENDOS RESORTES QUE LOS MANTIENE EN LA POSICION DE RETRAIMIENTO; HABIENDOSE PREVISTO QUE EL GIRO DEL PIÑON DE ATAQUE SE EFECTUE AL ALCANZAR CON LA LLAVE LA POSICION DE ARRANQUE Y A TRAVES DE UNA REDUCTORA EPICICLOIDAL ; CON LA PARTICULARIDAD DE QUE LA CARCASA QUEDA ACOPLADA EN LA PARTE TRASERA DEL MOTOR Y CUENTA CON UN CUELLO CILINDRICO AJUSTADO EN EL ORIFICIO CORRESPONDIENTE PREVISTO EN LA PLACA TRASERA DEL MOTOR.

  4. 4.-

    CIRCUITO DE ENGRASE EN BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR.

    (06/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F01M1/06.

    CIRCUITO DE ENGRASE EN BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR, ESPECIALMENTE IDEADO PARA CONSEGUIR EMISIONES MINIMAS Y LO MAS LIMPIAS POSIBLES, CARACTERIZADO PORQUE EL CITADO BLOQUE DE CILINDROS TIENE PRACTICADAS VARIAS GALERIAS QUE CONECTAN CON LA ABERTURA DE ACOPLAMIENTO DEL FILTRO Y ENFRIADOR DE ACEITE; UNA DONDE VA A PARAR EL ACEITE QUE ASPIRA LA BOMBA DE ACEITE, DENOMINADA RAIL PRINCIPAL DESDE LA QUE SE REPARTE EL ACEITE PARA REFRIGERAR LOS CILINDROS, BOMBA DE VACIO, CULATA Y COJINETES DE BANCADA, ASI COMO OTRA GALERIA A LA QUE VIERTE APROXIMADAMENTE EL 20% DEL ACEITE SUCIO ENVIADO AL FILTRO Y QUE DESPUES DE LIMPIARSE PASA AL CARTER.

  5. 5.-

    BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR.

    (06/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F02F1/24.

    BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR, QUE HABIENDO SIDO ESTUDIADO DE FORMA TEORICA EMPLEANDO EL METODO DE ELEMENTOS FINITOS, SE CARACTERIZA PORQUE SU SECCION TRANSVERSAL TIENE FORMA EN GENERAL TRAPECIAL, ESPECIALMENTE ALIGERADO Y CON GRAN RIGIDEZ DEBIDO A QUE SU ESTRUCTURA EN AMBOS LADOS SE PROLONGA AMPLIAMENTE POR DEBAJO DEL EJE DEL CIGUEÑAL, FORMANDO EL SEMI-CARTER; HABIENDOSE PREVISTO QUE EN LA PARTE POSTERIOR EXISTE UN SALIENTE EN DONDE SE ALOJA Y FIJA EL MOTOR DE ARRANQUE.

  6. 6.-

    CIRCUITO DE REFRIGERACION PARA BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR.

    (06/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F02F1/10.

    CIRCUITO DE REFRIGERACION PARA BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR, EN EL QUE LOS CILINDROS ESTAN MUY PROXIMOS ENTRE SI Y LAS PAREDES INTERMEDIAS QUEDAN CON POCO ESPESOR, CARACTERIZADO PORQUE EN ESTAS PAREDES EXISTE AL MENOS UN TALADRO EN PRACTICADO DESDE LA CARA SUPERIOR DEL BLOQUE , PUDIENDO AÑADIRSE TAMBIEN OTRO CONDUCTO OBLICUO RECTO, U OTRA COMBINACION DE AMBOS, POR LOS QUE PUEDE CIRCULAR EL LIQUIDO DE REFRIGERACION, YA QUE UNA DE LAS RAMAS DE DICHO TALADRO EN PONE EN COMUNICACION LAS CAMARAS DE UNO Y OTRO LADO DEL BLOQUE DE CILINDROS.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN MOTORES DIESEL DE INYECCION DIRECTA.

    (03/1991)

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN MOTORES DIESEL DE INYECCION DIRECTA, CUYA FINALIDAD ES LA DE OPTIMIZAR ACTUACIONES, RENDIMIENTO, EMISION DE ELEMENTOS CONTAMINANTES, RUIDO Y CONSUMO DE COMBUSTIBLE ASI COMO SER SUSCEPTIBLE DE PODERSE CONSTRUIR EN DIFERENTES VERSIONES MANTENIENDO LA MAYORIA DE LOS PARAMETROS FUNDAMENTALES TALES COMO: CARRERA CORTA, TURBO-COMPRESOR, ACCIONAMIENTO DE LOS DISTINTOS ELEMENTOS DE LA CADENA CINEMATICA POR ENGRANAJES, CORTREA DENTADA O CADENA; ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE LA COMBUSTION ESTA...

  8. 8.-

    FILTRO DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DIESEL.

    (03/1991)

    FILTRO DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DIESEL, QUE TENIENDO POR FINALIDAD PERMITIR LLEVAR A CABO UN CEBADO DEL POSIBLE AIRE QUE PUEDA ENTRAR EN EL SISTEMA DE INYECCION, Y ESTAR ASIMISMO PREVISTO PARA LLEVAR A CABO EL MONTAJE DE UN DETECTOR DE AGUA, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE EL CUERPO PRINCIPAL DEL FILTRO PROPIAMENTE DICHO INCLUYE UNA ESPECIE DE BRIDA EN EL QUE MONTA EL CORRESPONDIENTE CEBADOR , SIENDO ESTE DE MEMBRANA Y DE ACCIONAMIENTO MANUAL MEDIANTE EL CORRESPONDIENTE PULSADOR , EN TANTO QUE EN LA PARTE INFERIOR, EL CUERPO PRINCIPAL...